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公开(公告)号：CN112739615B
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN201980062044.8
申请日：2019-09-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 鞍乘型车辆的动力单元具备：交流发电机(54)，其具有转子(72)，该转子(72)在曲轴箱(38)的外侧与曲轴连结，围绕曲轴的旋转轴线(Rx)旋转；箱罩(55、57)，其从外侧覆盖在曲轴箱(38)上而收纳交流发电机(54)。在曲轴箱(38)和箱罩(57)之间，形成排风通路(99)，该排风通路(99)从由包围交流发电机(54)的周壁(81a)划分的排风口(98)向比设置在车体上的踏脚板更靠后方延伸。由此，提供不使驾驶员的脚暴露于来自交流发电机的暖风的鞍乘型车辆的动力单元。
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公开(公告)号：CN112703307A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN201980059572.8
申请日：2019-09-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 鞍乘型车辆的动力单元具备ACG罩(55)，该ACG罩(55)与曲轴箱结合，围绕旋转轴线(Rx)包围交流发电机的转子，形成转子的收纳空间。ACG罩(55)具有在轴向上比转子更靠外侧且围绕旋转轴线(Rx)包围转子的收纳空间的周壁(81b)，在周壁(81b)上设有沿径向导入外部气体的导风口(88)。由此，提供能够抑制异物向与曲轴箱结合的罩的收纳空间的流通的鞍乘型车辆的动力单元。
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公开(公告)号：CN1126886C
公开(公告)日：2003-11-05
申请号：CN98105451.X
申请日：1998-03-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种V形皮带自动变速机，其中，两皮带轮半体61、62的圆筒轴61a、62a间的轴承，由圆筒状的滑动构件65构成，该滑动构件65备有支承于可动皮带轮半体62的圆筒轴62a的内周面、由合成树脂构成的具有自润滑性的滑动体部，该滑动体部，其壁厚形成薄壁，以便补偿固定皮带轮半体61的圆筒轴61a与可动皮带轮半体62的圆筒轴62a的热力引起的尺寸变化，这些圆筒轴间的轴承间隙大体上恒定。
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公开(公告)号：CN1080380C
公开(公告)日：2002-03-06
申请号：CN99101274.7
申请日：1999-01-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02P7/067
Abstract: 一种可提高从曲柄箱引出的导线和曲柄箱周围的排气装置的配置自由度的技术。(a)是本发明的实施例，将从汽缸体轴心到密封件按压件52a的外面的距离取为D1。(b)是比较例，其到电气配线103的外面的距离取为D2，为了不与设于其附近的发动机附属机器和特别是排气装置相干扰，就必须进行很大的迂回，这样发动机附属机器和排气装置的配置变难。如果是(a)的状态，发动机附属器件和排气装置的配置就变得容易，可使这些构件充分接近曲柄箱。
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公开(公告)号：CN1076806C
公开(公告)日：2001-12-26
申请号：CN97110788.2
申请日：1997-04-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H9/18
Abstract: 一种三角皮带自动变速器的皮带轮结构，能避免启动时加速滞后，且可使皮带轮结构轻量简单化、小型化，并能确保足够的强度。它包括固定皮带轮半体61、可动皮带轮半体62、以及用于改变可动皮带轮半体62的轴向推力使可动皮带轮半体62相对于固定皮带轮半体61产生相对转动的扭矩凸轮机构。其中扭矩凸轮机构由可动侧凸轮部62c和固定侧凸轮部75组成，可动侧凸轮部62c从可动皮带轮半体62的圆筒轴62a端缘沿轴向伸出；固定侧凸轮部75设置在固定皮带轮圆筒轴端部的离合器传动板上，且与前述可动侧凸轮相啮合。由可动侧凸轮的凸坐部限制前述可动皮带轮侧凸轮部与固定皮带轮侧凸轮部在转动方向的间隙。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1226637A
公开(公告)日：1999-08-25
申请号：CN99101274.7
申请日：1999-01-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02P7/067
Abstract: 一种可提高从曲柄箱引出的导线和曲柄箱周围的排气装置的配置自由度的技术。(a)是本发明的实施例,将从汽缸体轴心到密封件按压件52a的外面的距离取为D1。(b)是比较例,其到电气配线103的外面的距离取为D2,为了不与设于其附近的发动机附属机器和特别是排气装置相干扰,就必须进行很大的迂回,这样发动机附属机器和排气装置的配置变难。如果是(a)的状态,发动机附属器件和排气装置的配置就变得容易,可使这些构件充分接近曲柄箱。
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公开(公告)号：CN1096849A
公开(公告)日：1994-12-28
申请号：CN93115691.2
申请日：1993-12-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01P1/02
Abstract: 本发明提供一种用于风冷内燃机引入冷却空气的罩子开口结构。汽缸头15有许多散热片16，冷却风扇19装在曲轴10的最右端。罩住内燃机3和风扇19的合成树脂罩20包含：罩住风扇19和汽缸14的侧罩21、罩住汽缸盖15的顶罩22和侧罩21外部的罩子外板23各一个。侧罩21的圆柱形开口25内设置包含多个宽散热片27的内散热板26，罩子外板23的圆柱开口28内设置包含多个窄散片30的外散热板29，两散热板倾斜方向不同，这种结构有优越的噪音隔离性能。
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公开(公告)号：CN111749748A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202010080308.7
申请日：2020-02-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机，可以从起动时起可靠地实现减压的功能，而且可以降低减压功能的切换转速。内燃机(35)具备：减压配重(109)，所述减压配重(109)与臂部件(108)结合，利用在重力的作用下绕摆动轴线(Xs)作用于第一方向(DR1)并根据绕凸轮轴(82)的旋转轴线(Xc)的旋转角位置而变化的第一转矩(Tf)，朝向非动作位置对减压凸轮(106)施加驱动力；弹性部件(125)，所述弹性部件(125)与臂部件(108)连结，具有绕摆动轴线(Xs)在第二方向(DR2)上生成第二转矩(Ts)的弹性，并朝向动作位置对减压凸轮(106)施加驱动力；以及起动电机(54)，所述起动电机(54)与曲轴(61)连结，在起动之前将曲轴(61)定位于第二转矩超过第一转矩的旋转角位置。
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公开(公告)号：CN102080586B
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201010561242.X
申请日：2010-11-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01M9/10
Abstract: 一种动阀机构的润滑结构，能够良好地润滑动阀机构，能够进一步缩短油到达回油通路的时间，并且能够减少所需油容量。设置有该动阀机构的润滑结构的内燃机(1)具有：气缸体(41)，其自安装于车辆的该内燃机(1)的曲轴箱(3)朝上方、且相对于铅垂方向而朝前倾地延伸；动阀室(70)，其由安装于气缸体上方的气缸盖(42)和气缸盖罩(43)形成；以及回油室(72)，其形成与动阀室、气缸体及曲轴箱连通的空间；其中，气缸盖罩在其内表面且在与阀杆端(87a，87b)或动阀机构的凸轮(65a，65b)上下相对的位置具有油滴下部(94a～94d)，并且具有引导肋(95b，95c)，该引导肋(95b，95c)与油滴下部连接并从油滴下部朝下方且朝回油室侧延伸。
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公开(公告)号：CN102080586A
公开(公告)日：2011-06-01
申请号：CN201010561242.X
申请日：2010-11-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01M9/10
Abstract: 一种动阀机构的润滑结构，能够良好地润滑动阀机构，能够进一步缩短油到达回油通路的时间，并且能够减少所需油容量。设置有该动阀机构的润滑结构的内燃机(1)具有：气缸体(41)，其自安装于车辆的该内燃机(1)的曲轴箱(3)朝上方、且相对于铅垂方向而朝前倾地延伸；动阀室(70)，其由安装于气缸体上方的气缸盖(42)和气缸盖罩(43)形成；以及回油室(72)，其形成与动阀室、气缸体及曲轴箱连通的空间；其中，气缸盖罩在其内表面且在与阀杆端(87a，87b)或动阀机构的凸轮(65a，65b)上下相对的位置具有油滴下部(94a～94d)，并且具有引导肋(95b，95c)，该引导肋(95b，95c)与油滴下部连接并从油滴下部朝下方且朝回油室侧延伸。
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