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公开(公告)号：CN103511055A
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201310245753.4
申请日：2013-06-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01P5/06
Abstract: 本发明涉及一种强制风冷式发动机的冷却结构的改良，以提高其冷却效率。通过护罩覆盖冷却风扇、缸体及缸盖，将冷却风引导到缸体及缸盖一侧，冷却风通过冷却风扇的旋转而产生，冷却风扇设在曲轴的轴线上的一个端部。并且，缸盖上形成有配置在燃烧室外方的气套，使气套在曲轴的轴线上的一端侧向外部开放。护罩（95）上形成有：涡旋壁（122），其从侧方与冷却风扇（59）相对，并且其与冷却风扇（59）之间的间隔在该冷却风扇（59）的旋转方向（121）上朝向前方逐渐变大；引导壁（123），其从接近该涡旋壁（122）的旋转方向（121）上的后方侧的端部的位置，朝向气套（39）一侧直线状地延伸。
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公开(公告)号：CN103010367A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201210293406.4
申请日：2012-08-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种避免传动机构外壳的尺寸增大并且能够提高支承销以及制动凸轮的设计自由度的二轮摩托车。本发明的二轮摩托车具有后端部支承后轮的轮轴的传动机构外壳，在外壳内形成收装带式无级变速器的变速器室以及收装齿轮减速器的齿轮减速器室，后轮上设置的鼓式制动器的闸瓦的周向上的第1端部被支承销支承，支承销穿过传动机构外壳的构成制动盘的壁部并固定在该壁部上。另外，壁部（63a）上设有轴承孔（111）与支承销支承孔（115），轴承孔支承齿轮轴的端部，齿轮轴上设置构成上述齿轮减速器的多个齿轮中的至少一个，支承销支承孔供支承销（90）穿过并固定，轴承孔与支承销支承孔相连地设置，且使支承销的第1端部朝向轴承孔。
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公开(公告)号：CN111255539A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201911201865.3
申请日：2019-11-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机，其能够对应于活塞的下降，无时间差地在曲轴室内建立正压。内燃机具有：曲轴箱(29)，其划分有收纳曲轴的曲轴配重的曲轴室(41)、以及与曲轴室(41)分隔开并与油泵的机油室(134)连通；第一单向阀(139)，其配置在曲轴室(41)及机油室(134)之间，对应于曲轴室(41)内的正压打开；箱罩(45)，其与曲轴箱(29)结合，覆盖从曲轴箱(29)突出的曲轴的端部，在与曲轴箱(29)之间划分有收纳室(47)。在曲轴室(41)与收纳室(47)之间配置有对应于曲轴室(41)内的负压而打开的第二单向阀(167)。
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公开(公告)号：CN103010367B
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201210293406.4
申请日：2012-08-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种避免传动机构外壳的尺寸增大并且能够提高支承销以及制动凸轮的设计自由度的二轮摩托车。本发明的二轮摩托车具有后端部支承后轮的轮轴的传动机构外壳，在外壳内形成收装带式无级变速器的变速器室以及收装齿轮减速器的齿轮减速器室，后轮上设置的鼓式制动器的闸瓦的周向上的第1端部被支承销支承，支承销穿过传动机构外壳的构成制动盘的壁部并固定在该壁部上。另外，壁部（63a）上设有轴承孔（111）与支承销支承孔（115），轴承孔支承齿轮轴的端部，齿轮轴上设置构成上述齿轮减速器的多个齿轮中的至少一个，支承销支承孔供支承销（90）穿过并固定，轴承孔与支承销支承孔相连地设置，且使支承销的第1端部朝向轴承孔。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102207010B
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：CN201110073570.X
申请日：2011-03-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机的气门装置，可使内燃机小型化，并且可很容易调节挺杆间隙。在具备燃烧室(44)上方具备进气门(47)的顶置气门式发动机(24)的进气侧气门装置(54I)中，将具有一端的插通孔(71a)和另一端的对气门杆(47b)的推压部(73a)的垫片式的进气侧摇臂(57I)配置于气门杆(47b)和进气凸轮轴(55I)之间，相对于气缸盖(27)在进气侧摇臂(57I)的插通孔(71a)和插通孔(71a)侧的后部侧壁(27a)，设置在更换安装于推压部(73a)侧的垫片(91)时进气侧摇臂(57I)可退避的间隙(M)。
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公开(公告)号：CN102207010A
公开(公告)日：2011-10-05
申请号：CN201110073570.X
申请日：2011-03-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机的气门装置，可使内燃机小型化，并且可很容易调节挺杆间隙。在具备燃烧室(44)上方具备进气门(47)的顶置气门式发动机(24)的进气侧气门装置(54I)中，将具有一端的插通孔(71a)和另一端的对气门杆(47b)的推压部(73a)的垫片式的进气侧摇臂(57I)配置于气门杆(47b)和进气凸轮轴(55I)之间，相对于气缸盖(27)在进气侧摇臂(57I)的插通孔(71a)和插通孔(71a)侧的后部侧壁(27a)，设置在更换安装于推压部(73a)侧的垫片(91)时进气侧摇臂(57I)可退避的间隙(M)。
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公开(公告)号：CN111255540B
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN201911200507.0
申请日：2019-11-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机，即便使油泵的容量减少，也能够相对于曲轴的轴承，确保足够量的机油。内燃机具有：曲轴箱(29)，其划分有由油泵供油、与曲轴(42)的轴承(43a、43b)连接的第一供油通路(175)；缸体(31)，其由与曲轴箱(29)的结合面(104)划分有与第一供油通路(175)连接的第二供油通路(93)；垫圈(105)，其夹持在曲轴箱(29)及缸体(31)之间，在缸周围对曲轴箱(29)及缸体(31)的结合面(104)进行密封。在垫圈(105)形成有节流孔(176)，其具有比第一供油通路(175)小的截面积，将第一供油通路(175)与第二供油通路(93)连接。
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公开(公告)号：CN111255540A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201911200507.0
申请日：2019-11-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机，即便使油泵的容量减少，也能够相对于曲轴的轴承，确保足够量的机油。内燃机具有：曲轴箱(29)，其划分有由油泵供油、与曲轴(42)的轴承(43a、43b)连接的第一供油通路(175)；缸体(31)，其由与曲轴箱(29)的结合面(104)划分有与第一供油通路(175)连接的第二供油通路(93)；垫圈(105)，其夹持在曲轴箱(29)及缸体(31)之间，在缸周围对曲轴箱(29)及缸体(31)的结合面(104)进行密封。在垫圈(105)形成有节流孔(176)，其具有比第一供油通路(175)小的截面积，将第一供油通路(175)与第二供油通路(93)连接。
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公开(公告)号：CN103511055B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201310245753.4
申请日：2013-06-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01P5/06
Abstract: 本发明涉及一种强制风冷式发动机的冷却结构的改良，以提高其冷却效率。通过护罩覆盖冷却风扇、缸体及缸盖，将冷却风引导到缸体及缸盖一侧，冷却风通过冷却风扇的旋转而产生，冷却风扇设在曲轴的轴线上的一个端部。并且，缸盖上形成有配置在燃烧室外方的气套，使气套在曲轴的轴线上的一端侧向外部开放。护罩（95）上形成有：涡旋壁（122），其从侧方与冷却风扇（59）相对，并且其与冷却风扇（59）之间的间隔在该冷却风扇（59）的旋转方向（121）上朝向前方逐渐变大；引导壁（123），其从接近该涡旋壁（122）的旋转方向（121）上的后方侧的端部的位置，朝向气套（39）一侧直线状地延伸。
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