公开(公告)号：CN115038603A

公开(公告)日：2022-09-09

申请号：CN202080094675.0

申请日：2020-12-08

申请人： 戴姆勒股份公司

发明人： K·普雷姆库玛 ,  A·卡克马兹 ,  P·K·蒂姆迈扬 ,  M·萨克塞纳 ,  K·苏里亚那拉亚南 ,  G·穆鲁根

IPC分类号： B60K1/02 ,  B60K7/00 ,  B62D21/00 ,  B60G11/58

摘要： 一种电动卡车，能够实现制造成本的降低。电动卡车(1)包括分别设置于电动卡车(1)的驱动轮(2A)并将马达的驱动力向驱动轮(2A)传递的驱动单元(10)、车体框架框体(5)及车体连结部(32、33)。车体框架框体(5)包括在电动卡车(1)的车宽方向上延伸并且在车辆前后方向上分离配置的一对装配用框架体(5A)、和将一对装配用框架体(5A)彼此连结的一对交叉梁(5B、5C)。车体连结部(32、33)将配置于车体框架框体(5)的框内的驱动单元(10)的车辆前侧及车辆后侧分别连结于各装配用框架体(5A)。在车体框架框体(5)的框内，一对驱动单元(10)以在车宽方向上相邻的方式配置。

公开(公告)号：CN115087583A

公开(公告)日：2022-09-20

申请号：CN202080094661.9

申请日：2020-12-08

申请人： 戴姆勒股份公司

发明人： K·普雷姆库玛 ,  A·卡克马兹 ,  P·K·蒂姆迈扬 ,  M·萨克塞纳 ,  K·苏里亚那拉亚南 ,  G·穆鲁根

IPC分类号： B62D7/14 ,  B60K7/00 ,  B60G11/27 ,  B60K1/02

摘要： 一种电动卡车用的驱动装置，在提高驾驶感觉的同时具有操舵角0°～180°的操舵性能。驱动装置包括分别配置于电动卡车的左右的驱动单元壳体(15)、悬架部(20)、转向齿轮部(30)、一对铰链部(40)及一对车体连结部(32、33)。驱动单元壳体(15)将马达(11)、减速器(12)及最终齿轮(14)一体地收容。悬架部(20)设置于驱动单元壳体(15)内的最终齿轮的上方，转向齿轮部(30)设置于悬架部(20)的上方并构成为能够对驱动轮(2A)进行操舵。铰链部(40)分别设置于转向齿轮部(30)的前后，车体连结部(32、32)经由一对铰链部(40)而将转向齿轮部(30)与车体分别连结。

公开(公告)号：CN115023386A

公开(公告)日：2022-09-06

申请号：CN202080094659.1

申请日：2020-12-08

申请人： 戴姆勒股份公司

发明人： K·普雷姆库玛 ,  A·卡克马兹 ,  P·K·蒂姆迈扬 ,  M·萨克塞纳 ,  K·苏里亚那拉亚南 ,  G·穆鲁根

IPC分类号： B62D7/14 ,  B60K7/00 ,  B60G11/14 ,  B60G11/27 ,  B60K1/02

摘要： 一种电动卡车用的驱动装置，在满足所希望的悬架性能的同时具有操舵角0°～180°的操舵性能。具备双轮胎(2)的电动卡车用的驱动装置包括分别设置于电动卡车的左右的双轮胎(2)的驱动单元(10)所包含的驱动单元壳体(15)、悬架部(20)、以及转向齿轮部(30)。驱动单元壳体(15)将产生驱动力的马达(11)、使马达(11)的旋转减速的减速器(12)、及连结于减速器(12)并将马达(11)的驱动力向双轮胎(2)的驱动轴(13)传递的最终齿轮(14)一体地收容。悬架部(20)一体地整合于驱动单元壳体(15)内的最终齿轮(14)的上方。转向齿轮部(30)一体地整合于悬架部(20)的上方，构成为能够对双轮胎(2)进行操舵。