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    柴油机气缸盖
    1.
    发明公开
    柴油机气缸盖 有权

    公开(公告)号：CN107143430A

    公开(公告)日：2017-09-08

    申请号：CN201710546830.8

    申请日：2017-07-06

    Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一一研究所

    Inventor： 张国勇 ,  李丽婷 ,  胡军强 ,  巫立民 ,  王春辉 ,  汤义虎

    IPC: F02F1/38

    CPC classification number: F02F1/38

    Abstract: 本发明公开了一种柴油机气缸盖，所述气缸盖包括：缸盖中心冷却水腔；排气阀座孔，所述排气阀座孔中能够有间隙地安装排气阀座，使得排气阀座与排气阀座孔之间的间隙形成排气阀座冷却水槽；与排气阀座冷却水槽连通的进液流道；以及与排气阀座冷却水槽连通的出液流道；其中，进液流道和出液流道设置为偏离缸盖中心冷却水腔。根据本发明的技术方案，冷却水进入和流出排气阀座冷却水槽不需通过缸盖中心冷却水腔，有效改善对排气阀座的冷却效果。此外，排气阀座冷却水槽与缸盖中心冷却水腔之间无需加工冷却孔，不会削弱此区域的结构强度，也不会导致该区域出现应力集中，因此，气缸盖可靠性高。

    气缸盖
    2.
    发明授权
    气缸盖 失效

    公开(公告)号：CN104838098B

    公开(公告)日：2017-06-27

    申请号：CN201380046627.4

    申请日：2013-12-03

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 堀江信彦 ,  荒木夕加里 ,  设乐龙生

    IPC: F01M11/02 ,  F01M5/00 ,  F02F1/24

    CPC classification number: F16J10/02 ,  F01M11/02 ,  F01M2011/023 ,  F02F1/243 ,  F02F1/38

    Abstract: 一种气缸盖，包括：多个排气口，所述多个排气口设置成与多个气缸相对应并且构造成将排气口的出口集聚在气缸盖内部，所述排气口中的至少一个排气口的上方未设置水套；以及一对油通路，所述一对油通路布置成将所述排气口中的上方未设置水套的该至少一个排气口夹在中间。在气缸盖的上表面上设置有倾斜表面并且该倾斜表面定位在所述一对油通路之间，该倾斜表面从所述一对油通路中的一个油通路朝向所述一对油通路中的另一油通路倾斜。

    内燃机的冷却结构
    4.
    发明公开
    内燃机的冷却结构 有权

    公开(公告)号：CN105736169A

    公开(公告)日：2016-07-06

    申请号：CN201510968753.6

    申请日：2015-12-22

    Applicant: 本田技研工业株式会社

    Inventor： 荻野洋岳 ,  高德隆行 ,  小西幸生

    IPC: F02F1/14 ,  F02F1/40 ,  F02F1/42

    CPC classification number: F01P3/02 ,  F01P3/14 ,  F01P7/16 ,  F01P2003/024 ,  F02F1/38 ,  F02F1/40 ,  F02F1/14 ,  F02F1/4285

    Abstract: 本发明提供一种内燃机的冷却结构。在汽缸盖内形成有排气集合部的内燃机中，均等地冷却汽缸盖的各部分，易于进行冷却液的分配调整。使主冷却液通路(31)与上下一对排气侧冷却液通路(32、33)彼此分离。主冷却液通路(31)构成为使冷却液以从汽缸列方向上的一端侧流入、并从汽缸列方向的另一端侧流出的方式向一个方向流通。上下一对排气侧冷却液通路(32、33)构成为使冷却液以在汽缸列方向的所述另一端侧流入其中一方、在汽缸列方向的所述一端侧从一方流通到向另一方、并在汽缸列方向的所述另一端侧从另一方流出的方式呈U字状流通。

    用于内燃发动机的气缸盖装置及具有该气缸盖装置的内燃发动机
    5.
    发明公开
    用于内燃发动机的气缸盖装置及具有该气缸盖装置的内燃发动机 失效

    公开(公告)号：CN104718368A

    公开(公告)日：2015-06-17

    申请号：CN201380053011.X

    申请日：2013-09-26

    Applicant: 戴姆勒股份公司

    Inventor： J·黑夫纳 ,  C·耶克尔

    IPC: F02F1/38 ,  F01L1/24

    CPC classification number: F02F1/38 ,  F01L1/047 ,  F01L1/24 ,  F01L1/3442 ,  F01L2001/0537 ,  F01L2001/34423

    Abstract: 本发明涉及一种用于内燃发动机的气缸盖装置(12)，该汽缸盖装置具有气缸盖(10)，该汽缸盖带有至少一个安排在气缸盖(10)进气端(14)的第一容纳区域(16)和至少一个安排在气缸盖(10)的远离进气端(14)的排气端(26)的第二容纳区域(28)，第一容纳区域(16)用于容纳至少一个支撑在气缸盖(10)上的第一凸轮轴(18)，所述第二容纳区域(28)用于容纳至少一个支撑在气缸盖(10)上的第二凸轮轴(30)，其中，容纳区域(16，28)借助气缸盖(10)的至少一个至少部分安排在容纳区域(16，28)之间的中间壁(32)至少部分地相互分离，此外，在所述中间壁(32)中设置至少一个管道元件(34)，通过所述管道元件能够向气缸盖装置(12)的至少一个元件(56，64)供应润滑剂。

    用于内燃机的气缸盖
    6.
    发明公开
    用于内燃机的气缸盖 失效

    公开(公告)号：CN102686862A

    公开(公告)日：2012-09-19

    申请号：CN201080052459.6

    申请日：2010-11-18

    Applicant: AVL里斯脱有限公司

    Inventor： T·布兰德

    IPC: F02F1/40

    CPC classification number: F02F1/243 ,  F02B2053/005 ,  F02F1/242 ,  F02F1/38 ,  F02F1/40

    Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机的气缸盖（1），该内燃机具有液体冷却和具有与气缸盖（1）呈一体的由液体冷却的排气歧管（8），其中气缸盖（1）包括冷却剂流经的至少一个第一和一个第二冷却室（4，9），并且排气歧管（8）的区域至少部分地由第二冷却室（9）围绕。为了以易于制造的方式确保从热临界区域最佳地散热，根据本发明，第一冷却室和第二冷却室（4，9）借助至少一个孔（10）彼此流动连接。

    顶置单凸轮轴发动机
    8.
    发明公开
    顶置单凸轮轴发动机 失效

    公开(公告)号：CN1509372A

    公开(公告)日：2004-06-30

    申请号：CN02810021.2

    申请日：2002-04-19

    Applicant: 本田技研工业株式会社

    Inventor： 饭塚善章 ,  山野顺司 ,  阿部利夫

    IPC: F02F1/24 ,  F01L1/00 ,  F02B23/08 ,  F02P15/08

    CPC classification number: F02F1/38 ,  F01L1/053 ,  F01L1/181 ,  F02B23/08 ,  F02B2275/20 ,  F02F1/242 ,  F02F1/4214 ,  F02P15/02 ,  F02P15/08 ,  Y02T10/125 ,  Y02T10/146

    Abstract: 一种顶置单凸轮轴发动机，它在设有沿着凸轮轴轴线分别并排排列的进气阀和第一火花塞，以及排气阀和第二火花塞的汽缸盖上，设置了分别为第一和第二火花塞的插入和拔出导向的第一和第二插拔导向部分，其特征在于，在上述凸轮轴(34)的上方，固定设置了单独一根摇臂轴(55)，这根摇臂轴同时支承着随着设置在上述凸轮轴(34)上的进气凸轮(57)运动，并驱动进气阀(47)的进气摇臂(59)，和随着设置在上述凸轮轴(34)上的排气凸轮(58)运动，并驱动排气阀(48)的排气摇臂(60)；第一插拔导向部分(68)和进气阀(47)，在与上述凸轮轴(34)的轴线垂直相交的平面的投影图上，布置成至少有一部分重叠，而第二插拔导向部分(69)和排气阀(48)，在与上述凸轮轴(34)的轴线垂直相交的平面的投影图上，布置成至少有一部分重叠。这样，就能减小汽缸盖(22)在与凸轮轴(34)垂直相交的方向上的宽度尺寸。

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