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公开(公告)号：CN111749748A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202010080308.7
申请日：2020-02-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机，可以从起动时起可靠地实现减压的功能，而且可以降低减压功能的切换转速。内燃机(35)具备：减压配重(109)，所述减压配重(109)与臂部件(108)结合，利用在重力的作用下绕摆动轴线(Xs)作用于第一方向(DR1)并根据绕凸轮轴(82)的旋转轴线(Xc)的旋转角位置而变化的第一转矩(Tf)，朝向非动作位置对减压凸轮(106)施加驱动力；弹性部件(125)，所述弹性部件(125)与臂部件(108)连结，具有绕摆动轴线(Xs)在第二方向(DR2)上生成第二转矩(Ts)的弹性，并朝向动作位置对减压凸轮(106)施加驱动力；以及起动电机(54)，所述起动电机(54)与曲轴(61)连结，在起动之前将曲轴(61)定位于第二转矩超过第一转矩的旋转角位置。
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公开(公告)号：CN109790767A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201680089417.7
申请日：2016-09-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供一种内燃机的润滑构造，其能够充分确保机油滤清器的油容量以抑制维护频度，并能够以简单的维护作业最大限度地减少离心分离式机油滤清器的维护频度、减少劳力。本内燃机的润滑构造为，内燃机在曲柄轴(40)的从曲轴箱(21R)向侧方突出的轴部(40R)上设有离心分离式机油滤清器(75)，在该内燃机中，在从自油贮存部(100)汲取油的油泵(110)直到离心分离式机油滤清器(75)的油通路上设有内置有过滤芯(123)的机油滤清器(120)。
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公开(公告)号：CN102330615B
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201110275056.4
申请日：2011-06-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02F1/42
CPC classification number: Y02T10/123
Abstract: 本发明涉及一种内燃机的气缸盖结构，该结构可以通过简单的结构在气缸盖上安装不同规格的多种进气管，并且，可以使气缸盖在使用不同进气管的内燃机之间通用。所述内燃机的气缸盖结构，在内燃机的气缸盖设置将进气导入燃烧室的进气口(37)，使具有形成有一对螺栓插孔的紧固凸缘的进气管经由插入所述螺栓插孔的螺栓与所述进气口(37)连接，而将进气导入，其中，在所述进气口(37)的入口侧开口(100)周围形成有多组凸台部(102、104)，这些凸台部与螺栓插孔间的距离以及安装位置不同的多个所述一对螺栓插孔抵接。
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公开(公告)号：CN112739615B
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN201980062044.8
申请日：2019-09-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 鞍乘型车辆的动力单元具备：交流发电机(54)，其具有转子(72)，该转子(72)在曲轴箱(38)的外侧与曲轴连结，围绕曲轴的旋转轴线(Rx)旋转；箱罩(55、57)，其从外侧覆盖在曲轴箱(38)上而收纳交流发电机(54)。在曲轴箱(38)和箱罩(57)之间，形成排风通路(99)，该排风通路(99)从由包围交流发电机(54)的周壁(81a)划分的排风口(98)向比设置在车体上的踏脚板更靠后方延伸。由此，提供不使驾驶员的脚暴露于来自交流发电机的暖风的鞍乘型车辆的动力单元。
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公开(公告)号：CN112703307A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN201980059572.8
申请日：2019-09-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 鞍乘型车辆的动力单元具备ACG罩(55)，该ACG罩(55)与曲轴箱结合，围绕旋转轴线(Rx)包围交流发电机的转子，形成转子的收纳空间。ACG罩(55)具有在轴向上比转子更靠外侧且围绕旋转轴线(Rx)包围转子的收纳空间的周壁(81b)，在周壁(81b)上设有沿径向导入外部气体的导风口(88)。由此，提供能够抑制异物向与曲轴箱结合的罩的收纳空间的流通的鞍乘型车辆的动力单元。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108571353B
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN201810145434.9
申请日：2018-02-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01M11/03
Abstract: 本申请涉及一种用于内燃发动机的滤油结构。设置在具有发动机箱(20)的内燃发动机中的滤油结构具有滤油器(120)，该滤油器包括被容纳在过滤器壳体(121)中的过滤器元件(123)。所述过滤器元件(123)具有中空筒形形状，所述过滤器壳体(121)为具有开口端和封闭底部的管状形状并且被一体地形成在所述发动机箱(20)的外壁上。所述过滤器壳体(121)的所述开口端被盖(122)封闭，并且所述过滤器壳体(121)具有形成在其筒形内周面中的槽(V)。所述槽(V)沿着所述过滤器壳体的中心轴线(Lf)从所述开口端轴向地延伸到所述过滤器壳体(121)中。这使得所述滤油器尽可能小并且使得维护容易。
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公开(公告)号：CN102278226B
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201110195169.3
申请日：2011-06-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种内燃机的气缸盖结构，其确保气缸盖刚性的同时实现轻量化，并且气缸盖的冷却性良好。该气缸盖具有：支承凸轮轴的一对支承壁；连接支承壁以覆盖凸轮轴的上壁(67)；从上壁(67)侧向凸轮轴侧贯通并以围绕凸轮轴的方式形成的四个螺栓插孔(81)；从上壁(67)突出并开设有螺栓插孔(81)的四个螺栓凸台(80)，使紧固螺栓穿过螺栓插孔(81)而紧固在曲轴箱上，其中，在上壁(67)的外面形成有凹部(90)和凸部(91)，凹部(90)与凸部(91)的边界(S1)沿连接螺栓凸台(80)的两条对角线(L1，L2)形成。
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公开(公告)号：CN111749748B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202010080308.7
申请日：2020-02-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机，可以从起动时起可靠地实现减压的功能，而且可以降低减压功能的切换转速。内燃机(35)具备：减压配重(109)，所述减压配重(109)与臂部件(108)结合，利用在重力的作用下绕摆动轴线(Xs)作用于第一方向(DR1)并根据绕凸轮轴(82)的旋转轴线(Xc)的旋转角位置而变化的第一转矩(Tf)，朝向非动作位置对减压凸轮(106)施加驱动力；弹性部件(125)，所述弹性部件(125)与臂部件(108)连结，具有绕摆动轴线(Xs)在第二方向(DR2)上生成第二转矩(Ts)的弹性，并朝向动作位置对减压凸轮(106)施加驱动力；以及起动电机(54)，所述起动电机(54)与曲轴(61)连结，在起动之前将曲轴(61)定位于第二转矩超过第一转矩的旋转角位置。
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公开(公告)号：CN112739900A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN201980062110.1
申请日：2019-09-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 鞍乘型车辆的动力单元具备：曲轴箱(38)，其旋转自如地支承曲轴(61)；转子(72)，其在曲轴箱(38)的外侧设置在曲轴(61)上，围绕曲轴(61)的旋转轴线(Rx)旋转；ACG罩(55)，其与曲轴箱(38)结合，围绕旋转轴线(Rx)包围转子(72)而形成转子(72)的收纳空间。ACG罩(55)具有：内侧部件(55a)，其围绕旋转轴线(Rx)包围转子(72)；外侧部件(55b)，其与内侧部件(55a)结合，在轴向上比转子(72)更靠外侧处覆盖内侧部件(55a)。由此，提供能够利用旋转体罩良好地保护在曲轴箱的外侧设置在曲轴上的旋转体的鞍乘型车辆的动力单元。
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公开(公告)号：CN112739615A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN201980062044.8
申请日：2019-09-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 鞍乘型车辆的动力单元具备：交流发电机(54)，其具有转子(72)，该转子(72)在曲轴箱(38)的外侧与曲轴连结，围绕曲轴的旋转轴线(Rx)旋转；箱罩(55、57)，其从外侧覆盖在曲轴箱(38)上而收纳交流发电机(54)。在曲轴箱(38)和箱罩(57)之间，形成排风通路(99)，该排风通路(99)从由包围交流发电机(54)的周壁(81a)划分的排风口(98)向比设置在车体上的踏脚板更靠后方延伸。由此，提供不使驾驶员的脚暴露于来自交流发电机的暖风的鞍乘型车辆的动力单元。
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