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公开(公告)号：CN107614856A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201580080621.8
申请日：2015-06-03
申请人： 日产自动车株式会社
CPC分类号： F02P5/045 , F02D37/02 , F02D41/025 , F02D41/0255 , F02D41/064 , F02D41/1454 , F02D41/3023 , F02D41/401 , F02D41/402 , F02D2041/389 , Y02T10/26 , Y02T10/44
摘要： 内燃机控制装置对缸内直接喷射式火花点火内燃机进行控制，所述缸内直接喷射式火花点火内燃机具有：燃料喷射阀，其向缸内喷射燃料；以及火花塞，其对缸内的混合气体进行点火，在特定的运转条件时，在膨胀进程中喷射燃料，在膨胀进程中喷射燃料之后进行点火。在该内燃机控制装置中，点火时机越滞后，越缩短膨胀进程中的燃料喷射时机与点火时机之间的间隔。
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公开(公告)号：CN102865151B
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201210300887.7
申请日：2012-07-05
申请人： 罗伯特·博世有限公司
IPC分类号： F02D41/04
CPC分类号： F02D41/10 , F02B17/005 , F02D23/02 , F02D41/0007 , F02D41/3023 , F02D41/3064 , Y02T10/144
摘要： 本发明涉及一种用于使内燃机(2)运行的方法方法，其中，所述内燃机(2)被构造为用于在空气导引运行模式和燃料导引运行模式、特别是混合稀薄燃烧运行模式或者分层稀薄燃烧运行模式下工作，并且包括具有用于在充气压力下提供新鲜空气的压缩机(62)的增压装置(6)，包括以下步骤：‑在空气导引运行模式中检查，是否需要改变希望的驱动力矩，所述改变会导致压缩机(62)的运行范围不稳定；‑若确定需要改变驱动力矩，而所述改变会导致压缩机(62)的运行范围不稳定，即以燃料导引的运行模式运行内燃机(2)。
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公开(公告)号：CN104364506B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201380029566.0
申请日：2013-08-26
申请人： 马自达汽车株式会社
CPC分类号： F02B11/02 , F02B23/101 , F02B29/0418 , F02D13/0207 , F02D13/0261 , F02D21/08 , F02D37/02 , F02D41/0057 , F02D41/3017 , F02D41/3023 , F02D41/3035 , F02D41/401 , F02D41/402 , F02D2041/3052 , F02M26/25 , F02M26/33 , F02P5/1516 , F02P15/08 , Y02T10/125 , Y02T10/128 , Y02T10/146 , Y02T10/18 , Y02T10/44 , Y02T10/46 , Y02T10/47
摘要： 在发动机本体的工作状态至少处于低负荷区域内的高负荷第一特定区域时,以及在发动机本体的工作状态至少处于高负荷区域内的高负荷第二特定区域时,控制器都以30MPa以上的高燃料压力至少在从所述压缩行程后期到所述膨胀行程初期这段时间内向气缸内喷射燃料。控制器还将第一特定区域内的EGR率设定得比第二特定区域内的EGR率高，并且让第一特定区域内的燃料开始喷射时刻比第二特定区域内的燃料开始喷射时刻提前。
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公开(公告)号：CN102834601B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201080065902.3
申请日：2010-04-08
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 金子真也
CPC分类号： F02D41/0007 , F02B17/00 , F02B2023/108 , F02B2031/006 , F02D13/02 , F02D13/0226 , F02D13/0257 , F02D13/0269 , F02D21/08 , F02D41/0057 , F02D41/3023 , F02D2041/001 , F02M26/07 , F02M26/20 , Y02T10/144 , Y02T10/18 , Y02T10/42 , Y02T10/47
摘要： 本发明提供内燃机的燃烧控制装置。本发明的目的在于提供一种即便在作为内燃机的运转状态而内燃机载荷高的情况下，也能够实现EGR气体与混合气体或者新气体之间的成层化、并且能够大量地导入EGR气体的计数。在本发明中，当导入EGR气体而使其分层充气燃烧时，利用压缩机对新气体进行增压供气，使新气体隔断阀闭阀而阻止新气体流入第一进气口，并利用可变气门机构使第一进气门先于第二进气门开阀，然后使第二进气门开阀。
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公开(公告)号：CN105545516A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201510707750.7
申请日：2015-10-27
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F02D41/403 , F02B23/101 , F02B2023/102 , F02B2023/103 , F02B2075/125 , F02D41/0007 , F02D41/10 , F02D41/12 , F02D41/3017 , F02D41/3023 , F02D41/3041 , F02D41/401 , F02D41/402 , F02D41/405 , F02D2200/0406 , F02P5/1504 , Y02T10/123 , Y02T10/125 , Y02T10/144 , Y02T10/44 , Y02T10/46
摘要： 本发明涉及内燃机的控制装置。在使用自燃温度较高的燃料进行柴油机式燃烧的内燃机中应用增压器的情况下，改善使内燃机负载变化的运转状态下的燃烧状态。在压缩行程中执行第1喷射并且产生喷雾导向燃烧，在第2喷射正时开始第2喷射的执行，由此产生燃料的自燃和扩散燃烧，第2喷射正时是压缩行程上止点前的正时，在第2喷射正时以通过喷雾导向燃烧而产生的火焰作为起点开始喷射燃料的燃烧。并且，在使内燃机的内燃机负载向目标内燃机负载变化时的增压压力的响应延迟期间，使一个燃烧循环中第1喷射燃料量相对于总燃料喷射量的比例，比内燃机负载成为了与目标内燃机负载相同的内燃机负载且实际的增压压力成为了与对应于目标内燃机负载的目标增压压力相同的增压压力时的、一个燃烧循环中第1喷射燃料量相对于总燃料喷射量的比例增加。
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公开(公告)号：CN105264191A
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201480032210.7
申请日：2014-04-09
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F02M27/02 , F01L13/0063 , F01N3/2033 , F01N3/22 , F02B17/005 , F02B23/104 , F02B2023/106 , F02D13/0226 , F02D35/0092 , F02D37/02 , F02D41/024 , F02D41/0255 , F02D41/3023 , F02F1/242 , F02M23/04 , Y02T10/125 , Y02T10/146 , Y02T10/18 , Y02T10/26
摘要： 内燃机具备缸内燃料喷射阀和二次空气供给装置，形成为能够实施促进排气净化催化剂的温度上升的第1催化剂预热控制和第2催化剂预热控制。第1催化剂预热控制包含在压缩行程中从缸内燃料喷射阀喷射燃料来形成分层状态的控制和大幅延迟点火正时的控制。第2催化剂预热控制包含向内燃机排气通路供给二次空气的控制。内燃机在起动后实施第1催化剂预热控制，在第1催化剂预热控制的实施后，进行同时实施第1催化剂预热控制和第2催化剂预热控制的控制(第3催化剂预热控制)。
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公开(公告)号：CN105229286A
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201380076804.3
申请日：2013-05-24
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F02D37/02 , F02B37/18 , F02D11/105 , F02D41/0002 , F02D41/0007 , F02D41/045 , F02D41/107 , F02D41/1475 , F02D41/3005 , F02D41/3023 , F02P5/1504 , F02P9/002 , Y02T10/144 , Y02T10/42 , Y02T10/46
摘要： 用于实现要求转矩的目标空气量使用假想空燃比而根据要求转矩倒推。在满足了将运转模式从第1空燃比下的运转向第2空燃比下的运转切换的条件时，响应于此而将假想空燃比从第1空燃比变更为第2空燃比。然后，在假想空燃比从第1空燃比向第2空燃比变更后，目标空燃比在从第1空燃比到第2空燃比的范围内根据空燃比效率而变化。空燃比效率根据要求转矩相对于在理论空燃比和最佳点火正时下能够由当前的推定空气量实现的转矩的比例而算出。
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公开(公告)号：CN103180566B
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201180049870.2
申请日：2011-09-21
申请人： 三菱自动车工业株式会社
CPC分类号： F02B23/08 , F02D41/3023 , F02F3/26 , F02F3/28 , F02P5/1506 , Y02T10/125
摘要： 一种具有进气冲程喷射模式的发动机用于在吸气阀打开时从位于吸气通道内的燃料喷射阀朝着燃烧室喷射燃料。活塞（30）具有位于其顶部表面上的突出部分（34）。突出部分向上突出，在与进气流动方向横切的横向方向延伸，并且定位在相对于进气流动方向向前偏置的位置中。在突出部分（34）中形成腔体（32）以相当于进气的流动方向靠前定位；并且火花塞（6）定位成，使得其电极（6a）面朝所述腔体（32）。
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公开(公告)号：CN102713243B
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201080048877.8
申请日：2010-07-21
申请人： 麦卡利斯特技术有限责任公司
发明人： 罗伊·E·麦卡利斯特
CPC分类号： F02M57/06 , F01N5/02 , F02D41/3023 , F02M31/20 , F02M33/08 , F02M51/0639 , F02M53/043 , F02M57/005 , F02M61/047 , F02M61/12 , F02M61/16 , F02M61/1893 , F02M2200/9038 , F02P3/02 , F02P23/02 , Y02T10/126
摘要： 本公开涉及提供各种类型的燃料的高效的喷射、点火和完全燃烧的集成喷射器/点火器。这种喷射器/点火器的一个实例能够包括：体部，其具有与喷嘴部相对的基部；以及燃料通路，其从基部延伸至喷嘴部。力发生器和第一阀由基部承载。第一阀可响应于来自力发生器的致动而移动，以在闭合位置与打开位置之间移动。喷射器/点火器还包括位于喷嘴部处的第二阀，第二阀可响应于燃料通路中的压力而变形，以在闭合位置与打开位置之间变形。
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公开(公告)号：CN104254678A
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201380008361.4
申请日：2013-02-05
申请人： V·拉比
发明人： V·拉比
CPC分类号： F02B19/02 , F02B1/12 , F02B17/00 , F02B23/08 , F02B29/0406 , F02D13/0276 , F02D41/0002 , F02D41/0065 , F02D41/3023 , F02D2041/3088 , F02M21/0275 , F02M23/003 , F02M26/05 , F02M26/16 , F02M26/28 , F02M26/43 , F02P15/006 , Y02T10/12 , Y02T10/125 , Y02T10/146 , Y02T10/18 , Y02T10/32
摘要： 根据本发明，用于内燃机(1)的高压火花点火和分层设备(2)包括：分层阀(20)，其关闭通向分层预燃室(79)的分层导管(23)，所述导管也通向分层室(24)，该分层室通过分层喷射导管(39)连接到内燃机(1)的燃烧室(S)，所述导管的开口靠近火花塞(25)的突出电极(26)，所述电极被放置在所述燃烧室中；分层致动器(27)，其负责提升分层阀(20)；分层管线(28)，其将分层预燃室(79)连接到分层压缩机(21)的出口；分层燃料喷射器(33)；用于再循环预先冷却的排气的装置(40)。
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