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公开(公告)号：CN115680880B
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202211424060.7
申请日：2022-11-14
Applicant: 联合汽车电子有限公司
Abstract: 本申请本公开了一种爆震识别方法、装置、存储介质和设备，通过本申请实施例提供的技术方案，能够获取发动机在爆震窗内的初始爆震积分，在发动机符合识别条件的情况下，对该初始爆震积分进行分段，得到多个初始分段积分。对多个初始分段积分进行噪音识别，确定多个初始分段积分中是否存在爆震噪音。在该多个初始分段积分中存在爆震噪音的情况下，对该多个初始分段积分进行修正，得到多个目标分段积分，该多个目标分段积分也即是消除爆震噪音后的初始分段积分。基于多个目标分段积分，确定发动机的目标爆震积分，通过该目标爆震积分能够识别该发动机是否发生爆震。
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公开(公告)号：CN113775457A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202111317072.5
申请日：2021-11-09
Applicant: 金城集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种航空活塞发动机点火控制方法及故障诊断方法，包括第一磁铁和第二磁铁均位于发动机运动机构内且均外露一磁极，霍尔传感器位于发动机箱体上，其中第一磁铁和第二磁铁的外露磁极相反，霍尔传感器内部具有能感应第一磁铁外露磁极的第一霍尔芯片和能感应第二磁铁外露磁极的第二霍尔芯片；发动机起动时，第一磁铁和第二磁铁旋转至霍尔传感器位置处触发第一霍尔芯片和第二霍尔芯片分别产生霍尔脉冲信号，点火控制单元根据相邻两个同极性霍尔脉冲信号的上升沿或者下降沿时间差计算出发动机转速，根据发动机转速选择点火模式使得发动机起动更轻松，高速点火时刻更精准。本发明的故障诊断功能，有效提高了点火系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN105937471B
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201610117625.5
申请日：2016-03-02
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: F02P17/02
Abstract: 本发明涉及一种用于调整内燃机处的点火角干预的方法，在该内燃机中侦测爆震式的燃烧且基于该爆震式的燃烧预先设定延迟的通过点火角表征的点火时刻，其中利用预先设定的点火角退后量对爆震式的燃烧作出反应，该点火角退后数值被加至点火角。在这样的方法中在激活爆震调节时减少预先设定的点火角退后数值，在所述方法中在内燃机的运行中对快速变化的负载状态作出反应。
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公开(公告)号：CN105189972B
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201480012932.6
申请日：2014-03-13
Applicant: 图拉技术公司
Inventor： 查尔斯·H·劳克斯 , 乔尔·D·凡埃斯 , S·哈希米 , 路易斯·J·塞拉诺 , 穆罕默德·R·皮尔雅伯里 , 师魁·凯文·陈 , 马修·A·杨金斯 , 马克·A·舒斯特 , 马克·A·威尔卡茨
CPC classification number: F02D41/0087 , F02D19/0623 , F02D41/22 , F02D41/3058 , F02D2200/025 , F02D2200/1004 , F02D2200/101 , F02D2200/1012 , F02D2200/1015 , F02D2250/14 , G01M15/11
Abstract: 在此披露了用于在跳过点火发动机控制系统中检测缺火的多种方法和安排。在一个方面中，一个窗口被分配给一个目标工作室的一个目标点火时机。在该窗口过程中测量一个发动机参数的变化。关于该目标点火时机之前的一个点火时机是一次跳过还是一次点火，和/或该目标点火时机之后的一个点火时机是一次跳过还是一次点火做出确定。至少部分地基于这个跳过/点火确定，关于该目标工作室是否已经缺火做出确定。在不同实施例中，如果该目标工作室被识别为持续缺火，则修改点火顺序，这样使得该目标工作室被停用并且从该点火顺序中被排除。在另一些实施例中，使用一个转矩模型来检测发动机相关的问题。
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公开(公告)号：CN115450815A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202210993801.7
申请日：2022-08-18
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请涉及汽车控制技术领域，具体而言，涉及一种汽车的控制方法和装置，所述方法包括：在触发到车载诊断系统针对推迟点火角的诊断信号时，获取所述汽车的实时需求扭矩；如果所述实时需求扭矩小于预设扭矩限值，则获取实际点火角以及目标点火角；根据所述实际点火角以及所述目标点火角，通过所述车载诊断系统执行针对点火角故障的报告操作。本申请实施例的技术方案能够判断发动机冷启动催化器起燃阶段时点火角是否有效推迟，从而减少故障误报。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112761845B
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202110073277.7
申请日：2021-01-20
Applicant: 联合汽车电子有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机测试技术领域，具体地说是一种点火线圈输出能量评估方法及其测试系统，在发动机气缸内安装试验火花塞作为试验负载，启动发动机；当发动机水温稳定后，调整发动机，记录点火线圈的放电波形；计算发动机的真实点火能量需求值；试验负载为齐纳二极管，启动点火；调整点火线圈的充电时间，使输出能量与发动机的真实点火能量需求值相等，记录此时点火线圈放电电流波形，并获得放电电流峰值和放电时长。本发明同现有技术相比，基于当量空燃比均质燃烧发动机，进行实车真实点火能量的评估并通过负载切换，将测试得到的真实能量需求转换为齐纳二极管下相同能量输出下的放电电流峰值和放电时长，后续对点火线圈的优化设计奠定基础。
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公开(公告)号：CN112145333A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202011166906.2
申请日：2020-10-27
Applicant: 湖北三江航天江河化工科技有限公司
Abstract: 一种直流点火线路采样控制电路及采样控制方法，包括点火控制器，点火控制器的输出端连接点火启动触发器，点火启动触发器与点火设备电连接，在点火启动触发器与点火设备之间的点火线缆上设有电流互感器H1，电流互感器H1与点火采集系统电连接。通过多路点火信号控制同时出发多路三极管，三极管控制的点火电源并联后与点火线路接通，可以避免一路出现故障后不能正常点火，且利用点火线圈瞬时的电流上升这种现象，用互感器检测此种瞬时上升时刻并将信号放大后送入采集系统，可通过互感器检测直流电，并将准确的点火时刻进行记录，对发动机的控制有着非凡的意义，此种控制电路结构简单，可靠耐用，适合在发动机试验领域推广。
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公开(公告)号：CN102072064B
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201010584375.9
申请日：2010-12-13
Applicant: 刘杨
IPC: F02P17/02
Abstract: 本发明的发动机供油提前角测量系统，所述测量系统包括转速传感器、油压传感器、信号处理模块和微处理单元，所述转速传感器和油压传感器的输出端均与信号处理模块的输入端相连接，所述信号处理模块的输出端与微处理单元的输入端口相连接。本发明的测量方法包括：（2）油压和转速信号测量；（3）找同步点；（4）求取最低点和开始点；（6）求夹角；（8）求供油提前角。本发明的测量系统通过转速信号和压力信号实现了对供油提前角的准确测量；本系统还可实现柴油机无外载测功和各缸均匀性等的检测。本发明的测量方法，利用瞬时转速的最低点来求取活塞压缩的上止点，并通过转速信号和压力信号来求取供油提前角，实现了对供油提前角的准确测量。
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公开(公告)号：CN102562411B
公开(公告)日：2014-01-29
申请号：CN201210015006.7
申请日：2012-01-18
Applicant: 浙江大学
IPC: F02P17/02
Abstract: 本发明公开了一种汽油机点火提前角检测与调整装置。本发明中曲轴信号采集电路输入端接汽油机的58X曲轴位置传感器信号，输出端连接单片机控制单元；点火信号提取电路输入端接汽油机ECU的一、四缸点火信号，输出端连接单片机控制单元；点火输出驱动电路输入端连接单片机控制单元，输出端连接发动机点火器；人机交互模块包括：用户输入、LED1显示、LED2显示、运行模式显示。其中用户输入连接单片机控制单元，输入用户所需的控制信号，LED1显示、LED2显示和运行模式显示分别连接单片机控制单元，用于显示点火提前角信号及本装置运行模式。试验结果表明，本发明点火提前角检测准确，点火控制输出可靠。
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公开(公告)号：CN102562410A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110393948.4
申请日：2011-12-01
Applicant: 福特环球技术公司
Inventor： 克里斯·保罗·格卢格拉 , 克里斯·理查德·韦伯 , 约翰·艾瑞克·罗林格
CPC classification number: G01L23/225 , F02B37/00 , F02D13/0226 , F02D35/027 , F02D2250/14 , F02P5/152 , G01M15/12 , Y02T10/46
Abstract: 本发明提供使用沿发动机本体分布的多个爆震传感器识别和区分爆震和早期点火的方法和系统。通过基于每个汽缸的工作状况动态调整用于爆震检测和早期点火检测的所述爆震传感器的特定汽缸分配，更可靠地识别和区分爆震和早期点火。
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