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公开(公告)号：CN107246315A
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201710626621.4
申请日：2017-07-20
申请人： 钱金虎
发明人： 钱金虎
CPC分类号： Y02T10/125 , F02B23/08 , F02F3/00
摘要： 本发明提供一种自由活塞冲压爆轰燃烧发动机，所述发动机先消除汽油发动机缸头中的大部分燃烧室的体积，另用一个小缸体燃烧室替换消除的体积部分，在小缸体燃烧室顶端有火花塞，小缸体燃烧室被一个自由活塞分隔成前后二个燃烧室，自由活塞中心有小通气孔和冲压燃烧室，小缸体燃烧室下部与发动机缸体相连通。通过上述设置，发动机的燃烧室被自由活塞不完全分隔成前后二个燃烧室；发动机做功行程时，火花塞点火，引燃前燃烧室中的气体并推动自由活塞冲压燃烧；由于这是快速有效的自增压加速循环燃烧，从而使起始的自由扩散燃烧迅速转变成爆轰燃烧，完成燃烧过程并对发动机做功。发动机实现了快速、完全的爆轰燃烧，是一种高效、洁净的发动机。
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公开(公告)号：CN106958492A
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：CN201710222433.5
申请日：2017-03-29
申请人： 宁波大叶园林设备股份有限公司
IPC分类号： F02F1/22 , F02B25/20 , F02B23/08 , F02F3/26 , F02F3/28 , F02F7/00 , H01T13/02 , H01T13/20 , H01T13/32 , G06F17/50
CPC分类号： Y02T10/125 , Y02T10/146 , F02F1/22 , F02B23/08 , F02B25/20 , F02F3/26 , F02F3/28 , F02F7/0036 , F02F7/006 , F02F7/0065 , G06F17/5036 , G06F17/5086 , H01T13/02 , H01T13/20 , H01T13/32
摘要： 用外设斜侧扫气道的缸体以巡廻流扫气的发动机，其革命性地在内燃机的缸体与活塞有接触的缸体内环周的内壁的表层上去掉了常规的在缸体内环周的内壁上开设有开启的沿着活塞往复方向的长距离的显露形的开口的开槽扫气道的方法从而避免了活塞与缸体的所述开槽扫气道之间的间隙掺混新鲜充量与废气，在内燃机的缸体的外部设斜侧扫气道，上端均设有通向缸体内环周的内壁的通孔作为新扫气道口；所述斜侧扫气道(530)的通孔作为新扫气道口比常规的缸体(44)的扫气道口更高其在靠近活塞移至上止点位的第二活塞环的往下2‑5mm的位置其比常规的扫气道口往上提高了几毫米，当新鲜充量(531)进入缸体内就沿缸体环周的内壁的表层上形成涡旋的巡廻流的状态，使得新鲜充量随废气(532)一起从排气口出去的量就会少很多从而使排废气质量更好且效率更高。
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公开(公告)号：CN106939847A
公开(公告)日：2017-07-11
申请号：CN201710220622.9
申请日：2017-03-29
申请人： 宁波大叶园林设备股份有限公司
IPC分类号： F02F1/22 , F02B25/20 , F02B23/08 , F02F3/26 , F02F3/28 , F02F7/00 , H01T13/02 , H01T13/20 , H01T13/32 , G06F17/50
CPC分类号： F02F1/22 , F02B23/08 , F02B25/20 , F02F3/26 , F02F3/28 , F02F7/0036 , F02F7/006 , F02F7/0065 , G06F17/5036 , G06F17/5086 , H01T13/02 , H01T13/20 , H01T13/32
摘要： 用具外设对数螺线扫气道以涡旋流扫气的引擎，其革命性地在内燃机的缸体与活塞有接触的缸体内环周的内壁的表层上去掉了常规的在缸体内环周的内壁上开设有开启的沿着活塞往复方向的长距离的显露形的开口的开槽扫气道的方法从而避免了活塞与缸体的所述开槽扫气道之间的间隙掺混新鲜充量与废气，在内燃机的缸体的外部设斜侧扫气道和对数螺线扫气，上端均设有通向缸体内环周的内壁的通孔作为新扫气道口；所述对数螺线扫气道(530)的通孔作为新扫气道口比常规的缸体(44)的扫气道口更高其在靠近活塞移至上止点位的第二活塞环的往下2‑5mm的位置其比常规的扫气道口往上提高了几毫米，当新鲜充量(531)进入缸体内就沿缸体环周的内壁的表层上形成涡旋的巡廻流的状态，使得新鲜充量随废气(532)一起从排气口出去的量就会少很多，从而减少沿程损失，减少气的掺混。
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公开(公告)号：CN104763572B
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201510050547.7
申请日：2006-10-04
申请人： 创想科学技术工程株式会社
发明人： 池田裕二
CPC分类号： F02P23/045 , A61L2/202 , B01D53/32 , B01D2259/818 , C01B13/10 , F02B23/08 , F02B47/02 , F02B47/08 , F02M25/03 , F02M27/04 , F02P3/0407 , F02P5/00 , F02P9/007 , F02P15/02 , F02P15/10 , H05B6/681 , H05B6/806 , H05B2206/045 , Y02B40/143 , Y02T10/121 , Y02T10/125
摘要： 在诸如往复式发动机、旋转式发动机、喷气发动机和燃气涡轮机之类的热力发动机或等离子设备中，即使燃料－空气混合物的燃料比减小且实施贫混合物的燃烧/反应，也可通过实施稳定和高效的燃烧/反应，来实现点火稳定、提高火焰传播速度、提高输出、废气净化、稳定点燃非均匀混合物、改进燃耗率等。提供控制介电常数控制装置、微波辐射天线(1)和放电单元(2)，介电常数控制装置用于通过将水和/或废气引入燃烧/反应室(8)内来控制燃烧/反应室(8)内混合物的介电常数，微波辐射天线用于将微波辐射入燃烧/反应室(8)内，放电单元用于点火燃烧/反应室(8)内的混合物。在混合物实施燃烧/反应以使混合物的谐振频率对应于微波的频率之前，介电常数控制装置控制着混合物的介电常数。
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公开(公告)号：CN106368838A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201610727500.4
申请日：2013-02-05
申请人： V·拉比
发明人： V·拉比
IPC分类号： F02D41/30 , F02B17/00 , F02B19/02 , F02B23/08 , F02D13/02 , F02M21/02 , F02M23/00 , F02M26/05 , F02M26/16 , F02M26/28 , F02M26/43
CPC分类号： F02B19/02 , F02B1/12 , F02B17/00 , F02B23/08 , F02B29/0406 , F02D13/0276 , F02D41/0002 , F02D41/0065 , F02D41/3023 , F02D2041/3088 , F02M21/0275 , F02M23/003 , F02M26/05 , F02M26/16 , F02M26/28 , F02M26/43 , F02P15/006 , Y02T10/12 , Y02T10/125 , Y02T10/146 , Y02T10/18 , Y02T10/32
摘要： 根据本发明，用于内燃机(1)的高压火花点火和分层设备(2)包括：分层阀(20)，其关闭通向分层预燃室(79)的分层导管(23)，所述导管也通向分层室(24)，该分层室通过分层喷射导管(39)连接到内燃机(1)的燃烧室(9)，所述导管的开口靠近火花塞(25)的突出电极(26)，所述电极被放置在所述燃烧室中；分层致动器(27)，其负责提升分层阀(20)；分层管线(28)，其将分层预燃室射器(33)；用于再循环预先冷却的排气的装置(40)。(79)连接到分层压缩机(29)的出口；分层燃料喷
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公开(公告)号：CN105863868A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201610290262.5
申请日：2016-05-04
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
CPC分类号： F02F1/4235 , F02B23/08 , F02B31/00 , F02B31/04 , F02B2031/006 , F02B2275/48 , F02M35/10144 , F02M35/10157 , Y02T10/125 , Y02T10/146 , F02F1/24 , F02F1/242 , F02F1/4214
摘要： 一种进气道，包括进气道本体，进气道本体包括进气部及与进气部连接的连接部，进气部内部设第一通道，连接部内部设第二通道，第一通道与第二通道贯通设置，连接部的一侧设向进气道本体的轴线倾斜的连接面，连接面自连接部和进气部的连接处倾斜延伸至连接部的端部，以使第一通道的横截面面积大于第二通道的横截面面积。本发明提供的进气道及涡轮增压汽油发动机燃烧系统，利用该连接面向进气道本体的中心轴向的倾斜设置，从而能够对气流具有挤压作用，以强行改变气流的流向，使得气流在连接部的连接面处形成高滚流比的气流，从而能够提高发动机的燃烧效率。采用上述方式，由于无需额外在进气道或汽缸盖上设部件，结构简单，大大地降低了制作成本。
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公开(公告)号：CN105849380A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201480052522.4
申请日：2014-09-22
申请人： 艾尼森生态技术有限公司
发明人： 桑达拉瑞简·斯里尼瓦桑
CPC分类号： F01P1/02 , F01L1/047 , F01L1/462 , F01L7/028 , F01L7/04 , F01L7/06 , F01L7/10 , F02B19/02 , F02B19/108 , F02B23/08 , F02B31/00 , Y02T10/125 , Y02T10/146
摘要： 自冷却发动机包括汽缸和具有自由地在汽缸内往复运动涡轮活塞的气缸盖。气缸盖具有实现空气?燃料混合物的周向吸入进入气缸内的阀。阀机构是由圆柱形凸轮通过凸轮轴的装置关闭和打开的。空气?燃料混合物的周向吸入使气缸自冷却及使燃料在能量中心有效地燃烧。空气?燃料混合物的进入流旋转活塞上的叶轮，叶轮作为风扇来冷却气缸壁。叶轮叶片使火焰到达气缸壁偏离并作为能量中心和汽缸壁之间的热障。在压缩冲程的端部产生高强度压缩涡流(HICS)以确保该燃料有效燃烧及瞬间释放最大能量。
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公开(公告)号：CN105201647A
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201510369214.0
申请日：2015-06-29
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
发明人： C.A.伊迪谢里亚 , 小罗纳德.O.格罗弗 , G.A.希尔瓦斯 , E.R.马斯特斯
CPC分类号： F02F1/24 , F02B23/08 , F02B23/105 , F02D2041/389 , F02F3/10 , F02P13/00 , F02P23/04 , H01T13/08 , H01T13/50 , H05H1/2406 , H05H2001/2412 , Y02T10/125
摘要： 本发明公开了一种内燃发动机。内燃发动机包括在其中限定燃烧室的汽缸体，和配合到汽缸体的汽缸盖，使得汽缸盖遮盖燃烧室。该内燃发动机还包括配置成用于将燃料喷射到燃烧室内的燃料喷嘴，和配置成用于将等离子体喷射到燃烧室内以点燃燃料的等离子体点火器。该等离子体点火器延伸通过汽缸盖并突出到燃烧室内。该内燃发动机还包括设置在汽缸盖上的介电涂层。还公开了一种包括该内燃发动机的车辆。
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公开(公告)号：CN104583556A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201380004211.6
申请日：2013-08-12
申请人： 马自达汽车株式会社
CPC分类号： F02B23/02 , F02B11/00 , F02B23/08 , F02B23/10 , F02B23/101 , F02B2023/085 , F02B2023/102 , F02F1/22 , F02F3/24 , F02F3/28 , Y02T10/12 , Y02T10/125
摘要： 本发明涉及发动机的燃烧室结构，其中，进气门的轴线倾斜，而且进气门的头部的下表面中的至少靠近曲轴轴线侧的部分的区域与活塞的顶面之间的间隙越靠近曲轴轴线越宽。位于进气门与隔着曲轴轴线而和该进气门相对的排气门之间的气缸盖的下表面、与位于上止点的活塞的顶面之间的最小间隙设为G1，进气门及排气门均被打开的气门重叠期间的中间点时的进气门的头部的下表面与活塞的顶面的间隙中最靠近曲轴轴线的位置的间隙设为G2时，G2＞G1的关系成立。
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公开(公告)号：CN104136732A
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201280057286.6
申请日：2012-11-19
申请人： 三菱重工业株式会社
CPC分类号： F02M61/042 , F02B1/04 , F02B19/108 , F02B19/12 , F02B23/08 , F02B2275/22 , F02B2275/34 , F02D19/024 , F02F2001/245 , F02M21/0239 , F02M21/0269 , F02M21/0275 , F16K31/06 , Y02T10/125 , Y02T10/32
摘要： 本发明提供燃气发动机的副室气体供给装置，具有向副室(4)供给燃料气体的副室气体供给路径(5、14、28、29)，该副室气体供给路径经由电磁阀(23)与燃料气体供给源(24)连接，所述电磁阀被开放时，与电磁阀的开放时间相应的量的燃料气体从所述燃料气体供给源通过副室气体供给路径被供给到副室，其中，电磁阀(23)以向副室(4)供给规定量的燃料气体的方式设定其开放时间，在副室气体供给路径(5、14、28、29)上，形成有使电磁阀(23)的开放时间延长的节流部(30)。
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