-
公开(公告)号：CN1662728A
公开(公告)日：2005-08-31
申请号：CN03813958.8
申请日：2003-06-18
申请人： AVL里斯脱有限公司
发明人： F·莱姆伯克
CPC分类号： F16H57/033 , B60K17/02 , B60K17/08 , F01B1/12 , F02B61/06 , F16H2057/0203 , F16H2057/02043 , Y02T10/148
摘要： 本发明涉及一种组件式结构的内燃机(1)，其具有发动机机壳(17、117)，具有带至少一个在汽缸(2)内来回运动的活塞(4)的曲轴传动装置(40)，活塞通过连杆(5)作用于曲轴(6)上，具有通过可分离的离合器(8)与曲轴(6)连接的变速器(10)和可与汽车的至少一个驱动轴(15)连接的变速器输出连杆(12)。为了能够利用一种具有最低费用的发动机设计满足尽可能多类型的汽车需求，内燃机(1)具有至少一个包括标准组件发动机机壳(17)、曲轴传动装置(40)、变速器(10)和变速器输出连杆(12)的主要组件(26)和至少一个可安装在主要组件(26)上的辅助组件(27、28、29、30、31、32)，其中，变速器(10)和变速器输出连杆(12)在主要组件(26)内设置为可机械分离，并可通过将第一辅助组件(27)安装在主要组件(26)上的方式进行旋转连接。
-
公开(公告)号：CN101506545A
公开(公告)日：2009-08-12
申请号：CN200680055705.7
申请日：2006-10-20
申请人： A·Y·季莫欣
发明人： A·Y·季莫欣
CPC分类号： F02B75/246 , F01B9/023 , F01B9/026 , F02B75/32 , F16H21/36
摘要： 本发明的运动变换器用于将往复运动变换为旋转运动，包括：至少两个偏心件，放置在彼此内，具有不同的直径。小的偏心件刚性固定到旋转轴，并且用作大偏心件的轴线。所述大偏心件枢转连接到滑块。变换器包括可控的止动器，其实现为：当启动时，它锁定往复运动驱动装置，但是使得轴能够旋转。第二实施例与第一实施例的不同在于变换器包括一个偏心件，其轴线用作为曲轴销，并且偏移的距离等于偏心件相对于曲轴旋转轴线的偏心尺寸。偏心件枢转地连接到滑块。
-
公开(公告)号：CN1656308A
公开(公告)日：2005-08-17
申请号：CN02829470.X
申请日：2002-08-20
申请人： 阿普里亚有限公司
发明人： I·贝焦
CPC分类号： F02F7/0031 , B62K7/00 , F01B1/12 , F02B61/02 , F02B75/22 , F02B2075/027 , F02B2275/18 , F02F1/4214 , F02F7/00 , F02F2001/245
摘要： 一种动力装置组，其中每一个动力装置都实质上由一内燃机(100，200)构成，该内燃机包括：一个或两个气缸(112)，带有两根凸轮轴(133，137)和一个上盖(140)的缸盖(130)，还有相应的变速装置(300，500)和/或动力传递装置(400)，其中，所述动力装置组中所有的内燃机(100，200)彼此之间都有许多特征尺寸的相同比例。适用于驱动两轮或者三轮的机动车。
-
-
公开(公告)号：CN104662278B
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201480002393.8
申请日：2014-01-31
申请人： BRP传动系有限两合公司
发明人： 斯特凡·克伦
CPC分类号： F02F7/0002 , F01B1/12 , F02B61/02 , F02B2075/1808 , F02F1/24 , F02F7/0007 , F02F7/0039 , F02F7/0053 , F02F2007/0041 , F02F2007/0063
摘要： 一种内燃机具有曲轴箱，该曲轴箱具有沿第一平面固定于第二曲轴箱部的第一曲轴箱部、曲轴、限定两个汽缸的汽缸体、两个活塞，以及汽缸头。曲轴支承件限定了曲轴支承孔。曲轴的中央部被容纳于曲轴支承孔中。至少一个紧固件使曲轴支承件固定于汽缸体。该至少一个紧固件垂直于曲轴轴线并被设置在第二平面内。曲轴轴线正交于第一平面。第二平面为与第一平面共面和平行之一。
-
公开(公告)号：CN1260465C
公开(公告)日：2006-06-21
申请号：CN02807258.8
申请日：2002-08-23
申请人： MTD产品公司
发明人： 哈特穆特·凯斯根
CPC分类号： F02B75/243 , F01B1/12 , F02B2075/1808
摘要： 一标准的发动机设计系统使用有选择可替换的零部件，因此可以产生相关的具有不同的输出功率的同族发动机。一第一系列的发动机采用一个可以在该第一预定尺寸的气缸中工作的共同活塞。该发动机设计可以利用一第一或第二曲轴/连杆组合件来改变输出功率。一改进的发动机设计除一第一气缸外还利用一第二气缸。一第二系列的发动机利用一个可以在第二预定尺寸的气缸中工作的较大活塞。该第二系列的发动机与该第一系列的发动机共用一个共同发动机设计。然而，相应的零部件适合于使用更大的活塞/气缸组合件。该第二系列的发动机可以使用一第一或一第二曲轴/连杆组合件来改变输出功率。在每个发动机系列内，都使用标准设计概念来提供输出功率范围。
-
公开(公告)号：CN104662278A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201480002393.8
申请日：2014-01-31
申请人： BRP传动系有限两合公司
发明人： 斯特凡·克伦
CPC分类号： F02F7/0002 , F01B1/12 , F02B61/02 , F02B2075/1808 , F02F1/24 , F02F7/0007 , F02F7/0039 , F02F7/0053 , F02F2007/0041 , F02F2007/0063
摘要： 一种内燃机具有曲轴箱，该曲轴箱具有沿第一平面固定于第二曲轴箱部的第一曲轴箱部、曲轴、限定两个汽缸的汽缸体、两个活塞，以及汽缸头。曲轴支承件限定了曲轴支承孔。曲轴的中央部被容纳于曲轴支承孔中。至少一个紧固件使曲轴支承件固定于汽缸体。该至少一个紧固件垂直于曲轴轴线并被设置在第二平面内。曲轴轴线正交于第一平面。第二平面为与第一平面共面和平行之一。
-
公开(公告)号：CN1738966A
公开(公告)日：2006-02-22
申请号：CN200380108856.0
申请日：2003-12-30
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F02F7/0021 , F02F7/0031
摘要： 本发明涉及气缸体，气缸盖和发动机主体。该气缸体(10)是这样的，主体气缸体(4；404)和外部气缸体(6；406)分开模制。结果，不需要使得用于模制水套(50；450)的模具部分较薄，从而延长该模具的寿命。此外，气缸(12；412)具有简单形状，沿气缸(12；412)轴向的压力能够基本均匀地分散到气缸(12；412)与外部气缸体(6；406)之间，由此能够使气缸(12；412)较薄。因此，水套(50；450)形成部分的设计自由度增大。因此，能够使水套(50；450)和气缸(12；412)充分薄，从而有助于减小发动机的尺寸和重量。
-
公开(公告)号：CN1500178A
公开(公告)日：2004-05-26
申请号：CN02807258.8
申请日：2002-08-23
申请人： MTD产品公司
发明人： 哈特穆特·凯斯根
CPC分类号： F02B75/243 , F01B1/12 , F02B2075/1808
摘要： 一标准的发动机设计系统使用有选择可替换的零部件，因此可以产生相关的具有不同的输出功率的同族发动机。一第一系列的发动机采用一个可以在该第一预定尺寸的气缸中工作的共同活塞。该发动机设计可以利用一第一或第二曲轴/连杆组合件来改变输出功率。一改进的发动机设计除一第一气缸外还利用一第二气缸。一第二系列的发动机利用一个可以在第二预定尺寸的气缸中工作的较大活塞。该第二系列的发动机与该第一系列的发动机共用一个共同发动机设计。然而，相应的零部件适合于使用更大的活塞/气缸组合件。该第二系列的发动机可以使用一第一或一第二曲轴/连杆组合件来改变输出功率。在每个发动机系列内，都使用标准设计概念来提供输出功率范围。
-
公开(公告)号：CN113272539B
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN201980087852.X
申请日：2019-11-26
申请人： 瓦茨拉夫·克诺博
发明人： 瓦茨拉夫·克诺博
摘要： 一种附有发电机的活塞式内燃发动机包含两个气缸，其具有气缸头及活塞，活塞具有连接杆、和两个曲轴，两个曲轴是通过比率为1:‑1旋转方向相反的齿轮连接。附带第一齿轮的第一曲轴是与附带第二齿轮的第二曲轴平行装设于同一个发动机匣内，使得第一齿轮和第二齿轮啮合。第一曲轴连接于第一发电机转子，第二曲轴连接于第二发电机转子或飞轮。附带第一齿轮和第一发电机转子的第一曲轴与附带第二齿轮和第二发电机转子或飞轮的第二曲轴具有相应的转动惯量。附带第一活塞的第一气缸和附有第二活塞的第二气缸均垂直于第一曲轴和第二曲轴之间的对称平面，使得第一气缸和第二气缸的轴线位于同一平面且第一活塞和第二活塞同时位于上止点。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
13 条记录 (耗时 0.013 秒)
