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公开(公告)号：CN1185518A
公开(公告)日：1998-06-24
申请号：CN97122559.1
申请日：1997-10-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02F1/32 , F01P5/06 , F02B75/16 , F02B2075/027 , F02B2275/34 , F02F1/002
Abstract: 一种风冷发动机包括一个装在支撑于一曲轴箱上的曲轴的一端上的冷却风扇,一个用于将冷却风扇产生的冷风引导向气缸体一外周面的导流罩。该发动机还包括一个装在曲轴另一端的辅助冷却风扇,该风扇与一辅助导流罩一起将辅助冷却风扇产生的冷风导向曲轴箱的一外周面,从而可有效地增加从曲轴箱附近气缸体来的热量的吸收。因此在不增加冷却风扇及导流罩尺寸的情况下可以提高风冷发动机的冷却效果。
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公开(公告)号：CN100535422C
公开(公告)日：2009-09-02
申请号：CN200680028203.5
申请日：2006-06-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02F1/32 , F01P1/02 , F02B2275/18 , F02F1/24 , F02F2007/0041
Abstract: 本发明公开了一种风冷发动机(10)，该风冷发动机通过冷却空气来冷却。风冷发动机(10)包括气缸体(33)和封闭气缸(26)一端的气缸盖(28)。气缸盖(28)包括：基底部(81)，其通过多个螺栓(91)叠置并固定到气缸体(33)上；以及阀室(83)，其一体地形成于基底部(81)上。所有螺栓(91)布置在基底部(81)的外周边附近，位于阀室(83)外部。
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公开(公告)号：CN101233310A
公开(公告)日：2008-07-30
申请号：CN200680028203.5
申请日：2006-06-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02F1/32 , F01P1/02 , F02B2275/18 , F02F1/24 , F02F2007/0041
Abstract: 本发明公开了一种风冷发动机(10)，该风冷发动机通过冷却空气来冷却。风冷发动机(10)包括气缸体(33)和封闭气缸(26)一端的气缸盖(28)。气缸盖(28)包括：基底部(81)，其通过多个螺栓(91)叠置并固定到气缸体(33)上；以及阀室(83)，其一体地形成于基底部(81)上。所有螺栓(91)布置在基底部(81)的外周边附近，位于阀室(83)外部。
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公开(公告)号：CN1055984C
公开(公告)日：2000-08-30
申请号：CN94194819.6
申请日：1994-07-21
Applicant: 哈兹电机制造公司
Inventor： 埃里克·阿布森格
CPC classification number: F02B75/16 , F02B3/06 , F02B2075/027 , F02B2275/14 , F02F1/32 , F02F1/4228 , F02F2200/06 , F05C2201/021 , Y02T10/146
Abstract: 本发明涉及一种带有一个气缸盖的单缸柴油机和制造该气缸盖的铸模。该柴油机的气缸盖制造成整体式压铸件，螺旋气道(12)向外相对于一根基准线向两边逐渐扩展，此基准线由气缸盖(1)的一个螺旋气道所环绕，含有进气阀(13)的气门杆的芯部(55)处的切线(54)所构成，它通过螺旋气道(12)的外轮廓与螺旋空间(11)和气门座孔(16)相连的基圆(17)之间的交点延伸，螺旋气道通入该螺旋空间中。该铸模使用一种压铸模，具有两个型芯滑块组成的型芯，第一个滑块(51)具有侧向抽出方向(S1)，与螺旋气道(12)通向外部的那一段基本一致；第二个滑块(52)有平行于气缸轴线延伸的抽出方向(S2)，与设在进气阀(13)背面的螺旋空间(11)基本一致。
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公开(公告)号：CN104806374A
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201510202609.1
申请日：2015-04-24
Applicant: 钱皮恩发动机技术有限公司
Inventor： 罗素·J·道普克 , 阿列克·D·萨提瑞艾德斯 , 马克·J·萨德
Abstract: 公开了一种用于内燃机的气缸盖和推杆管结构。气缸盖包括第一端，其包含凹进的摇臂腔。气缸盖还包括与第一端相对并且限定燃烧室的上端的第二端。凹进的摇臂腔具有下表面，其中，一对推杆管通过那里。气缸盖的第二端具有一对推杆管，其设置在凹进的摇臂腔和第二端之间的推杆管孔中。进气口和排气口的每一个贯穿气缸盖延伸到燃烧室。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103867326A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201310671530.4
申请日：2013-12-11
Applicant: 雅马哈发动机株式会社
Inventor： 熊谷聪
Abstract: 本发明提供在气缸盖以及/或者气缸体的铸造性和冷却效率这两方面都优异的强制空冷式内燃机。强制空冷式内燃机（101）具备：气缸体（103），其通过铸造成形；气缸盖（100），其通过铸造成形并设置为与气缸体重叠；护罩（130），其覆盖气缸体的至少一部分和气缸盖的至少一部分；风扇（121），其通过旋转将空气导入到护罩内。气缸体和气缸盖中的至少一方具有至少形成于由护罩覆盖的部分的冷却翅片（10）和设置为与冷却翅片并连接于冷却翅片的交差翅片（20）。交差翅片的顶端部（20a）的厚度（t’）大于冷却翅片的顶端部的厚度（t）。
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公开(公告)号：CN102200047B
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201110067430.1
申请日：2011-03-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02F1/28 , F02F1/242 , F02F1/32 , F02F1/36 , F02F1/38 , F02F7/0004 , F02P15/02 , F02P15/08
Abstract: 本发明的目的是提供一种既能提高第1及第2火花塞的配置自由度，又能对上述二者均进行有效的冷却的车辆用发动机中的火花塞冷却装置。在气缸头(3)上安装有各自的电极面向燃烧室(24)的第1及第2火花塞(29a、29b)的车辆用发动机中，在气缸头(3)上形成有供行驶风通过的通风通道(63)和供发动机的润滑油通过的冷却油室(64)，第1火花塞(29a)配置在通风通道(63)上，由穿过该通风通道(63)的行驶风对第1火花塞(29a)进行冷却，而且第2火花塞(29b)与冷却油室(64)相邻接配置，由流过该冷却油室(64)的机油对第2火花塞(29b)周围进行冷却。
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公开(公告)号：CN1163367C
公开(公告)日：2004-08-25
申请号：CN00106905.5
申请日：2000-04-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 通过抑制由于从搭载于车辆上的强制风冷式内燃机的护罩的排气口排放的冷却风而引起的路面上尘土飞扬现象，来制止尘土吸入到空气滤清器、以便提高空气滤清器的耐久性且使其小型化。搭载于车辆上的强制风冷式内燃机(3)具备：冷却风扇(16)；具有散热片(25)的气缸(10)；为了在与气缸(10)之间形成来自冷却风扇的冷却风的通道而围绕气缸(10)的护罩。在护罩(15U、15L)的面向路面的部分设有在排气口(32)的冷却风的流动方向与水平面(路面)大致平行的排气导槽(30)。
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公开(公告)号：CN1141662A
公开(公告)日：1997-01-29
申请号：CN94194819.6
申请日：1994-07-21
Applicant: 哈兹电机制造公司
Inventor： 埃里克·阿布森格
CPC classification number: F02B75/16 , F02B3/06 , F02B2075/027 , F02B2275/14 , F02F1/32 , F02F1/4228 , F02F2200/06 , F05C2201/021 , Y02T10/146
Abstract: 单缸柴油机有一个制成整体式压铸件的气缸盖(1)；它的燃烧用空气的进气道(4)包括螺旋气道(12)，它通入设在进气阀(13)背面的一个螺旋空间(11)中。
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公开(公告)号：CN102305126A
公开(公告)日：2012-01-04
申请号：CN201110061268.2
申请日：2011-03-14
Applicant: 隆鑫通用动力股份有限公司
CPC classification number: F02F1/4285 , F01L1/146 , F01L1/181 , F01L1/262 , F01L1/46 , F02B31/02 , F02F1/32 , Y02T10/146
Abstract: 本发明公开了一种汽油机斜置气门缸头及其汽油机，进气门由底部至顶部向进气通道侧倾斜，排气门由底部至顶部向排气通道侧倾斜；本发明便于组织进气，提高进气效率，便于在气缸内组织进气滚流和进气涡流，增加缸内气流扰动，加快燃烧，提高汽油机功率；减小进排气的阻力，利于提高功率，降低燃油消耗和排放，以最大功率(转速3060rpm)7.5kW的汽油机为例，功率可提高到8.0kW，排放由8.0g/kW·h降低到6.0g/kW·h，满足并超过EPA3阶段8g/kW·h的标准，利于保护环境；增加抗变形能力，极大的提高了鼻梁区的冷却效果，减小了缸头在高温下的变形，提高了可靠性。
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