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公开(公告)号：CN110637153A
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201880032023.7
申请日：2018-05-17
Applicant: 图拉技术公司
Abstract: 描述了用于改进跳过点火式控制的发动机的燃料经济性以及噪声、振动和粗糙度(NVH)的各种方法和布置。发动机控制器动态地选择用于跳过的点火时机的气体弹簧类型。对跳过/点火模式和气体弹簧类型的确定可以在逐个点火时机的基础上作出。
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公开(公告)号：CN105189972A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201480012932.6
申请日：2014-03-13
Applicant: 图拉技术公司
Inventor： 查尔斯·H·劳克斯 , 乔尔·D·凡埃斯 , S·哈希米 , 路易斯·J·塞拉诺 , 穆罕默德·R·皮尔雅伯里 , 师魁·凯文·陈 , 马修·A·杨金斯 , 马克·A·舒斯特 , 马克·A·威尔卡茨
CPC classification number: F02D41/0087 , F02D19/0623 , F02D41/22 , F02D41/3058 , F02D2200/025 , F02D2200/1004 , F02D2200/101 , F02D2200/1012 , F02D2200/1015 , F02D2250/14 , G01M15/11
Abstract: 在此披露了用于在跳过点火发动机控制系统中检测缺火的多种方法和安排。在一个方面中，一个窗口被分配给一个目标工作室的一个目标点火时机。在该窗口过程中测量一个发动机参数的变化。关于该目标点火时机之前的一个点火时机是一次跳过还是一次点火，和/或该目标点火时机之后的一个点火时机是一次跳过还是一次点火做出确定。至少部分地基于这个跳过/点火确定，关于该目标工作室是否已经缺火做出确定。在不同实施例中，如果该目标工作室被识别为持续缺火，则修改点火顺序，这样使得该目标工作室被停用并且从该点火顺序中被排除。在另一些实施例中，使用一个转矩模型来检测发动机相关的问题。
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公开(公告)号：CN109139278B
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN201810728715.7
申请日：2015-11-09
Applicant: 图拉技术公司
Abstract: 本发明涉及一种用于控制具有多个工作室的内燃发动机的运行来递送所希望的输出的方法和发动机控制器，其中每个工作室具有被凸轮致动的至少一个进气阀并且具有至少一个排气阀，所述多个工作室包括第一组工作室和第二组工作室，每组工作室包括至少一个工作室，其中第一组中的工作室是可停用的并且第二组中的工作室在所述发动机的运行过程中不能被停用，该方法包括：通过使所述第二组中的每个工作室在每个发动机循环期间被点火并且使所述第一组中的工作室有时被点火并且有时被跳过来运行所述发动机以递送所希望的发动机输出；以及基于每个被点火的工作循环上选择了高扭矩输出还是低扭矩输出，来设置该被点火的工作循环的空气进气量。
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公开(公告)号：CN109026493B
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN201810728778.2
申请日：2015-11-09
Applicant: 图拉技术公司
IPC: F02P5/15
Abstract: 本发明涉及一种用于控制具有多个工作室的内燃发动机的运行来递送所希望的输出的方法和点火控制器。其中，提供了一种用于控制具有多个工作室的内燃发动机的运行来递送所希望的输出的方法。每个工作室具有至少一个进气阀和至少一个排气阀。该方法包括：以动态点火水平调制模式运行所述发动机，该动态点火水平调制模式致使所选的低工作循环以低扭矩输出被点火并且所选的高工作循环以高扭矩输出被点火，其中在所述发动机的运行过程中基于逐点火时机地动态确定各工作循环是以高扭矩输出还是低扭矩输出来点火；以及基于每个被点火的工作循环所选择的是高扭矩输出还是低扭矩输出，来调节该被点火的工作循环的空气进气量。
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公开(公告)号：CN109139278A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201810728715.7
申请日：2015-11-09
Applicant: 图拉技术公司
Abstract: 本发明涉及一种用于控制具有多个工作室的内燃发动机的运行来递送所希望的输出的方法和发动机控制器。其中，提供了一种用于控制具有多个工作室的内燃发动机的运行来递送所希望的输出的方法，其中每个工作室具有被凸轮致动的至少一个进气阀并且具有至少一个排气阀，所述多个工作室包括第一组工作室和第二组工作室，每组工作室包括至少一个工作室，其中第一组中的工作室是可停用的并且第二组中的工作室在所述发动机的运行过程中不能被停用，该方法包括：通过使所述第二组中的每个工作室在每个发动机循环期间被点火并且使所述第一组中的工作室有时被点火并且有时被跳过来运行所述发动机以递送所希望的发动机输出；以及基于每个被点火的工作循环上选择了高扭矩输出还是低扭矩输出，来设置该被点火的工作循环的空气进气量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109026493A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810728778.2
申请日：2015-11-09
Applicant: 图拉技术公司
IPC: F02P5/15
Abstract: 本发明涉及一种用于控制具有多个工作室的内燃发动机的运行来递送所希望的输出的方法和点火控制器。其中，提供了一种用于控制具有多个工作室的内燃发动机的运行来递送所希望的输出的方法。每个工作室具有至少一个进气阀和至少一个排气阀。该方法包括：以动态点火水平调制模式运行所述发动机，该动态点火水平调制模式致使所选的低工作循环以低扭矩输出被点火并且所选的高工作循环以高扭矩输出被点火，其中在所述发动机的运行过程中基于逐点火时机地动态确定各工作循环是以高扭矩输出还是低扭矩输出来点火；以及基于每个被点火的工作循环所选择的是高扭矩输出还是低扭矩输出，来调节该被点火的工作循环的空气进气量。
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公开(公告)号：CN105556099B
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201480049992.5
申请日：2014-09-16
Applicant: 图拉技术公司
IPC: F02D13/06
CPC classification number: F02D17/02 , F02D13/06 , F02D41/0087 , F02D41/1498 , F02D41/22 , F02D2041/001 , Y02T10/18 , Y02T10/40
Abstract: 描述了多种用于在跳过点火操作过程中控制内燃机中的进气阀和排气阀的操作的方法和装置。在不同的实施例中，一个排气阀监控器或其他合适的机构被用来检测排气阀致动故障。当检测到一个特定气缸的一个排气阀致动故障时，该相应进气阀在它本应被启动时的情况下被停用(或未被启动)，以便防止该进气阀通向包含高压燃烧气体的一个气缸。所描述的途径在以下情况时尤其有益：跳过点火操作与气缸停用结合，这样使得在这些所跳过工作循环过程中空气不被泵送穿过这些气缸。
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公开(公告)号：CN105189972B
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201480012932.6
申请日：2014-03-13
Applicant: 图拉技术公司
Inventor： 查尔斯·H·劳克斯 , 乔尔·D·凡埃斯 , S·哈希米 , 路易斯·J·塞拉诺 , 穆罕默德·R·皮尔雅伯里 , 师魁·凯文·陈 , 马修·A·杨金斯 , 马克·A·舒斯特 , 马克·A·威尔卡茨
CPC classification number: F02D41/0087 , F02D19/0623 , F02D41/22 , F02D41/3058 , F02D2200/025 , F02D2200/1004 , F02D2200/101 , F02D2200/1012 , F02D2200/1015 , F02D2250/14 , G01M15/11
Abstract: 在此披露了用于在跳过点火发动机控制系统中检测缺火的多种方法和安排。在一个方面中，一个窗口被分配给一个目标工作室的一个目标点火时机。在该窗口过程中测量一个发动机参数的变化。关于该目标点火时机之前的一个点火时机是一次跳过还是一次点火，和/或该目标点火时机之后的一个点火时机是一次跳过还是一次点火做出确定。至少部分地基于这个跳过/点火确定，关于该目标工作室是否已经缺火做出确定。在不同实施例中，如果该目标工作室被识别为持续缺火，则修改点火顺序，这样使得该目标工作室被停用并且从该点火顺序中被排除。在另一些实施例中，使用一个转矩模型来检测发动机相关的问题。
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公开(公告)号：CN108350818B
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN201680065398.4
申请日：2016-11-09
Applicant: 图拉技术公司
Abstract: 披露了多种用于控制稀燃跳过点火控制内燃发动机的排气温度的方法和安排。在一个方面中，发动机控制器包括后处理系统监测器和点火正时确定单元。该后处理监测器获得与一个或多个后处理元件、诸如催化转换器的温度相关的数据。至少部分地基于这个数据，该点火正时确定单元生成用于以跳过点火方式操作该发动机的点火顺序，这样使得该后处理元件的温度被控制在其有效操作范围内。
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公开(公告)号：CN113685301A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202110902809.3
申请日：2017-08-10
Applicant: 图拉技术公司
Abstract: 本发明涉及一种发动机控制系统，包括：被布置用于引导发动机的操作以输送请求的扭矩的发动机控制器，其中所述发动机控制器能够在多个不同的有效排量下引导所述发动机的操作；以及被配置用于确定请求的扭矩的自主驾驶单元，其中，所述自主驾驶单元在确定所述请求的扭矩时利用与所述不同排量相关联的燃料经济性信息。本发明还涉及一种自主车辆、运行发动机的方法，和运行自主车辆的方法。
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