公开(公告)号：CN107191257A

公开(公告)日：2017-09-22

申请号：CN201710148801.6

申请日：2017-03-14

申请人： 福特环球技术公司

发明人： K·D·米亚戈维茨 ,  M·B·马戈南 ,  A·卡里姆 ,  P·达米安 ,  J·D·弗拉赫蒂

IPC分类号： F01N13/10 ,  F01N3/04 ,  F02F1/42 ,  F02F1/40

CPC分类号： F01N13/102 ,  F01N3/046 ,  F01N13/107 ,  F02B75/20 ,  F02B75/22 ,  F02B2075/1812 ,  F02B2075/1824 ,  F02B2075/1848 ,  F02F1/243 ,  F02F1/40 ,  F02F1/4214 ,  F02F2001/4278 ,  Y02T10/20 ,  F02F1/4264

摘要： 本申请涉及内燃发动机的双端口集成排气歧管。提供用于直列3缸、直列6缸、V‑6和/或V‑12发动机的双端口集成排气歧管的方法和系统。在一个示例中，一种系统可以包括集成在发动机缸体的汽缸盖内的排气歧管。集成排气歧管可以包括来自耦接到第一歧管排气口的第一外部汽缸的第一组两个流道、耦接到第二歧管排气口的第二外部汽缸的第二组两个流道以及耦接到第一歧管排气口的内部汽缸的一个流道和耦接到第二歧管排气口的内部汽缸的另一个流道。

公开(公告)号：CN106321235A

公开(公告)日：2017-01-11

申请号：CN201610748601.X

申请日：2016-08-30

申请人： 潘晓德

发明人： 潘晓德

IPC分类号： F02B75/02 ,  F02F1/42

CPC分类号： F02B75/021 ,  F02F1/4214

摘要： 本发明涉及一种去掉点火系统的六行程汽油发动机.该发动机在进气、压缩之前，增加一个进气，一个排气，冷却一次缸内的温度，来避免喷油后自燃.发动机增加两个行程后，曲轴增加360°转数，增加了活塞经过起止点的次数.所以发动机的飞轮应增加1/3的质量，使发动机转动更加平稳.六行程发动机和四行程发动机需要改变凸轮轴的配气次和凸轮轴的转数1/3，曲轴转两周做功一次改成曲轴转三周做功一次。

公开(公告)号：CN106050463A

公开(公告)日：2016-10-26

申请号：CN201610507709.X

申请日：2016-06-29

申请人： 中国北方发动机研究所(天津)

发明人： 于波 ,  李玉峰 ,  王子玉 ,  吉建波 ,  张冬梅 ,  刘玮 ,  张晓琴

IPC分类号： F02F1/24 ,  F02F1/42 ,  G01M15/00

CPC分类号： F02F1/242 ,  F02F1/4214 ,  F02F1/4285 ,  F02F2001/244 ,  G01M15/00

摘要： 本发明提供了一种组合式气缸盖，包括上顶板、多个侧板、下底板、进气道活块、排气道活块、喷油器衬套和多个导管，所述上顶板、侧板和下底板组成矩形的气缸盖体结构，所述进气道活块和排气道活块均包括中间气道和两端的安装凸缘，进气道活块和排气道活块的一端通过安装凸缘分别连接两个相对的设置的侧板，另一端均连接下底板。本发明通过将整体铸造缸盖分解成组合式机加缸盖，在配合安装进气道活块和排气道活块，可以实现不同设计参数进、排气道的方便更换，省去了由于进、排气道设计参数改变而需重新铸造、加工缸盖的环节。

公开(公告)号：CN101779017B

公开(公告)日：2013-12-25

申请号：CN200880012311.2

申请日：2008-04-15

申请人： Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司

发明人： 阿尔弗雷德·埃尔泽塞尔 ,  约而格·吕考夫 ,  迪特玛·施瓦岑塔尔 ,  范-卡恩·特兰

IPC分类号： F02B29/08 ,  F02B31/08 ,  F01L3/06

CPC分类号： F02B29/083 ,  F01L3/06 ,  F02B31/085 ,  F02D13/0223 ,  F02D13/0257 ,  F02F1/4214 ,  F02F1/425 ,  Y02T10/146

摘要： 本发明涉及一种内燃机(1)，尤其是一种用于汽车的内燃机，包括至少一个限定了一个燃烧室(4)的气缸(3)，在所述气缸(3)中一个活塞(5)能相对于冲程校准。每个气缸(3)包括至少一个用于新鲜混合气的进气口(6)。每个进气口(6)与一个进气门(7)相联系，所述进气门(7)与一个相关气门座(8)共同作用以便控制所述进气口(6)。至少一个这样的进气口(6)具备一个导向罩(9)，所述导向罩(9)在与燃烧室(4)相对的一侧上、沿着一个限定圆周载面，横向地包裹所述气门座(8)。每个进气口(6)与一个进气通道(10)相联系。为了改善所述内燃机(1)的操作，至少一个通向一个被屏蔽的进气口(6)的、进气通道(10)，与一个用于控制所述进气通道(10)的一个辅助气门(11)相联系。

公开(公告)号：CN101346542A

公开(公告)日：2009-01-14

申请号：CN200680048836.2

申请日：2006-12-18

申请人： GM全球科技运作股份有限公司

发明人： 罗纳德·布尔 ,  简·齐默尔曼

IPC分类号： F02M25/07 ,  F02B31/04 ,  F02D13/02

CPC分类号： F02B17/00 ,  F02B31/04 ,  F02B2023/107 ,  F02B2275/48 ,  F02D13/0249 ,  F02D13/0257 ,  F02D13/0261 ,  F02F1/4214 ,  F02F7/006 ,  F02M26/01 ,  Y02T10/12 ,  Y02T10/125 ,  Y02T10/146 ,  Y02T10/18

摘要： 一种用于汽车内燃机的气缸盖装置(1)，其具有一燃烧室(5)，一第一进气通道(3)内的第一进气门(6)以及一第一排气通道(18)内的第一排气门(16)和一第二排气通道(19)内的第二排气门(17)。所述第二排气通道(19)设计为，当气流(24)从所述第二排气通道(19)回到所述燃烧室(5)时在该燃烧室(5)中形成一至少局部涡流状的流动。

公开(公告)号：CN100365254C

公开(公告)日：2008-01-30

申请号：CN02824969.0

申请日：2002-12-11

申请人： 格哈德·奥尔

发明人： 格哈德·奥尔

IPC分类号： F02B47/02 ,  F02M25/022

CPC分类号： F02M25/03 ,  F02B1/04 ,  F02B43/00 ,  F02B47/02 ,  F02F1/4214 ,  F02M25/0228 ,  F02M31/125 ,  F02M31/18 ,  Y02T10/121 ,  Y02T10/126 ,  Y02T10/32

摘要： 本发明涉及一种导向气体注射系统(HGIS)的直接注射系统。本发明能使燃料混合物和各种类型的燃料雾化，并直接将它们喷射进混合压缩、火花点火的各种类型内燃机中的燃烧室。这是通过加热元件(10)、燃料注射喷嘴(1)、温度传感器(5)、电加热器(二极管)(2)、电磁阀(3)和压力传感器(14)来实现的。控制单元(8)用来控制这些独立的部件。该控制单元(8)还用来确保带有流量计(6)的进口阀(4)获得最佳的无污染和低污染运行。当使用甲醇、乙醇、水混合物时；可以保证内燃机的无污染运行，因此表明是零污染排放。

公开(公告)号：CN100354508C

公开(公告)日：2007-12-12

申请号：CN03160222.3

申请日：2003-09-28

申请人： 日产自动车株式会社

发明人： 酒井太朗 ,  有松干城

IPC分类号： F02B31/00

CPC分类号： F02M35/10098 ,  F02B1/04 ,  F02B31/085 ,  F02F1/4214 ,  F02M35/10222 ,  F02M35/10255 ,  F02M35/10262 ,  F02M35/1085 ,  Y02T10/146

摘要： 一种用于内燃机的进气装置，包括一个进气口，该进气口具有在其内的沿其纵向延伸的第一和第二区域。它还设置有一个再循环部分，该再循环部分限定了一个进气再循环通道，用于将部分进气从位于进气口中的第二区域再循环到位于进气口中的上游部分，从而增强进气口的第一区域中的进气流。

公开(公告)号：CN1325777C

公开(公告)日：2007-07-11

申请号：CN01805447.1

申请日：2001-11-30

申请人： 日产自动车株式会社

发明人： 福住雅洋

IPC分类号： F02B17/00 ,  F02B23/10 ,  F02B31/06

CPC分类号： F02B23/104 ,  F02B17/005 ,  F02B31/085 ,  F02B2023/106 ,  F02B2075/125 ,  F02B2275/48 ,  F02F1/4214 ,  F02F3/26 ,  F02F2001/245 ,  Y02T10/123 ,  Y02T10/125 ,  Y02T10/146

摘要： 一种直接燃料喷射发动机包括燃料喷射器，该喷射器定位成和取向成可以形成燃料束，在发动机的低速、小负荷工作区域内，借助于燃料束的穿透力使该燃料束的上部线段到达火花塞的附近，从而实现分层充气燃烧，而不需要翻滚的帮助。翻滚控制阀进行工作从而增强燃烧室内的翻滚，从而在发动机速度和/或发动机负荷较高的发动机工作区域内，借助于翻滚实现分层充气燃烧。

公开(公告)号：CN1662737A

公开(公告)日：2005-08-31

申请号：CN03814504.9

申请日：2003-06-18

申请人： FEV电机技术有限公司

发明人： 弗兰克·豪布纳

IPC分类号： F02F1/40 ,  F02F1/42 ,  F01P3/02

CPC分类号： F01P3/02 ,  F01P3/14 ,  F01P2003/024 ,  F02B75/20 ,  F02B2075/1816 ,  F02F1/40 ,  F02F1/4214

摘要： 本发明涉及一个在一个水冷的具有直列式气缸的且这些气缸分别具有一个带进气接管(2)的进气阀和两个其排气口汇入一个排气接管(3)的排气阀的活塞式内燃机上的，具有一个通过一个火焰覆盖板(1.1)和一个油覆盖板(1.2)限定的水套以及一个设在进气阀和排气门之间的用于容纳一个燃油喷射器或一个火花塞的容纳部(4)的气缸盖，其特征在于，为了使冷却水在水套中导流，至少在每个气缸的排气端的范围内设置了一个通道装置，通过该通道装置，冷却水从外侧进来时在排气接管(3)的一侧上被向内通往容纳部(4)并在返回时在排气接管(3)的另一侧上从内被导往外侧，并且，设有一个溢流通道(8)，该溢流通道沿流动方向看作为进入的流动路径(6.1)将一个通道装置的返回的流动路径(6.2)导入下一个气缸盖范围的通道装置。

公开(公告)号：CN1576559A

公开(公告)日：2005-02-09

申请号：CN200410054566.9

申请日：2004-07-23

申请人： 三菱自动车工业株式会社

发明人： 山本昭将

IPC分类号： F02F1/24 ,  F01L1/14

CPC分类号： F02B75/20 ,  F02B2075/1812 ,  F02B2275/18 ,  F02F1/4214 ,  F02F2001/245

摘要： 气缸盖1具有进气挺杆导管11、排气挺杆导管12、顶板13和侧板14。进气挺杆导管11形成进气挺杆孔4，该进气挺杆孔4引导进气门9的挺杆18，该挺杆18被进气侧凸轮轴带动。排气挺杆导管12形成排气挺杆孔5，该排气挺杆孔5引导排气门10的挺杆18，该挺杆18被排气侧凸轮轴带动。顶板13连接进气挺杆导管11和排气挺杆导管12。侧板14从顶板13两侧向上连续伸出形成。进气挺杆孔4和排气挺杆孔5的至少一个的上凸缘部分形成在顶板13的上表面。