公开(公告)号：CN109139247A

公开(公告)日：2019-01-04

申请号：CN201710463618.5

申请日：2017-06-19

申请人： 上汽通用汽车有限公司 ,  泛亚汽车技术中心有限公司

发明人： 张保强

IPC分类号： F02B75/18 ,  F01P3/02 ,  F01M1/12

CPC分类号： F02B75/18 ,  F01M1/12 ,  F01P3/02 ,  F01P2003/021 ,  F02B2075/1808

摘要： 本发明涉及一种发动机及具有其的车辆。所述发动机具有缸体，并且所述缸体的缸孔沿水平方向布置。

公开(公告)号：CN107972470A

公开(公告)日：2018-05-01

申请号：CN201611151504.9

申请日：2016-12-14

申请人： 现代自动车株式会社

发明人： 孙维祥 ,  徐仁起 ,  朴宰范 ,  河京杓 ,  鱼祯秀 ,  金伯植 ,  金连镐

IPC分类号： B60K6/22 ,  H02K7/18

CPC分类号： B60K6/485 ,  B60K6/24 ,  B60K6/26 ,  B60K6/387 ,  B60K2006/268 ,  B60K2006/4825 ,  B60Y2200/92 ,  F02B75/06 ,  F02B75/18 ,  F02B2075/1808 ,  F16F15/30 ,  H02K1/182 ,  H02K1/2793 ,  H02K7/006 ,  H02K21/24 ,  Y10S903/905 ,  Y10S903/906 ,  Y10S903/914

摘要： 本发明涉及一种传动系装置，包括：发动机，其包括曲柄轴和气缸体；电动机壳体，其连接到气缸体，并形成有壳体孔；转子部，其通过壳体孔连接到曲柄轴，且在其第一侧连接有磁体；定子部，其布置在转子部与电动机壳体之间，连接到电动机壳体，并且包括与转子部相对应的线圈；变速器，其连接到气缸体；以及离合器，其将转子部的旋转选择性地传递到变速器。

公开(公告)号：CN107642425A

公开(公告)日：2018-01-30

申请号：CN201710594938.4

申请日：2017-07-20

申请人： 株式会社日气

发明人： 谷川翔太 ,  古原嵩也 ,  仲座俊明

IPC分类号： F02D41/30 ,  F02D41/00 ,  F02D41/14

CPC分类号： F02D41/04 ,  F02B63/02 ,  F02B75/20 ,  F02B2075/1808 ,  F02D41/34 ,  F02D41/345 ,  F02D2200/021 ,  F02D2200/0406 ,  F02D2200/0814 ,  F02D2200/101 ,  F02M35/10216 ,  F02M35/116 ,  F02M69/044 ,  Y02T10/44

摘要： 本发明的课题在于提供一种能以一种燃料喷射阀应用于小排量到最大排量的V型2气缸通用发动机的燃料供给控制系统。本发明的V型2气缸通用发动机的燃料供给控制系统中，V型2气缸通用发动机(2)在经由与各气缸(3)的气缸头相连的进气歧管(4)配置在上游的节流阀体(5)中具有一个燃料喷射阀(6)，其中，根据利用检测单元检测到的发动机的运行状况来改变燃料喷射阀的喷射频率或动作时期。

公开(公告)号：CN107489527A

公开(公告)日：2017-12-19

申请号：CN201611193374.5

申请日：2016-12-21

申请人： 宝沃汽车(中国)有限公司

发明人： 张文德 ,  贾瑞亮 ,  赵磊 ,  张文博 ,  薛德兰 ,  温欣

IPC分类号： F02B75/18 ,  F02D13/06 ,  F02D13/02 ,  F01L1/26

CPC分类号： F02B75/18 ,  F01L1/26 ,  F02B2075/1808 ,  F02D13/02 ,  F02D13/0257 ,  F02D13/06

摘要： 本公开涉及一种发动机及车辆，其中，发动机包括第一气缸(10)和第二气缸(20)，所述第一气缸(10)包括第一排气门(11)，所述第二气缸(20)包括第一进气门(21)，所述第一进气门(11)和第一排气门(21)能够连通，以使所述第一气缸(10)在停缸时能够将气体排入到所述第二气缸(20)中。在第一气缸(10)停缸时，第二气缸(20)单独工作，可以将第一气缸(10)中的新鲜空气排入到第二气缸(20)中，这样，可以为第二气缸(20)提供一种新的配气形式。

公开(公告)号：CN107237683A

公开(公告)日：2017-10-10

申请号：CN201710677777.5

申请日：2017-08-09

申请人： 徐芝香

发明人： 邱世军

IPC分类号： F02B33/02 ,  F02B39/04 ,  F02B33/44 ,  F02B37/04 ,  F02B75/18 ,  F02B75/02

CPC分类号： Y02T10/144 ,  F02B33/02 ,  F02B33/44 ,  F02B37/04 ,  F02B39/04 ,  F02B75/02 ,  F02B75/18 ,  F02B2075/027 ,  F02B2075/1808

摘要： 本发明涉及热能与动力领域，是一种单增压器补气双汽缸发动机，包括：汽缸一，汽缸二，增压器，连通通道一，总进气门。连通通道一连接汽缸一的进气门一，连接汽缸二的进气门二，连接增压器的通气门，连接总进气门；汽缸一的曲柄臂一的相位与汽缸二的曲柄臂二的相位差360度；汽缸一的曲柄臂一的相位与增压器的曲柄臂三的相位相差90度。有益效果：1，本发明通过一个增压器经过连通通道一分时向两个汽缸供给压缩空气，实现增压效果；2，没有明显的延时压增现象。

公开(公告)号：CN107091152A

公开(公告)日：2017-08-25

申请号：CN201710332206.8

申请日：2017-05-12

申请人： 北京航空航天大学

发明人： 蒋崇文 ,  林宏渊 ,  高振勋 ,  李椿萱

IPC分类号： F02B75/12 ,  F02B75/18

CPC分类号： F02B75/12 ,  F02B75/18 ,  F02B2075/1808

摘要： 本发明公开一种双汽缸双模态航空活塞发动机，具有左右对称设置的两个汽缸；由发动机的曲轴输出动力，由连杆带动一根活塞杆同时驱动两气缸内活塞运动；两个气缸上下两端安装有气门机构、燃油系统与点火系统。上述每个汽缸具有双工作室，通过控制气门机构实现双工作室中的有一个或两个供气做功，因此发动机具有两种工作模态：大功率工作模态和小功率工作模态，且在两种工作模态下，发动机均具有较高的燃油效率。

公开(公告)号：CN104662278B

公开(公告)日：2017-08-11

申请号：CN201480002393.8

申请日：2014-01-31

申请人： BRP传动系有限两合公司

发明人： 斯特凡·克伦

IPC分类号： F02F7/00 ,  F02B61/02 ,  F01B1/12 ,  F02B75/18

CPC分类号： F02F7/0002 ,  F01B1/12 ,  F02B61/02 ,  F02B2075/1808 ,  F02F1/24 ,  F02F7/0007 ,  F02F7/0039 ,  F02F7/0053 ,  F02F2007/0041 ,  F02F2007/0063

摘要： 一种内燃机具有曲轴箱，该曲轴箱具有沿第一平面固定于第二曲轴箱部的第一曲轴箱部、曲轴、限定两个汽缸的汽缸体、两个活塞，以及汽缸头。曲轴支承件限定了曲轴支承孔。曲轴的中央部被容纳于曲轴支承孔中。至少一个紧固件使曲轴支承件固定于汽缸体。该至少一个紧固件垂直于曲轴轴线并被设置在第二平面内。曲轴轴线正交于第一平面。第二平面为与第一平面共面和平行之一。

公开(公告)号：CN106894894A

公开(公告)日：2017-06-27

申请号：CN201710270301.X

申请日：2017-04-15

申请人： 雷敬汉

发明人： 雷敬汉

IPC分类号： F02B75/32 ,  F02B75/18 ,  F16H19/04

CPC分类号： F02B75/32 ,  F02B75/18 ,  F02B2075/1808 ,  F16H19/043

摘要： 本发明公开了一种推杆六活齿传动并列双缸内燃机，涉及一种内燃机传动领域。本发明解决目前曲轴连杆内燃机体积大、易偏磨、能耗高、功率低及制造精度高等问题。该推杆六活齿传动并列双缸内燃机机体上通过轴承固定有主动转轴及从动转轴；从动转轴上设置有与主动转轴上的主动活齿盘形状及大小相同的从动活齿盘，主动活齿及从动活齿均为主动活齿盘及从动活齿盘周长的十二分之一；所述主动活齿盘及从动活齿盘的两侧分别设置有推杆一及推杆二。使用本发明结构简单、制造方便、体积小、成本低、防偏磨、维护容易、能耗低且有效功率大大提高。

公开(公告)号：CN106030074A

公开(公告)日：2016-10-12

申请号：CN201580008727.7

申请日：2015-01-08

申请人： RDMO公司

发明人： O·米蒂

IPC分类号： F02B67/06

CPC分类号： F01L1/026 ,  F01B1/08 ,  F01L1/022 ,  F01L2001/0537 ,  F02B75/24 ,  F02B75/243 ,  F02B2075/1808

摘要： 本发明涉及一种包括两个独立的气缸盖的双缸发动机，每个所述气缸盖具有至少一个凸轮轴。所述发动机还包括用于在曲柄轴(4)与其中一个凸轮轴(9、10；9’、10’)之间传递扭矩的两个驱动机构，并且所述双缸发动机还包括主阶段以及两个反向旋转轴(21、22)，所述两个反向旋转轴由所述曲柄轴(4)驱动并且均驱动传动机构中的一者，所述两个传动机构由相同的机械部件组成。

公开(公告)号：CN102695863B

公开(公告)日：2015-11-25

申请号：CN201080060247.2

申请日：2010-11-16

申请人： 西特斯工程私人有限公司

发明人： 巴兹尔·凡鲁耶

IPC分类号： F02D9/16 ,  F02M35/104

CPC分类号： F02B25/02 ,  F02B2075/025 ,  F02B2075/1808 ,  F02D9/02 ,  F02D9/1095 ,  F02D9/16 ,  F02M35/1019 ,  F02M35/10255 ,  F02M35/10275 ,  F02M35/10308 ,  F02M35/104

摘要： 一种二冲程内燃发动机，该二冲程内燃发动机包括至少一组成对的第一汽缸和第二汽缸。该发动机包括一个空气或者空气/燃料混合物入口管道，该入口管道被分叉成多个入口通道，这些入口通道延伸至对应的该第一汽缸和第二汽缸的第一入口端口和第二入口端口。一个阀门控制着空气或者空气/燃料混合物进入这些入口通道的通过。在该发动机的一个实施方案中，配备有一个旁通阀的一个旁通通道在这些成对的汽缸的入口端口之间延伸。