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公开(公告)号：CN113646518A
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202080026347.7
申请日：2020-02-14
Applicant: 图拉技术公司
Abstract: 描述了一种跳过点火式发动机控制器及控制方法，其中，在从第一点火密度到第二点火密度的转变期间，单独地设定点火密度和泵送密度以便平衡以下各者的相互冲突的需求：(a)转矩控制、(b)噪声、振动和声振粗糙度(NVH)、(c)通过发动机的空气流量、以及(d)空气燃料比。
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公开(公告)号：CN108049978B
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201810031474.0
申请日：2014-03-12
Applicant: 图拉技术公司
Abstract: 描述了多种方法和装置用于在车辆行驶的同时在发动机的跳过点火运转期间进行发动机诊断。点火顺序的了解用于确定适当的时间来进行所选择的诊断和/或帮助更好地解释传感器输入或诊断结果。一方面，所选择的诊断在单个汽缸相对于在诊断中所使用的传感器被孤立地点火多次时执行。另一方面，所选择的诊断在发动机使用以下点火顺序运转的同时来进行：该点火顺序确保第一汽缸排中没有汽缸在多个发动机循环内被点火同时第二排中的汽缸至少有时被点火。当状况是正确之时，或者可以命令特定点火顺序实现一个或多个所选择的汽缸的所需的孤立或跳过之时，可以伺机进行所描述的测试。
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公开(公告)号：CN114930007B
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202080087721.4
申请日：2020-12-02
Inventor： 袁欣 , 师魁·凯文·陈 , J·K·莱特-霍利斯 , S·R·巴达基
IPC: F02D41/00
Abstract: 描述了一种在涡轮增压内燃发动机中将具有动态跳过点火式控制的发动机与排放气体再循环系统集成的系统和方法。发动机控制系统至少部分地基于期望排放气体再循环流量来确定适当的点火模式。来自进气歧管和排气系统中的传感器的信号也可用作反馈回路的一部分以确定期望排放气体再循环流量。
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公开(公告)号：CN108350818A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201680065398.4
申请日：2016-11-09
Applicant: 图拉技术公司
CPC classification number: F01N3/2033 , F01N3/021 , F01N3/0814 , F01N3/2066 , F01N11/005 , F01N13/009 , F01N2430/08 , F01N2900/08 , F01N2900/1404 , F01N2900/1602 , F02D41/0087 , F02D41/401 , F02D2041/0012 , F02D2200/0802 , F02D2200/0804 , Y02T10/24 , Y02T10/44 , Y02T10/47
Abstract: 披露了多种用于控制稀燃跳过点火控制内燃发动机的排气温度的方法和安排。在一个方面中，发动机控制器包括后处理系统监测器和点火正时确定单元。该后处理监测器获得与一个或多个后处理元件、诸如催化转换器的温度相关的数据。至少部分地基于这个数据，该点火正时确定单元生成用于以跳过点火方式操作该发动机的点火顺序，这样使得该后处理元件的温度被控制在其有效操作范围内。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105556099A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201480049992.5
申请日：2014-09-16
Applicant: 图拉技术公司
IPC: F02D13/06
CPC classification number: F02D17/02 , F02D13/06 , F02D41/0087 , F02D41/1498 , F02D41/22 , F02D2041/001 , Y02T10/18 , Y02T10/40
Abstract: 描述了多种用于在跳过点火操作过程中控制内燃机中的进气阀和排气阀的操作的方法和装置。在不同的实施例中，一个排气阀监控器或其他合适的机构被用来检测排气阀致动故障。当检测到一个特定气缸的一个排气阀致动故障时，该相应进气阀在它本应被启动时的情况下被停用(或未被启动)，以便防止该进气阀通向包含高压燃烧气体的一个气缸。所描述的途径在以下情况时尤其有益：跳过点火操作与气缸停用结合，这样使得在这些所跳过工作循环过程中空气不被泵送穿过这些气缸。
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公开(公告)号：CN114787493B
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN202080085030.0
申请日：2020-11-16
Inventor： 师魁·凯文·陈
Abstract: 本披露提供了一种诊断系统和方法，该诊断系统和方法(a)使用指示成功点火和跳过两者的模型来确定跳过点火控制的内燃发动机的气缸是否已经成功点火或成功跳过，并且(b)使用滤波后的排放气体压力读数来检测与EGR系统和/或涡轮增压器系统相关联的故障。
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公开(公告)号：CN114930008A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202180007025.2
申请日：2021-10-07
Abstract: 披露了一种用于在产生期望的扭矩输出时转变可变排量内燃发动机的点火分数的系统和方法。在转变到第二点火分数期间和之后，确定燃烧方案并将其用于操作该可变排量内燃发动机的气缸以产生该期望的扭矩输出。至少相对于与第一点火分数一起使用的先前的燃烧方案的先前充气，对于以该第二点火分数操作的发动机来说该方案优选地是优化的。
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公开(公告)号：CN108049977A
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201810029895.X
申请日：2014-03-12
Applicant: 图拉技术公司
CPC classification number: F02D41/0087 , F02D17/00 , F02D17/02 , F02D37/02 , F02D41/00 , F02D41/0082 , F02D41/0235 , F02D2041/2027 , F02D2250/18 , Y02T10/44
Abstract: 描述了多种方法和装置用于在车辆行驶的同时在发动机的跳过点火运转期间进行发动机诊断。点火顺序的了解用于确定适当的时间来进行所选择的诊断和/或帮助更好地解释传感器输入或诊断结果。一方面，所选择的诊断在单个汽缸相对于在诊断中所使用的传感器被孤立地点火多次时执行。另一方面，所选择的诊断在发动机使用以下点火顺序运转的同时来进行：该点火顺序确保第一汽缸排中没有汽缸在多个发动机循环内被点火同时第二排中的汽缸至少有时被点火。当状况是正确之时，或者可以命令特定点火顺序实现一个或多个所选择的汽缸的所需的孤立或跳过之时，可以伺机进行所描述的测试。
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公开(公告)号：CN106795827A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201580055560.X
申请日：2015-10-21
Applicant: 图拉技术公司
Inventor： 师魁·凯文·陈 , A·J·考维克基 , 乔尔·D·凡埃斯 , 罗伯特·S·贝利 , 穆罕默德·R·皮尔雅伯里
IPC: F02D41/22
Abstract: 描述了各种各样用于检测在内燃发动机中的、所命令的空气进气的失效的方法和安排。在一些实施例中，监测进气歧管压力。空气进气事件产生进气歧管压力的波动，这被记录下。通过诊断滤波器处理该信号以帮助确定实际进气是否与所命令的进气相匹配。在其他实施例中，将所测量的曲轴加速度与估算的曲轴加速算进行对比。如果这两个量相差出阈值量，则检测到进气故障。还可以组合这两种检测方法。所描述的方法尤其良好适用于以具有汽缸停用的跳过点火模式和/或动态点火水平调整模式来运行的发动机。
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