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公开(公告)号：CN111336009B
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202010293068.9
申请日：2020-04-15
Applicant: 陆大雄
Inventor： 陆大雄
Abstract: 本发明涉及一种压爆内燃式高副传动发电机构，包括气缸体、活塞体和输出轴，所述输出轴与发电机连接，其中：所述的气缸体两端分别设置有气缸盖，所述活塞体的两端分别与对应的气缸盖之间形成气缸；且两端的气缸体上均设置有贯通对应气缸的排气孔，气缸盖上均设有进气门和泵‑喷油嘴；所述的活塞体中段设有活塞齿条，所述输出轴对应该活塞齿条设置，且输出轴上设置有与活塞齿条相啮合的输出齿轮；所述的发电机上的发电机转子与气缸体之间设置有限位装置。本发明结构简单，制造维修成本低，采用“压爆燃”燃烧方式混合气得到充分燃烧，提高燃油经济性，排气污染低等特点，发电输出适用于各种汽车、机器人等需要独立电源的机械供电。
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公开(公告)号：CN118309557A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202310037839.1
申请日：2023-01-07
Applicant: 王国民
Inventor： 王国民
Abstract: 一种一机通多用动力直轴发动机，构造非常简单，易制造、成本低，发动机直轴动力臂长，大于应用车驱动轮半径长，省力驱动车轮行驶，就是省力推动机壳中直轴上的波峰轮上的波峰斜面轨迹，推动波峰轮和直轴旋转，发动机直轴转一周一只气缸中活塞连续完成多次作功，替代多只气缸作功，用气缸少，可随时快捷拆下独体气缸，拆下传动杆上的活塞，更换上电动机装置与该传动杆连接，更换上电缸及缸中软铁与传动杆连接，变成一机通多用动力电动直轴发动机电动车，燃油燃气直轴发动机及人力直轴发动机人力车，几种外力都是通过发动机直轴动力臂超级特长作用产生大扭矩，动力强劲，低耗节能效率高的一机通多用动力直轴发动机，适用于大、中、小型车、船用发动机和适用于固定式用大、中、小型动力装置。
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公开(公告)号：CN117294026A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311242366.5
申请日：2023-09-25
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种基于氩气动力循环氢气机的高效清洁储能发电系统及方法，可再生能源间歇发电设备(1)与能量管理设备(2)相连，能量管理设备(2)与电解水设备(3)和用电负载(12)相连，氩气动力循环内燃机机体(8)与能量管理设备(2)相连；能量管理设备(2)输送电力至电解水设备(3)和用电负载(12)，经电解水设备(3)储存电力、氩气动力循环内燃机机体(8)转换电力，在工作时氩气动力循环内燃机机体(8)以氢气为燃料、氩氧混合气为工质，氢氧燃烧转换能量，排放产物包括氩气和水，再重新获取电力。与现有技术相比，本发明具有建设难度低、成本低、节能减排、储能量大、适用地域广和可靠稳定的优点。
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公开(公告)号：CN113898465B
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202111218642.5
申请日：2021-10-20
Applicant: 中国人民解放军国防科技大学
IPC: F02B75/18 , F02B75/40 , F02B37/00 , F02M35/10 , F02M35/104
Abstract: 本发明属于环形发动机技术领域，公开了一种环形串联直缸发动机的增压配气机构及环形直缸发动机，为了解决现有环形发动机存在着的密封性能差、以及无法满足在高性能、轻量化的条件下使用的问题。本发明包括具有进气气道的进气轴，所述进气轴同轴固定连接有中央配气轴，所述中央配气轴的外围沿着中央配气轴的轴向方向依次转动连接有第一转子配气轴和第二转子配气轴，所述中央配气轴包括用于与进气轴连接的连接法兰，所述连接法兰连接有筒体，所述筒体朝向连接法兰的一侧沿着筒体的径向方向开设有多个进气口，每一个进气口均连通有进气通道。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111350590B
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202010021279.7
申请日：2017-11-14
Applicant: 株式会社石川能源研究
Inventor： 鹿野达
Abstract: 本发明提供一种对置活塞式发动机，其能够得到大输出，确保燃烧稳定性，并且对各发动机部所具有的曲轴进行反转的曲轴反转同步机构的结构得到简化。本发明的对置活塞式发动机(10)具有第一发动机部(11)以及第二发动机部(21)，第一发动机部(11)及第二发动机部(21)具有独立的第一气缸(12)以及第二气缸(22)。另外，控制各气门动作的第一气门驱动机构(19)及第二气门驱动机构(20)兼而作为使第一发动机部(11)的第一曲轴(14)与第二发动机部(21)的第二曲轴(24)反转的曲轴反转同步机构(29)。因此，能够简单地构成曲轴反转同步机构(29)，能够实现对置活塞式发动机(10)的输出增大以及配件数量减少。
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公开(公告)号：CN110295996B
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN201910558882.6
申请日：2019-06-14
Applicant: 郝凤成
Inventor： 郝凤成
Abstract: 一种摆臂凸轮式两冲程直轴内燃机，它是在346摆臂式两冲程直轴内燃机基础上做的进一步改进，它由直轴上一个单轨道椭圆凸轮和摆臂上单弧形滑道配合，替代了346摆臂式双轨道相互衔接配合的复杂运行方式，机器旋转一周中都是连续接触运行，机器的运行稳定性增加而运行噪声完全消除，机器核心部件的制造工艺大为简化，制造成本进一步大幅降低，椭圆凸轮的力臂进一步加长，机械效率进一步提升。同时对一单元系列中的4种机型，和二单元系列中的3种机型，做了单轨道椭圆凸轮和单弧形滑道摆臂的改进。使机械效率相比同容积曲轴内燃机效率提升3‑6倍，机体重量减轻3‑6倍。
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公开(公告)号：CN111140352B
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN201911413598.6
申请日：2019-12-31
Applicant: 江苏理工学院
Abstract: 本发明公开一种缸套旋转式活塞发动机的旋转控制方法，将驱动各个缸套旋转的驱动电机分别与主控制器进行电连接，设于曲轴上的位置传感器也与主控制器电连接，当位置传感器检测到活塞移动至上止点或下止点位置时将信号传递给主控制器，主控制器控制驱动电机旋转设定的角度，使缸套周向各个方位都能与活塞环的每个部分进行轮流配合。利用该控制方法，可在避免与活塞垂直移动发生位置干涉的情况下顺利进行缸套的旋转，保证缸套周向各个方位都能与活塞环的每个部位进行轮流配合，从而使缸套的内壁沿周向被均匀的磨损，缸套的截面始终能保持圆形，进而保证活塞与缸套内壁之间的气密性。
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公开(公告)号：CN112145307A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202010918221.2
申请日：2020-09-03
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可变压缩比内燃机及汽车，包括缸体、缸盖、活塞、活塞销、连杆、进气道、进气门、排气道和排气门；缸盖安装在缸体上，缸盖、缸体和活塞形成燃烧室；连杆的一端与活塞销转动连接，连杆的另一端与发动机的曲轴转动连接；进气道和排气道开设于缸盖上，进气门设于进气道上，排气门设于排气道上；其中，还包括调节气道和调节气门；调节气道设于缸盖上且与燃烧室相连通；调节气门设于调节气道与燃烧室的连接处，用于调节调节气道的开启程度。本发明解决现有内燃机无法连续调节压缩比的问题，并且其结构简单、可靠性高。
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公开(公告)号：CN111997753A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202010979607.4
申请日：2020-09-17
Applicant: 瞿金祥
Inventor： 瞿金祥
Abstract: 本发明提供了一种变拐角四冲程发动机，涉及发动机技术领域，提供了一种新的发动机结构。该发动机包括包括活塞、齿轮曲轴结构和传动输出结构，其中，活塞与齿轮曲轴结构相连接，齿轮曲轴结构与传动输出结构相连接，通过齿轮曲轴结构能将活塞上下移动转成传动输出结构的转动，且活塞动作时齿轮曲轴结构的中心轴线能发生摆动，活塞上下移动切换时中心轴线分别位于摆动范围的两端。本发明用于提高发动机的热能利用率。
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