公开(公告)号：CN102996272A

公开(公告)日：2013-03-27

申请号：CN201210046687.3

申请日：2012-02-27

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 猿渡匡行

IPC: F02D41/30

CPC classification number: F02D41/345 ,  F02D13/0226 ,  F02D41/3094 ,  F02M35/10177 ,  F02M35/1085 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/44

Abstract: 本发明涉及一种在每个气缸的进气通路具有两个燃料喷射阀，在进气冲程中喷射燃料的内燃机的燃料喷射控制装置及其方法。设定从配置于每个气缸分支出的一进气口的第一燃料喷射阀进行燃料喷射的开始时期，从而使在吸入空气被导入气缸的时刻燃料喷雾被导入气缸；将从配置于分支出的另一进气口的第二燃料喷射阀进行燃料喷射的开始时期设定为和第一燃料喷射阀的喷射结束同步，在这些设定的喷射开始时刻，从第一燃料喷射阀以及第二燃料喷射阀开始喷射燃料。由此，能够提高燃料喷雾和空气的混合性，改善减速时的运转性(扭矩冲击)、燃料消耗、废气排放。

公开(公告)号：CN102877963A

公开(公告)日：2013-01-16

申请号：CN201210243396.3

申请日：2012-07-13

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： J·N·阿勒瑞 ,  R·D·皮尔西弗

IPC: F02D21/08 ,  F02D23/00

CPC classification number: F02M26/05 ,  F02B37/00 ,  F02B37/18 ,  F02B2075/1816 ,  F02D13/02 ,  F02D13/0242 ,  F02D13/0249 ,  F02D13/0257 ,  F02D43/00 ,  F02M26/04 ,  F02M26/13 ,  F02M26/15 ,  F02M26/22 ,  F02M26/27 ,  F02M26/28 ,  F02M26/44 ,  F02M35/1085 ,  F05B2220/40 ,  Y02T10/18

Abstract: 提供用于具有与分离式排气系统联接的分离式进气系统的增压发动机的方法和系统。在发动机循环的不同点处可以通过分离式进气系统向发动机输送具有不同成分、压力和温度的空气充气。以此方式，可以扩展增压和EGR益处。

公开(公告)号：CN102575608A

公开(公告)日：2012-07-11

申请号：CN200980160751.7

申请日：2009-08-07

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 森幸生

IPC: F02D41/34 ,  F02D13/02 ,  F02D21/08 ,  F02M25/07

CPC classification number: F02M35/10177 ,  F02B2023/085 ,  F02D13/0207 ,  F02D13/0257 ,  F02D13/0261 ,  F02D41/3094 ,  F02D41/365 ,  F02M26/20 ,  F02M35/1085 ,  F02P15/08 ,  Y02T10/18

Abstract: 一种火花点火式内燃机，内燃机(1A)能够在燃烧室(6)内形成位于第一进气口(11)侧且主要含有燃料混合气的混合气区域(A)、和位于第二进气口(12)侧且含有已燃烧气体的已燃烧气体区域(B)。内燃机(1A)以形成有混合气区域(A)和已燃烧气体区域(B)的情况下与EGR率相应地从第一燃料喷射阀(21)以及第二燃料喷射阀(22)分别喷射燃料的方式，决定第一燃料喷射阀(21)以及第二燃料喷射阀(22)的各自的喷射比例。喷射比例以与EGR率的上升相应地而第一燃料喷射阀(21)的喷射比例升高的方式决定。

公开(公告)号：CN102269058A

公开(公告)日：2011-12-07

申请号：CN201110216639.X

申请日：2007-08-06

Applicant: 株式会社JOHO

Inventor： 大山和男

IPC: F02B75/02 ,  F01L1/38 ,  F02B37/00

CPC classification number: F02B75/021 ,  F01L1/08 ,  F01L1/38 ,  F02B2031/006 ,  F02M26/08 ,  F02M26/17 ,  F02M26/23 ,  F02M35/10203 ,  F02M35/10222 ,  F02M35/1085 ,  Y02T10/142

Abstract: 复合型内燃机，为实现阿特金森循环，在容积型内燃机的排气口上安装压力再生器而欲使排气的能量再生时，在4冲程内燃机中，如果欲提高再生压力，则发生异常燃烧或排气阀的熔损。通过作为容积型内燃机使用6冲程内燃机来解决了上述问题。基于本发明的带再生器的6冲程内燃机能够使6冲程内燃机和再生器的输出比例变化，因此作为利用该原理来产生2种输出的内燃机，能够利用控制性高的6冲程燃气轮机。该内燃机作为发电所用的小型的发电机的原动机，或作为在船舶或车辆等移动体中搭载的内燃机，在燃料经济性方面优异，因此是有用的。特别适合于混合动力方式的车辆等移动体。另外，关于本发明具有实施许诺的准备。

公开(公告)号：CN102213135A

公开(公告)日：2011-10-12

申请号：CN201110081843.5

申请日：2011-04-01

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： R·D·斯特劳布

IPC: F02B15/00 ,  F02B23/00 ,  F02F3/26 ,  F02M61/18

CPC classification number: F02B23/101 ,  F02B23/0624 ,  F02B23/0669 ,  F02B23/0672 ,  F02B2023/103 ,  F02B2023/108 ,  F02B2275/14 ,  F02F1/102 ,  F02M35/1085 ,  F02M61/08 ,  F02M69/045 ,  Y02T10/123 ,  Y02T10/125 ,  Y02T10/146

Abstract: 本发明涉及具有由燃料喷射导致的燃烧室混合的发动机。一种发动机组件可包括发动机结构、活塞和直接喷射燃料系统。发动机结构可限定气缸孔和与气缸孔连通且适于减轻气缸孔内的进气涡流的进气口。活塞可布置在气缸孔内，以用于在上止点位置和下止点位置之间的往复行程。活塞可在其轴向端部表面上限定环形凹陷部分。直接喷射燃料系统可包括燃料喷射器，所述燃料喷射器将燃料喷雾提供到由活塞和气缸孔限定的燃烧室。燃料喷雾可限定环形羽流，当活塞处于与上止点位置相距往复行程的百分之二十内的喷射位置时，所述环形羽流与活塞内的环形凹陷部分相交。

公开(公告)号：CN101845985A

公开(公告)日：2010-09-29

申请号：CN201010176687.6

申请日：2010-03-26

Applicant: AVL里斯脱有限公司

Inventor： P·卡布斯

IPC: F02B31/06 ,  F02B31/08 ,  F02M61/14

CPC classification number: F02F1/4242 ,  F02B31/085 ,  F02M35/10085 ,  F02M35/10216 ,  F02M35/1085 ,  Y02T10/146

Abstract: 本发明涉及一种内燃机(1)，所述内燃机(1)具有至少两个进口阀(8，9)和对于每个气缸(3)具有至少两个进口通道的进口流径，所述至少两个进口通道从共用进口管(13)中分支出来并分别导向到所述进口阀(8，9)，在所述至少两个进口通道中，至少一个进口通道被设计为充量运动通道(11)，至少一个进口通道被设计为加注通道(12)，用于加注控制的节流装置(21)被设置在进口流径中，所述进口流径被连接至由喷射装置(14)构成的燃料供应装置上。为了获得廉价的低消耗和低排放操作，提供了由滑块(15)构成的节流装置(21)，其可相对于进口流径横向移动，滑块(15)被设置在所述进口通道从进口管(13)分支出来的区域中，并且，所述滑块(15)可在用于打开两个进口通道的位置和用于关闭至少一个进口通道的至少一个位置之间移动。

公开(公告)号：CN1536201A

公开(公告)日：2004-10-13

申请号：CN200410033354.2

申请日：2004-04-02

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 酒井太朗 ,  川口阳子 ,  今村秀德

IPC: F01L3/06 ,  F02B17/00 ,  F02B31/02 ,  F02M35/10

CPC classification number: F02F1/4242 ,  F02B23/08 ,  F02B31/06 ,  F02B31/085 ,  F02B2275/16 ,  F02B2275/48 ,  F02D9/103 ,  F02F1/38 ,  F02M35/10085 ,  F02M35/10222 ,  F02M35/10255 ,  F02M35/10262 ,  F02M35/1085 ,  Y02T10/123 ,  Y02T10/125 ,  Y02T10/146

Abstract: 本发明公开了一种内燃机的进气装置，包括：一隔壁，其沿进气口的纵向延伸，以便将进气口的内部区域分为第一通道和第二通道；和一气体运动控制阀，其设置在进气歧管的下游端并邻近隔壁的上游端。该气体运动控制阀包括一可转动的阀元件并具有一全闭位置和一全开位置，在前一位置处阀元件完全关闭进气口的第二通道，在后一位置处阀元件完全打开进气口的第二通道，所述阀元件和隔壁彼此配合，以在气体运动控制阀处于全闭位置时在阀元件和隔壁的上游端之间限定一间隙。

公开(公告)号：CN1313463A

公开(公告)日：2001-09-19

申请号：CN00108994.3

申请日：2000-05-23

Applicant: AVL里斯脱有限公司

Inventor： 弗朗茨·莱芒伯克

IPC: F02M17/34

CPC classification number: F02M35/10078 ,  F02B17/00 ,  F02B2075/027 ,  F02M11/10 ,  F02M17/34 ,  F02M35/10111 ,  F02M35/10196 ,  F02M35/1085

Abstract: 本发明涉及一种四冲程－内燃机,它至少有两个进汽阀(8,9)和一个进汽流动通路,对每个汽缸(1)而言该进汽流动通路至少有两个进汽通道,这两个进汽通道有一公共进汽管(13),然后分支,进到进汽阀(8,9)处分离开来,由进汽阀出来至少有一个进汽通道是作为充汽流动通道(11),另一个为充汽通道(12)。位于进汽流动通道内设有一个节流装置(21)以调节充汽。进汽流动通路是与供油装置连接起来的。为了尽可能通过简单方法在低耗油情况下改善排汽质量,本发明的燃油供给装置是由一个为两个进汽通道共用的汽化器(14)所构成的,最好是将汽化器(14)置于进汽管(13)的进汽通道的分支区域内。

公开(公告)号：CN1134506A

公开(公告)日：1996-10-30

申请号：CN96106078.6

申请日：1996-02-09

Applicant: 曼及胡梅尔过滤器工厂有限公司

Inventor： V·厄恩斯特 ,  R·莱佩特

IPC: F02D9/02

CPC classification number: F02M35/10085 ,  F02B31/085 ,  F02D9/101 ,  F02D9/107 ,  F02D9/1095 ,  F02M35/1085 ,  F05C2225/08 ,  Y02T10/146

Abstract: 一种用于内燃机的进气系统，该进气系统具有用于内燃机的每个气缸的一第一进气道16和一第二气道17，该第二进气道17具有一止回阀装置18，一操纵装置20根据内燃机的驱动状态操纵该止回阀装置，该止回阀装置在进气系统14的法兰区域内构成一体。

公开(公告)号：CN107076041A

公开(公告)日：2017-08-18

申请号：CN201580059861.X

申请日：2015-11-09

Applicant: 图拉技术公司

Inventor： 马修·A·杨金斯 ,  路易斯·J·塞拉诺

IPC: F02D41/00 ,  F02D13/02 ,  F02D13/06 ,  F02M35/108 ,  F01L9/02 ,  F01L9/04 ,  F01L13/00

CPC classification number: F02D41/0002 ,  F01L9/02 ,  F01L9/04 ,  F01L13/0005 ,  F01L2800/06 ,  F02D13/0257 ,  F02D13/06 ,  F02D41/0087 ,  F02D2041/001 ,  F02D2250/18 ,  F02M35/1085 ,  F02N11/0814 ,  F02P5/152 ,  F02P9/002 ,  Y02T10/142 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/42

Abstract: 在一方面，描述了一种用于控制内燃发动机的运行的方法。该发动机被以跳过点火的方式运行成使得跳过所选被跳过的工作循环并且使得所选活动的工作循环点火，以便递送所希望的发送机输出。针对这些被点火的工作室中的每一个工作室选择特定水平的扭矩输出。还描述了与上述方法相关的多种不同方法、安排以及系统。