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    发动机
    1.
    发明公开
    发动机 无效

    公开(公告)号：CN109139249A

    公开(公告)日：2019-01-04

    申请号：CN201810995979.9

    申请日：2018-08-29

    申请人： 宁波鄞州康圣机械科技有限公司

    发明人： 汤晓健

    IPC分类号： F02B75/22 ,  F02B61/06 ,  F02B75/40 ,  F02M5/00

    CPC分类号： F02B75/1896 ,  F02B61/06 ,  F02B75/222 ,  F02B75/40 ,  F02B2075/1824 ,  F02M5/00

    摘要： 本发明公开了发动机，包括机身以及设置在所述机身内的第一空腔，第一空腔右端内壁固定连接有圆形汽缸，所述圆形汽缸内周向设有等距分布的的活塞腔，所述活塞腔上滑动配合连接有活塞，所述活塞的近圆心端固定连接有活塞推杆，所述活塞推杆，所述圆形汽缸内设有位于其圆心的内齿室，所述内齿室内转动配合连接有前后延伸的输出轴，所述输出轴上设有位于所述圆形汽缸后端的第一链轮，所述输出轴上套接有圆盘，所述圆盘上固定连接有位于其圆心的第一固定梢，所述第一固定梢与所述输出轴之间设有铰链连接；本发明联动性高，通过自身输出轴带动阀门开合实现最优化的油气配比，环形汽缸排列方式减少占用面积。

    内燃机的燃料喷射装置
    3.
    发明公开
    内燃机的燃料喷射装置 有权

    公开(公告)号：CN107228038A

    公开(公告)日：2017-10-03

    申请号：CN201710173983.2

    申请日：2017-03-22

    申请人： 丰田自动车株式会社

    发明人： 高瀬孝平

    IPC分类号： F02M55/02 ,  F02M63/02

    CPC分类号： F02M55/02 ,  F02B75/20 ,  F02B75/22 ,  F02B2075/1816 ,  F02B2075/1824 ,  F02M61/04 ,  F02M63/0225 ,  F02M63/0285

    摘要： 本发明涉及一种内燃机的燃料喷射装置。已知一种用于减少由燃料喷射阀实施的燃料喷射刚刚结束后的燃料压力的暂时性降低的、具备具有两个燃料供给口的燃料喷射阀的共轨式的内燃机的燃料喷射装置。即使是这样的燃料喷射装置，也存在有在燃料喷射刚刚结束后产生燃料喷射压的变动，从而被喷射的燃料的量以及粒径会发生变化的情况。本发明通过使燃料喷射阀的一方的燃料供给口与共轨连接，并使另一方的燃料供给口利用喷射阀连结管而与燃烧行程的到来顺序互不相邻的其他的燃料喷射阀连接，从而从由通过喷射阀连结管而被连结的一对燃料喷射阀中的一方实施的燃料喷射结束时起至由另一方实施的燃料喷射开始时为止确保了一定程度的时间。

    用于内燃发动机的曲轴
    6.
    发明公开
    用于内燃发动机的曲轴 有权

    公开(公告)号：CN103244547A

    公开(公告)日：2013-08-14

    申请号：CN201310050179.7

    申请日：2013-02-08

    申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司

    发明人： A.W.海曼

    IPC分类号： F16C3/06 ,  F02B75/18

    CPC分类号： F02B47/08 ,  F02B75/22 ,  F02B2075/1824 ,  F02M26/03 ,  F02M26/04 ,  F02M26/24 ,  F02M26/43 ,  F16C3/06 ,  Y02T10/121 ,  Y10T74/2174

    摘要： 本发明涉及用于内燃发动机的曲轴。具体地，用于内燃发动机的曲轴包括在曲轴旋转轴线上对齐的至少四个主轴颈，和至少三个曲轴销，每个曲轴销围绕相应的曲轴销轴线设置并且在主轴颈之间定位。相应的曲轴销轴线的每个与曲轴旋转轴线平行定向且径向隔开。曲轴销的每个结合到一对曲柄臂以用于曲轴销和该对曲柄臂之间的力传递。每对曲柄臂结合到相应的主轴颈以用于在该对曲柄臂和主轴颈之间传递扭矩。曲轴销的至少两个与曲轴旋转轴线径向隔开第一半冲程距离，第三曲轴销与曲轴旋转轴线径向隔开第二半冲程距离。

    用于把燃油泵安装到发动机上的结构
    7.
    发明授权
    用于把燃油泵安装到发动机上的结构 失效

    公开(公告)号：CN100400848C

    公开(公告)日：2008-07-09

    申请号：CN02123340.3

    申请日：2002-05-10

    申请人： 本田技研工业株式会社

    发明人： 井熊智典

    IPC分类号： F02M37/06 ,  B63H20/00

    CPC分类号： F02B61/045 ,  F02B75/22 ,  F02B2075/1824 ,  F02F7/006 ,  F02M37/06

    摘要： 一种用于把一个燃油泵(50)安装到一个发动机(5)上的结构，包括：一个所述发动机的汽缸盖(8)；一个用于驱动所述燃油泵(50)的气门驱动机构，所述气门驱动机构安装在所述汽缸盖(8)上；一个覆盖所述汽缸盖(8)和所述气门驱动机构的汽缸盖罩(9)；其特征在于，所述燃料泵(50)位于所述汽缸罩(9)外边，并安装在所述汽缸盖(8)上，所述汽缸盖罩(9)夹持在所述燃油泵(50)和所述汽缸盖(8)之间；还包括一个连接到所述的汽缸盖上的支承基础构件，所述的支承基础构件、所述的汽缸盖罩和所述的燃油泵的一个基板(51)通过多个螺栓(71)连接在一起，所述的基板与所述的支承基础构件平行设置。

    一种六汽缸自增压发动机
    9.
    发明公开
    一种六汽缸自增压发动机 无效

    公开(公告)号：CN107448286A

    公开(公告)日：2017-12-08

    申请号：CN201710677763.3

    申请日：2017-08-09

    申请人： 徐芝香

    发明人： 邱世军

    IPC分类号： F02B75/20 ,  F02B33/22 ,  F02B75/02

    CPC分类号： F02B75/20 ,  F02B33/22 ,  F02B75/02 ,  F02B2075/027 ,  F02B2075/1824

    摘要： 本发明涉及热能与动力领域，是一种六汽缸自增压发动机，是一种具有六个汽缸的四冲程内燃发动机，其特征在于：汽缸二、汽缸三、汽缸五、汽缸六连接通通道一，连通通道一通过通气门三可断开的连接连通通道二，连通通道二连接汽缸一、汽缸四；汽缸二、汽缸三、汽缸五、汽缸六可在关停后转变为增压器，为汽缸一、汽缸四提供增压空气。有益效果：1，改进了现有停缸技术，通过将四个汽缸关停后转变为增压器，为另两个汽缸增压，实现了增压效果；2，使用四个增压器共同向两个汽缸增压，有一定的增压效果。