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    内燃机
    1.
    发明公开
    内燃机 失效

    公开(公告)号：CN101845985A

    公开(公告)日：2010-09-29

    申请号：CN201010176687.6

    申请日：2010-03-26

    申请人： AVL里斯脱有限公司

    发明人： P·卡布斯

    IPC分类号： F02B31/06 ,  F02B31/08 ,  F02M61/14

    CPC分类号： F02F1/4242 ,  F02B31/085 ,  F02M35/10085 ,  F02M35/10216 ,  F02M35/1085 ,  Y02T10/146

    摘要： 本发明涉及一种内燃机(1)，所述内燃机(1)具有至少两个进口阀(8，9)和对于每个气缸(3)具有至少两个进口通道的进口流径，所述至少两个进口通道从共用进口管(13)中分支出来并分别导向到所述进口阀(8，9)，在所述至少两个进口通道中，至少一个进口通道被设计为充量运动通道(11)，至少一个进口通道被设计为加注通道(12)，用于加注控制的节流装置(21)被设置在进口流径中，所述进口流径被连接至由喷射装置(14)构成的燃料供应装置上。为了获得廉价的低消耗和低排放操作，提供了由滑块(15)构成的节流装置(21)，其可相对于进口流径横向移动，滑块(15)被设置在所述进口通道从进口管(13)分支出来的区域中，并且，所述滑块(15)可在用于打开两个进口通道的位置和用于关闭至少一个进口通道的至少一个位置之间移动。

    进气口用分隔板、进气口成形用型芯和气缸盖
    3.
    发明公开
    进气口用分隔板、进气口成形用型芯和气缸盖 失效

    公开(公告)号：CN1853822A

    公开(公告)日：2006-11-01

    申请号：CN200610076234.X

    申请日：2006-04-19

    申请人： 日产自动车株式会社

    发明人： 增田达也 ,  梶原弘仁 ,  加藤博之 ,  八下田健次

    IPC分类号： B22C9/22

    CPC分类号： F02F1/4242 ,  B22C9/10 ,  B22D19/0009 ,  Y02T10/146

    摘要： 进气口用分隔板、进气口成形用型芯和气缸盖，涡流板(100)具有形成跨越多个气缸盖的进气口(14)配置的板形状的主体部(101)。涡流板还具有：从主体部的一部分形成、将各进气口内分隔为多个口的多个分隔部(102)；从主体部的两侧缘形成、在铸造成形气缸盖时被金属熔液包铸的侧方包铸部(103)；从主体部中的多个分隔部彼此之间的部位形成、在铸造成形气缸盖时被金属熔液包铸的内方包铸部(104)；形成在内方包铸部的一部分上、用于促进金属熔液的凝固的促进部(110)。充分抑制分隔板的位置偏移和在产品内的松动等，提高产品质量，限定由口型芯的裂纹引起的毛刺的发生部位，使加工后的去毛刺作业变容易。

    非单气门和单气门配气机构及其配气方法
    5.
    发明公开
    非单气门和单气门配气机构及其配气方法 无效 转让

    公开(公告)号：CN1438407A

    公开(公告)日：2003-08-27

    申请号：CN02154650.9

    申请日：2002-11-29

    申请人： 王洪泽 ,  王风平

    发明人： 王洪泽

    IPC分类号： F01L1/12

    CPC分类号： F01L1/08 ,  F01L1/0532 ,  F01L1/44 ,  F01L2001/0537 ,  F02B2275/18 ,  F02F1/4242 ,  F02F1/425 ,  F02F1/4285

    摘要： 本发明涉及一种非单气门和单气门配气机构及其配气方法。1.通过改变气缸盖的结构和气门的工作方式，大大增大了进、排气流通面积。本发明单气门配气机构进、排气时，进、排气流通面积可以比目前任何或任意的配气机构的进、排气流通面积增加100％以上，非单气门配气机构的气门以持续式工作时，进、排气流通面积比目前相同气门的配气机构的进、排气流通面积增加100％，为了扫气的需要，非单气门配气机构的气门以兼容式工作时，进、排气流通面积比目前相同气门的配气机构的进、排气流通面积增加接近100％；2.通过在气缸盖中设置空气道，使任何内燃机都可以进行扫气。

    内燃机
    6.
    发明授权
    内燃机 失效

    公开(公告)号：CN101845985B

    公开(公告)日：2014-01-29

    申请号：CN201010176687.6

    申请日：2010-03-26

    申请人： AVL里斯脱有限公司

    发明人： P·卡布斯

    IPC分类号： F02B31/06 ,  F02B31/08 ,  F02M61/14

    CPC分类号： F02F1/4242 ,  F02B31/085 ,  F02M35/10085 ,  F02M35/10216 ,  F02M35/1085 ,  Y02T10/146

    摘要： 本发明涉及一种内燃机(1)，所述内燃机(1)具有至少两个进口阀(8，9)和对于每个气缸(3)具有至少两个进口通道的进口流径，所述至少两个进口通道从共用进口管(13)中分支出来并分别导向到所述进口阀(8，9)，在所述至少两个进口通道中，至少一个进口通道被设计为充量运动通道(11)，至少一个进口通道被设计为加注通道(12)，用于加注控制的节流装置(21)被设置在进口流径中，所述进口流径被连接至由喷射装置(14)构成的燃料供应装置上。为了获得廉价的低消耗和低排放操作，提供了由滑块(15)构成的节流装置(21)，其可相对于进口流径横向移动，滑块(15)被设置在所述进口通道从进口管(13)分支出来的区域中，并且，所述滑块(15)可在用于打开两个进口通道的位置和用于关闭至少一个进口通道的至少一个位置之间移动。

    用于内燃机的进气控制装置
    7.
    发明公开
    用于内燃机的进气控制装置 无效

    公开(公告)号：CN101389838A

    公开(公告)日：2009-03-18

    申请号：CN200780006256.1

    申请日：2007-05-04

    申请人： 丰田自动车株式会社

    发明人： 能川真一郎

    IPC分类号： F02B27/02 ,  F02B31/06

    CPC分类号： F02F1/4242 ,  F02B27/0215 ,  F02B27/0273 ,  F02B31/06 ,  Y02T10/146

    摘要： 一种用于内燃机的进气控制装置，其具有第一进气通道(5)；第二进气通道(8)；进气通道长度改变阀(11)；隔板(14)，其将所述进气通道分隔成两个被隔开的进气通道(12，13)；以及翻转控制阀(17)。当所述其中一个被隔开的进气通道(12)被所述翻转控制阀(17)关闭时，通过所述开启的被隔开的进气通道(13)吸入燃烧室的空气形成翻转流。所述第二进气通道(8)的长度比所述第一进气通道(5)从浪涌调整槽(1)到所述第二进气通道(8)和所述第一进气通道(5)之间的连接点(S)的长度长，并且所述第二进气通道(8)的通道横截面面积比所述第一进气通道(5)从所述浪涌调整槽到所述连接点(S)的通道横截面面积小。

    修复涂层敷料器及工艺
    9.
    发明公开
    修复涂层敷料器及工艺 无效

    公开(公告)号：CN101298672A

    公开(公告)日：2008-11-05

    申请号：CN200810096093.7

    申请日：2008-04-30

    申请人： 卡特彼勒公司

    发明人： K·R·拉布 ,  B·A·霍韦 ,  C·A·麦金太尔

    IPC分类号： C23C24/08

    CPC分类号： B23P6/02 ,  B30B5/02 ,  F02F1/4242 ,  Y10T29/49233 ,  Y10T156/1788

    摘要： 本发明提供了一种对与部件表面关联的由磨损产生的空隙进行修复的方法。所述方法可包括：将热固性陶瓷材料施加到所述由磨损产生的空隙上，其中所述热固性陶瓷材料被配置用于充分填充所述由磨损产生的空隙；将一定量材料提供给一囊，所述囊被配置用于保留所述一定量材料并在一个或多个方向上膨胀，其中，所述囊的至少一部分被进一步配置成将压力和热量中的至少一个施加到所述热固性陶瓷材料上。所述方法可进一步包括通过所述囊将压力和热量中的至少一个施加到所述热固性陶瓷材料上。