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公开(公告)号：CN1342583A
公开(公告)日：2002-04-03
申请号：CN01132439.2
申请日：2001-09-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02M35/1017 , F02B61/02 , F02B75/20 , F02B2075/027 , F02B2075/1808 , F02B2275/18 , F02M35/04 , F02M35/10196 , F02M35/162
Abstract: 本发明的机动两轮车,不必提高车座的高度,可加大发动机吸气系统的容量和收容箱的容量。机动两轮车10中,将曲柄箱52、发动机16和收容箱21配置在车座22的下面,发动机16的气缸54从曲柄箱52向前方延伸。从气缸54的上部向后方延伸吸气通路98,把吸气通路98的吸气口96a与空气箱47连接,把空气箱47的吸气口47a通过连通路46与空气滤清器45连接。把空气箱47配置在曲柄箱52的上方。在空气箱47的后方配置收容箱21。在收容箱21的侧方配置空气滤清器45。
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公开(公告)号：CN100400827C
公开(公告)日：2008-07-09
申请号：CN200410011896.X
申请日：2004-09-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01N13/08 , F01N13/10 , F01N2240/36 , F01N2260/14 , F01N2340/04 , F01N2590/04 , F02D9/04 , Y02T10/14
Abstract: 本发明，将排气阀配置在排气管等的排气通路上时，通过解决阻碍排气气体的流动的问题点，可以使排气气体顺畅地流动。本发明提供一种具有车体框架(110)的自动二轮车(10)，其设有由第1管(31)、第2管(32)以及排气集合管(33)构成的排气管(39)，在所述排气管(39)上安装有排气阀(12)，其中该排气阀(12)用于对此排气集合管(33)控制排气气体流量，所述排气阀的轴(62)设置在远离所述第1管(31)及第2管(32)的中心的位置上，摆臂(19)安装在所述车体框架(110)上，其特征在于，设有凹部(18)，所述排气阀(12)被设置成面向所述凹部(18)。
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公开(公告)号：CN1317630A
公开(公告)日：2001-10-17
申请号：CN01103359.2
申请日：2001-02-02
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01P3/02
CPC classification number: F01P3/02 , F01P5/10 , F01P11/04 , F01P2003/021 , F01P2003/024 , F01P2003/028
Abstract: 本发明的内燃机的冷却水循环构造可以不偏地将冷却水流动到气缸体以及气缸盖的水冷套的各处，可以高效地冷却整体，水配管的设计也容易。在多气缸内燃机20的气缸体22和气缸盖23的靠近水泵86的相同侧面上并排地设有冷却水入口90和冷却水出口93，用其相反侧面侧的连通路92c、23g使气缸体侧水冷套22c和气缸盖侧水冷套23c之间连通，使冷却水循环。
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公开(公告)号：CN1603588A
公开(公告)日：2005-04-06
申请号：CN200410011896.X
申请日：2004-09-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01N13/08 , F01N13/10 , F01N2240/36 , F01N2260/14 , F01N2340/04 , F01N2590/04 , F02D9/04 , Y02T10/14
Abstract: 本发明，将排气阀配置在排气管等的排气通路上时，通过解决阻碍排气气体的流动的问题点，可以使排气气体顺畅地流动。设置有集合作为多根的排气管的第1·第2管(31、32)的排气集合管(集合管)(33)，和对此排气集合管(33)控制排气气体的流量的排气阀(12)的自动二轮车的排气控制装置，其中，回避配置排气阀(12)的轴(阀杆)(62)，以使其不通过多根的排气管(第1·第2管)(31、32)的中心(C1、C2)。
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公开(公告)号：CN1103860C
公开(公告)日：2003-03-26
申请号：CN99124338.2
申请日：1999-11-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01P3/02
CPC classification number: F01P3/02 , F02B1/04 , F02B61/02 , F02B75/24 , F02B75/243 , F02B2075/027 , F02B2075/1808 , F02B2275/20 , F02F1/14 , F02F1/38 , F02F1/40 , F02F2001/245
Abstract: 一种发动机的冷却装置，在气缸体设置气缸侧冷却水通路，在气缸盖设置与气缸侧冷却水通路连通的盖侧冷却水通路，在气缸体252设置分隔壁121，同时在分隔壁121一侧设置与气缸侧冷却水通路1192连通的水入口1222，该分隔壁121平行于上述气缸孔的轴线地延伸并分隔气缸侧冷却水通路1192，在气缸盖于分隔壁121的另一侧设置使气缸侧冷却水通路1192与盖侧冷却水通路连通的连通路123、124，同时，夹住燃烧室在与连通路123、124大体相反一侧设置与盖侧冷却水通路连通的水出口。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1254793A
公开(公告)日：2000-05-31
申请号：CN99124494.X
申请日：1999-11-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01P5/10
CPC classification number: F01M1/02 , F01P5/10 , F02B17/005 , F02B27/0215 , F02B27/0273 , F02B61/02 , F02B75/24 , F02B75/243 , F02B2075/027 , F02B2075/125 , F02B2075/1808 , F02B2275/18 , F02B2275/20 , F02D41/3023 , F02F2001/245 , Y02T10/146
Abstract: 一种发动机的冷却装置,在该水泵128的泵壳129内形成圆形的泵室134、上部排出通路135、下部排出通路136,该泵室134可自由回转地收容叶轮133,该上部排出通路135与该泵室134的上端部连通并朝斜上方延伸,该下部排出通路136与泵室134的下端部连通并朝斜下方延伸,在上部和下部排出通路的延长线上分别以直线状延伸的第1和第2接续管将内端连通到上述上部和下部排出通路135、136,并将外端开口部作为第1和第2排出口连设到泵壳129。
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公开(公告)号：CN1254792A
公开(公告)日：2000-05-31
申请号：CN99124338.2
申请日：1999-11-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01P3/02
CPC classification number: F01P3/02 , F02B1/04 , F02B61/02 , F02B75/24 , F02B75/243 , F02B2075/027 , F02B2075/1808 , F02B2275/20 , F02F1/14 , F02F1/38 , F02F1/40 , F02F2001/245
Abstract: 一种发动机的冷却装置,在气缸体设置气缸侧冷却水通路,在气缸盖设置与气缸侧冷却水通路连通的盖侧冷却水通路,在气缸体252设置分隔壁121,同时在分隔壁121一侧设置与气缸侧冷却水通路1192连通的水入口1222,该分隔壁121平行于上述气缸孔的轴线地延伸并分隔气缸侧冷却水通路1192,在气缸盖于分隔壁121的另一侧设置使气缸侧冷却水通路1192与盖侧冷却水通路连通的连通路123、124,同时,夹住燃烧室在与连通路123、124大体相反一侧设置与盖侧冷却水通路连通的水出口。
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公开(公告)号：CN111255540B
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN201911200507.0
申请日：2019-11-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机，即便使油泵的容量减少，也能够相对于曲轴的轴承，确保足够量的机油。内燃机具有：曲轴箱(29)，其划分有由油泵供油、与曲轴(42)的轴承(43a、43b)连接的第一供油通路(175)；缸体(31)，其由与曲轴箱(29)的结合面(104)划分有与第一供油通路(175)连接的第二供油通路(93)；垫圈(105)，其夹持在曲轴箱(29)及缸体(31)之间，在缸周围对曲轴箱(29)及缸体(31)的结合面(104)进行密封。在垫圈(105)形成有节流孔(176)，其具有比第一供油通路(175)小的截面积，将第一供油通路(175)与第二供油通路(93)连接。
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公开(公告)号：CN111255540A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201911200507.0
申请日：2019-11-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机，即便使油泵的容量减少，也能够相对于曲轴的轴承，确保足够量的机油。内燃机具有：曲轴箱(29)，其划分有由油泵供油、与曲轴(42)的轴承(43a、43b)连接的第一供油通路(175)；缸体(31)，其由与曲轴箱(29)的结合面(104)划分有与第一供油通路(175)连接的第二供油通路(93)；垫圈(105)，其夹持在曲轴箱(29)及缸体(31)之间，在缸周围对曲轴箱(29)及缸体(31)的结合面(104)进行密封。在垫圈(105)形成有节流孔(176)，其具有比第一供油通路(175)小的截面积，将第一供油通路(175)与第二供油通路(93)连接。
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公开(公告)号：CN1272540C
公开(公告)日：2006-08-30
申请号：CN01132439.2
申请日：2001-09-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02M35/1017 , F02B61/02 , F02B75/20 , F02B2075/027 , F02B2075/1808 , F02B2275/18 , F02M35/04 , F02M35/10196 , F02M35/162
Abstract: 本发明的机动两轮车，不必提高车座的高度，可加大发动机吸气系统的容量和收容箱的容量。机动两轮车(10)中，将曲柄箱(52)、发动机(16)和收容箱(21)配置在车座(22)的下面，发动机(16)的气缸(54)从曲柄箱(52)向前方延伸。从气缸(54)的上部向后方延伸吸气通路(98)，把吸气通路(98)的吸气口(96a)与空气箱(47)连接，把空气箱(47)的吸气口(47a)通过连通路(46)与空气滤清器(45)连接。把空气箱(47)配置在曲柄箱(52)的上方。在空气箱(47)的后方配置收容箱(21)。在收容箱(21)的侧方配置空气滤清器(45)。
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