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公开(公告)号：CN114930008A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202180007025.2
申请日：2021-10-07
摘要： 披露了一种用于在产生期望的扭矩输出时转变可变排量内燃发动机的点火分数的系统和方法。在转变到第二点火分数期间和之后，确定燃烧方案并将其用于操作该可变排量内燃发动机的气缸以产生该期望的扭矩输出。至少相对于与第一点火分数一起使用的先前的燃烧方案的先前充气，对于以该第二点火分数操作的发动机来说该方案优选地是优化的。
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公开(公告)号：CN110953109B
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN201911099767.3
申请日：2015-09-15
申请人： 图拉技术公司
摘要： 描述了用于控制在发动机的跳过点火式运行期间在多个点火分数之间的过渡的、用以帮助使这些过渡顺畅的方法和安排。总体上，点火分数的过渡是逐渐实施的，优选地是以相对密切地跟踪歧管填充动力学的方式。在一些实施例中，对于每次点火时机都改变该命令点火分数。另一种途径考虑了针对该过渡的至少一部分将该命令点火分数每次点火时机改变基本上相同的量。当该命令点火分数被提供给包括累加器功能的跳过点火控制器时，这些途径特别好地起作用，其中该累加器功能跟踪已经请求但没有递送的一次点火的一部分，或者反之亦然。在多个不同实施例中，命令点火分数的改变被相对于节气门位置改变的开始加以延迟，以帮助补偿与歧管空气压力改变相关联的固有延迟。
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公开(公告)号：CN110067663B
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN201910088485.7
申请日：2016-01-11
申请人： 图拉技术公司
摘要： 描述了一种用于操作混合动力传动系的方法，该混合动力传动系具有内燃发动机和能量储存/释放装置，该内燃发动机和该能量储存/释放装置都能够向该混合动力传动系递送扭矩，该方法包括：确定该混合动力传动系的输出扭矩请求；控制该内燃发动机和该能量储存/释放装置以满足该输出扭矩请求；以及使用该能量储存/释放装置来提供平滑扭矩以至少部分地抵消由该内燃发动机产生的混合动力传动系扭矩振荡，其中，在该平滑扭矩中添加固定分量，且在确定该平滑扭矩时考虑能量成本。还描述了一种用于混合动力传动系的动力传动系控制器。
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公开(公告)号：CN113167189A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN201980080355.7
申请日：2019-12-02
申请人： 图拉技术公司
摘要： 描述了用于协调结合变速器变换一起发生的点火分数转变的方法和控制器。在一些实施例中，当预期变速器变换到目标挡位时，确定在完成该变换之后期望使用的目标点火分数。在选定的情况下，在变换到该目标挡位之前发起到该目标点火分数的变化。优选地在该变换的惯性/速度阶段之前完成到该目标点火分数的转变。在其他实施例中，响应于预期的变速器变换，该发动机转变到全缸操作或其他合适的过渡点火分数。在该变换完成之后，进行到目标点火分数的转变。所描述的方法非常适合于在该发动机的跳过点火式操作或其他气缸输出水平调制操作期间使用，并且在升挡期间尤其有益。
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公开(公告)号：CN111022196A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911107961.1
申请日：2015-09-15
申请人： 图拉技术公司
摘要： 描述了用于控制在发动机的跳过点火式运行期间在多个点火分数之间的过渡的、用以帮助使这些过渡顺畅的方法和安排。总体上，点火分数的过渡是逐渐实施的，优选地是以相对密切地跟踪歧管填充动力学的方式。在一些实施例中，对于每次点火时机都改变该命令点火分数。另一种途径考虑了针对该过渡的至少一部分将该命令点火分数每次点火时机改变基本上相同的量。当该命令点火分数被提供给包括累加器功能的跳过点火控制器时，这些途径特别好地起作用，其中该累加器功能跟踪已经请求但没有递送的一次点火的一部分，或者反之亦然。在多个不同实施例中，命令点火分数的改变被相对于节气门位置改变的开始加以延迟，以帮助补偿与歧管空气压力改变相关联的固有延迟。
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公开(公告)号：CN109312675A
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201780038937.X
申请日：2017-04-18
申请人： 图拉技术公司
摘要： 公开了用于在发动机的工作期间控制点火分数之间的转变的各种方法和安排。总体上，描述了致动器第一转变策略，其中在实施对应的点火分数变化之前，将致动器位置(例如，凸轮相位、TCC滑差等)改变为或接近目标位置。当与希望的点火分数变化相关联的致动器变化相对较大时，将所述点火分数变化分成一系列两个或更多个点火分数变化步骤。也描述了许多中间目标选择方案。所描述的技术非常适合用于在跳过点火、动态点火水平调制和/或其他类型的发动机工作期间管理点火分数转变，其中发动机的有效排量可以改变。
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公开(公告)号：CN107120203A
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201710184144.0
申请日：2012-10-17
申请人： 图拉技术公司
发明人： 穆罕默德·R·皮尔雅伯里 , A·S·特里帕蒂 , 路易斯·J·塞拉诺
CPC分类号： F02D17/02 , F02D13/06 , F02D37/02 , F02D41/0087 , F02D2041/286 , F02D2200/101 , F02D41/0002 , F02D2200/0406 , F02P5/1504
摘要： 在描述的不同实施例中，跳过点火控制用于传输一个所希望的发动机输出。一个控制器确定适用于传输一个请求输出的一个跳过点火的点火分数和(在适当时)相关联的发动机设置。在一方面，该点火分数选自一组可供使用的点火分数，其中该组可供使用的点火分数随着发动机速度的变化而变化，这样使得在较高发动机速度下比在较低发动机速度下可供使用的点火分数多。该控制器然后以传输选定的点火分数的一种跳过点火方式指导点火。在其他实施例中，该跳过点火控制器被安排成用于选择一个基础点火分数，该基础点火分数具有在当前发动机速度下每秒将重复至少一个指定次数的一个重复点火循环长度。这种安排可以帮助减少发生不希望的振动。
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公开(公告)号：CN107110039A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201680005420.6
申请日：2016-01-11
申请人： 图拉技术公司
CPC分类号： F02D41/0087 , F02D41/0002 , F02D41/1498 , F02D41/3058 , F02D41/307 , F02D2041/0012
摘要： 描述了用于在跳过点火式发动机控制系统中减少噪声、振动和声振粗糙度(NVH)的多种方法和安排。在一个方面，使用点火序列以跳过点火的方式操作发动机。确定了由能量储存/释放装置施加给动力传动系的平滑扭矩。该平滑扭矩被安排成用于至少部分地抵消由跳过点火式点火序列产生的扭矩变化。还描述了与上述操作相关的多种不同方法、动力传动系控制器、安排、以及计算机软件。
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公开(公告)号：CN105189972A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201480012932.6
申请日：2014-03-13
申请人： 图拉技术公司
发明人： 查尔斯·H·劳克斯 , 乔尔·D·凡埃斯 , S·哈希米 , 路易斯·J·塞拉诺 , 穆罕默德·R·皮尔雅伯里 , 师魁·凯文·陈 , 马修·A·杨金斯 , 马克·A·舒斯特 , 马克·A·威尔卡茨
CPC分类号： F02D41/0087 , F02D19/0623 , F02D41/22 , F02D41/3058 , F02D2200/025 , F02D2200/1004 , F02D2200/101 , F02D2200/1012 , F02D2200/1015 , F02D2250/14 , G01M15/11
摘要： 在此披露了用于在跳过点火发动机控制系统中检测缺火的多种方法和安排。在一个方面中，一个窗口被分配给一个目标工作室的一个目标点火时机。在该窗口过程中测量一个发动机参数的变化。关于该目标点火时机之前的一个点火时机是一次跳过还是一次点火，和/或该目标点火时机之后的一个点火时机是一次跳过还是一次点火做出确定。至少部分地基于这个跳过/点火确定，关于该目标工作室是否已经缺火做出确定。在不同实施例中，如果该目标工作室被识别为持续缺火，则修改点火顺序，这样使得该目标工作室被停用并且从该点火顺序中被排除。在另一些实施例中，使用一个转矩模型来检测发动机相关的问题。
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公开(公告)号：CN104204473A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201380016367.6
申请日：2013-03-25
申请人： 图拉技术公司
发明人： 路易斯·J·塞拉诺
CPC分类号： F02D41/0087 , F02D2250/21
摘要： 在此描述了用于管理发动机多种运行状态之间的过渡的多种方法和安排在一个方面，发动机在一种特定运行状态下运行。执行过渡到另一种运行状态。在这种过渡过程中，发动机以跳过点火的方式运行。
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