公开(公告)号：CN112533811B

公开(公告)日：2024-09-06

申请号：CN201980051161.4

申请日：2019-07-25

Applicant: 罗伯特·博世有限公司 ,  戴姆勒股份公司

Inventor： C·G·凯勒 ,  H·米伦茨

IPC: B60W40/04 ,  B60W30/095

Abstract: 本发明涉及一种用于至少部分自动地引导机动车辆的方法，包括以下步骤：接收代表所述机动车辆的环境的环境信号；处理所述环境信号以探测所述环境中的动态对象，在探测到动态对象时，基于代表所述环境的基础设施的基础设施数据来预测所述动态对象的运动，基于所预测的运动产生用于至少部分自动地控制所述机动车辆的横向和纵向引导的控制信号，以及输出所产生的控制信号，以基于所预测的运动来至少部分自动地引导所述机动车辆。本发明还涉及设备、机动车辆、计算机程序和机器可读存储介质。

公开(公告)号：CN115607702A

公开(公告)日：2023-01-17

申请号：CN202110786451.2

申请日：2021-07-12

Applicant: 戴姆勒股份公司

Inventor： 赵知森

IPC: A61L2/10 ,  A61L2/24 ,  B60R5/04

Abstract: 本发明涉及车载技术领域，尤其涉及用于车辆的后备箱的车载消毒系统，至少包括：至少一个可移动的第一消毒装置，其配置成用于将消毒介质释放到后备箱中；电子控制单元，其配置成用于操控所述第一消毒装置；其中，消毒装置配置成能够在电子控制单元的控制下根据要消毒的物品的位置移动到有利于对要消毒的物品进行消毒的相应的消毒位置。本发明还涉及一种相应的消毒方法、相应的车辆以及相应的计算机程序产品。根据本发明可自动判断要消毒的物品位置并选择最优消杀模式。

公开(公告)号：CN110049898B

公开(公告)日：2022-11-04

申请号：CN201780075412.3

申请日：2017-11-02

Applicant: 戴姆勒股份公司

Inventor： K·罗姆

IPC: B60Q1/08 ,  B60Q1/14

Abstract: 本发明涉及一种控制或调节车辆(1)的前灯光分布的方法，所述车辆具有：就光分布(5)而言可变的前照灯(3)，可以借助所述前照灯根据交通状况产生不同的光分布(5)；以及用于至少部分地自主行驶的环境传感机构，所述环境传感机构包括至少一个光学摄像机(4)。本发明的阀门装置的特征在于，在所述车辆(1)的至少部分的自主行驶模式期间，在前照灯(3)打开的情况下产生与由驾驶所述车辆(1)的人员(2)操作的行驶模式不同的光分布(5)。

公开(公告)号：CN111032445B

公开(公告)日：2022-10-28

申请号：CN201880052396.0

申请日：2018-06-18

Applicant: 戴姆勒股份公司

Inventor： J·里歇特

IPC: B60R21/015

Abstract: 本发明涉及一种用于操作能以自动驾驶模式运动的车辆(2)的乘客保护装置(SV)的至少一个乘客保护机构(S)的方法，其中，该乘客保护机构(S)根据至少一个触发条件被定位到工作位置。根据本发明，该乘客保护机构(S)被设计成气囊(A1，A2)，该气囊根据配属于气囊(A1，A2)的车辆座椅(5，6)在车辆内室(1)中的定位被自动定位和/或调整取向。本发明还涉及一种乘客保护装置(SV)。

公开(公告)号：CN110869597B

公开(公告)日：2022-09-30

申请号：CN201880045562.4

申请日：2018-06-12

Applicant: 戴姆勒股份公司

Inventor： J·施瓦布 ,  P·兰泽拉特

IPC: F02D41/00 ,  F02D41/02 ,  F02D41/12

Abstract: 本发明涉及一种机动车内燃机操作方法，其中内燃机排气被供给机动车的颗粒过滤器。在机动车滑行模式中，当颗粒过滤器内的排气温度高于预定的温度阈值时，阻止对内燃机的燃料供应的暂时中断，直到达到该颗粒过滤器的预定的过滤率(14)。本发明还涉及一种颗粒过滤器在机动车排气设备中的布置。

公开(公告)号：CN115087583A

公开(公告)日：2022-09-20

申请号：CN202080094661.9

申请日：2020-12-08

Applicant: 戴姆勒股份公司

Inventor： K·普雷姆库玛 ,  A·卡克马兹 ,  P·K·蒂姆迈扬 ,  M·萨克塞纳 ,  K·苏里亚那拉亚南 ,  G·穆鲁根

IPC: B62D7/14 ,  B60K7/00 ,  B60G11/27 ,  B60K1/02

Abstract: 一种电动卡车用的驱动装置，在提高驾驶感觉的同时具有操舵角0°～180°的操舵性能。驱动装置包括分别配置于电动卡车的左右的驱动单元壳体(15)、悬架部(20)、转向齿轮部(30)、一对铰链部(40)及一对车体连结部(32、33)。驱动单元壳体(15)将马达(11)、减速器(12)及最终齿轮(14)一体地收容。悬架部(20)设置于驱动单元壳体(15)内的最终齿轮的上方，转向齿轮部(30)设置于悬架部(20)的上方并构成为能够对驱动轮(2A)进行操舵。铰链部(40)分别设置于转向齿轮部(30)的前后，车体连结部(32、32)经由一对铰链部(40)而将转向齿轮部(30)与车体分别连结。

公开(公告)号：CN115023386A

公开(公告)日：2022-09-06

申请号：CN202080094659.1

申请日：2020-12-08

Applicant: 戴姆勒股份公司

Inventor： K·普雷姆库玛 ,  A·卡克马兹 ,  P·K·蒂姆迈扬 ,  M·萨克塞纳 ,  K·苏里亚那拉亚南 ,  G·穆鲁根

IPC: B62D7/14 ,  B60K7/00 ,  B60G11/14 ,  B60G11/27 ,  B60K1/02

Abstract: 一种电动卡车用的驱动装置，在满足所希望的悬架性能的同时具有操舵角0°～180°的操舵性能。具备双轮胎(2)的电动卡车用的驱动装置包括分别设置于电动卡车的左右的双轮胎(2)的驱动单元(10)所包含的驱动单元壳体(15)、悬架部(20)、以及转向齿轮部(30)。驱动单元壳体(15)将产生驱动力的马达(11)、使马达(11)的旋转减速的减速器(12)、及连结于减速器(12)并将马达(11)的驱动力向双轮胎(2)的驱动轴(13)传递的最终齿轮(14)一体地收容。悬架部(20)一体地整合于驱动单元壳体(15)内的最终齿轮(14)的上方。转向齿轮部(30)一体地整合于悬架部(20)的上方，构成为能够对双轮胎(2)进行操舵。

公开(公告)号：CN111201373B

公开(公告)日：2022-08-16

申请号：CN201880064926.3

申请日：2018-11-16

Applicant: 戴姆勒股份公司

Inventor： F·休伯 ,  C·洛伦茨 ,  J·胡芬迪克 ,  J·恩斯特

IPC: F02D13/02

Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的内燃机，其具有至少一个能被供应空气和燃料以运行内燃机的燃烧室和至少一个配属于燃烧室的换气门，换气门可在第一关闭位置(S1)与至少一个打开位置(O)之间运动，其中，在内燃机的至少一个工作状态中，换气门在其从打开位置(O)朝向第一关闭位置(S1)的路程中可运动到位于打开位置(O)与第一关闭位置(S1)之间的中间位置(Z)，并且至少在跟随在进气门打开位置(O)之后的燃烧室压缩冲程(V)的一部分(T)期间内将被保持在中间位置(Z)。

公开(公告)号：CN114467107A

公开(公告)日：2022-05-10

申请号：CN202080052200.5

申请日：2020-07-13

Applicant: 戴姆勒股份公司

Inventor： V·弗里森 ,  M·科勒 ,  H·雷伯恩

IPC: G06Q20/38 ,  G06Q40/04

Abstract: 本发明涉及一种用于在具有互联网连接和输入/输出接口(4)的车辆(1)中交易加密货币的方法。本发明的方法的特点是，设有用于以加密货币交易的控制模块(7)，该控制模块基于所存储和/或所调用的关于当地法律规定的信息检查每项期望的交易行为，其中，仅允许合法的交易行为。

公开(公告)号：CN111512025B

公开(公告)日：2022-05-06

申请号：CN201880082891.6

申请日：2018-12-17

Applicant: 戴姆勒股份公司

Inventor： M·梅林

IPC: F01L1/047 ,  F01L13/00 ,  F01L13/06

Abstract: 本发明涉及一种用于尤其是机动车的内燃机的气门传动机构(10)，包括：至少一个可绕转动轴线(14)转动的凸轮轴(12)；至少一个抗转动连接至凸轮轴(12)的且在凸轮轴(12)的轴向上相对于凸轮轴可移动的滑槽部件(16)，该滑槽部件具有带有至少一个切换滑槽(22)的外周侧面(20)，借助该切换滑槽能将滑槽部件(16)的转动运动转换为滑槽部件(16)在凸轮轴(12)的轴向上相对于凸轮轴的移动；气门传动机构还包括至少部分接纳在凸轮轴(12)中的且借助滑槽部件(16)在凸轮轴(12)的轴向上相对于凸轮轴可移动的操作杆(24)，借助该操作杆可影响至少一个换气门的作动。