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公开(公告)号：CN108049977A
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201810029895.X
申请日：2014-03-12
Applicant: 图拉技术公司
CPC classification number: F02D41/0087 , F02D17/00 , F02D17/02 , F02D37/02 , F02D41/00 , F02D41/0082 , F02D41/0235 , F02D2041/2027 , F02D2250/18 , Y02T10/44
Abstract: 描述了多种方法和装置用于在车辆行驶的同时在发动机的跳过点火运转期间进行发动机诊断。点火顺序的了解用于确定适当的时间来进行所选择的诊断和/或帮助更好地解释传感器输入或诊断结果。一方面，所选择的诊断在单个汽缸相对于在诊断中所使用的传感器被孤立地点火多次时执行。另一方面，所选择的诊断在发动机使用以下点火顺序运转的同时来进行：该点火顺序确保第一汽缸排中没有汽缸在多个发动机循环内被点火同时第二排中的汽缸至少有时被点火。当状况是正确之时，或者可以命令特定点火顺序实现一个或多个所选择的汽缸的所需的孤立或跳过之时，可以伺机进行所描述的测试。
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公开(公告)号：CN104541037A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201380041434.X
申请日：2013-08-08
Applicant: 图拉技术公司
CPC classification number: F02M25/08 , F02D17/02 , F02D29/02 , F02D41/003 , F02D41/0087 , F02D2009/024 , F02D2250/08 , F02D2250/41 , F02M25/089 , F02M35/10222 , F02M35/10229
Abstract: 描述了用于选择性地减小跳过点火发动机控制系统中的进气歧管压力的各种不同的方法和安排。在一些实施例中，调节一个节气门以产生歧管真空，该歧管真空被用于多种应用，这些应用包括但不限于：吹扫燃料蒸气罐、减小制动真空助力器储器内的压力和/或从曲轴箱内部排出气体。增大发动机点火分数有助于维持希望的扭矩水平。还描述了用于减小进气歧管压力的其他技术，例如涉及返回至空转的应用。
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公开(公告)号：CN108049978B
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201810031474.0
申请日：2014-03-12
Applicant: 图拉技术公司
Abstract: 描述了多种方法和装置用于在车辆行驶的同时在发动机的跳过点火运转期间进行发动机诊断。点火顺序的了解用于确定适当的时间来进行所选择的诊断和/或帮助更好地解释传感器输入或诊断结果。一方面，所选择的诊断在单个汽缸相对于在诊断中所使用的传感器被孤立地点火多次时执行。另一方面，所选择的诊断在发动机使用以下点火顺序运转的同时来进行：该点火顺序确保第一汽缸排中没有汽缸在多个发动机循环内被点火同时第二排中的汽缸至少有时被点火。当状况是正确之时，或者可以命令特定点火顺序实现一个或多个所选择的汽缸的所需的孤立或跳过之时，可以伺机进行所描述的测试。
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公开(公告)号：CN104481713B
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201410553115.3
申请日：2009-07-10
Applicant: 图拉技术公司
Inventor： A·S·特里帕蒂 , C·J·西尔维斯特里 , M·皮尔雅伯里 , F·萨罕蒂尔斯范贾尼 , J·P·斯威特克斯 , C·W·钱德勒 , C·汉德 , M·维尔卡茨
CPC classification number: F02D41/266 , F02D41/0087 , F02D41/047 , F02D41/068 , F02D41/123 , F02D41/1402 , F02D41/1454 , F02D41/1482 , F02D41/3058 , F02D41/365 , F02D2041/141 , F02D2250/18 , F02D2400/11 , F02P9/002 , Y02T10/142
Abstract: 本发明记载了多种用于改进内燃机的燃料效率的方法和配置。通常，内燃机被控制以在跳越点火变排量模式中操作。反馈控制被用于动态地确定将跳过的工作循环从而提供期望的内燃机输出。在一些实施例中，数量基本上得到优化的空气和燃料在主动工作循环期间被输送至工作腔室，这样，点火的工作腔室就可以在靠近它们的最佳效率的效率下操作。在一些实施例中，适当的点火模式至少部分地使用预测的自适应控制来确定。作为实例，∑‑△控制器可以为该目的很好地工作。在一些实现中，反馈包括指示实际和所需工作循环点火中的至少一个的反馈。在一些实施例中，适当的点火是由点火机会的基础在点火机会上确定的。此外，在一些实施例中，内燃机当前旋转速度的标记用作控制器的时钟输入，该控制器用于可选择地使跳越工作循环被跳过。
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公开(公告)号：CN104481713A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201410553115.3
申请日：2009-07-10
Applicant: 图拉技术公司
Inventor： A·S·特里帕蒂 , C·J·西尔维斯特里 , M·皮尔雅伯里 , F·萨罕蒂尔斯范贾尼 , J·P·斯威特克斯 , C·W·钱德勒 , C·汉德 , M·维尔卡茨
CPC classification number: F02D41/266 , F02D41/0087 , F02D41/047 , F02D41/068 , F02D41/123 , F02D41/1402 , F02D41/1454 , F02D41/1482 , F02D41/3058 , F02D41/365 , F02D2041/141 , F02D2250/18 , F02D2400/11 , F02P9/002 , Y02T10/142
Abstract: 本发明记载了多种用于改进内燃机的燃料效率的方法和配置。通常，内燃机被控制以在跳越点火变排量模式中操作。反馈控制被用于动态地确定将跳过的工作循环从而提供期望的内燃机输出。在一些实施例中，数量基本上得到优化的空气和燃料在主动工作循环期间被输送至工作腔室，这样，点火的工作腔室就可以在靠近它们的最佳效率的效率下操作。在一些实施例中，适当的点火模式至少部分地使用预测的自适应控制来确定。作为实例，∑-△控制器可以为该目的很好地工作。在一些实现中，反馈包括指示实际和所需工作循环点火中的至少一个的反馈。在一些实施例中，适当的点火是由点火机会的基础在点火机会上确定的。此外，在一些实施例中，内燃机当前旋转速度的标记用作控制器的时钟输入，该控制器用于可选择地使跳越工作循环被跳过。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108049977B
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201810029895.X
申请日：2014-03-12
Applicant: 图拉技术公司
Abstract: 描述了多种方法和装置用于在车辆行驶的同时在发动机的跳过点火运转期间进行发动机诊断。点火顺序的了解用于确定适当的时间来进行所选择的诊断和/或帮助更好地解释传感器输入或诊断结果。一方面，所选择的诊断在单个汽缸相对于在诊断中所使用的传感器被孤立地点火多次时执行。另一方面，所选择的诊断在发动机使用以下点火顺序运转的同时来进行：该点火顺序确保第一汽缸排中没有汽缸在多个发动机循环内被点火同时第二排中的汽缸至少有时被点火。当状况是正确之时，或者可以命令特定点火顺序实现一个或多个所选择的汽缸的所需的孤立或跳过之时，可以伺机进行所描述的测试。
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公开(公告)号：CN108049978A
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201810031474.0
申请日：2014-03-12
Applicant: 图拉技术公司
Abstract: 描述了多种方法和装置用于在车辆行驶的同时在发动机的跳过点火运转期间进行发动机诊断。点火顺序的了解用于确定适当的时间来进行所选择的诊断和/或帮助更好地解释传感器输入或诊断结果。一方面，所选择的诊断在单个汽缸相对于在诊断中所使用的传感器被孤立地点火多次时执行。另一方面，所选择的诊断在发动机使用以下点火顺序运转的同时来进行：该点火顺序确保第一汽缸排中没有汽缸在多个发动机循环内被点火同时第二排中的汽缸至少有时被点火。当状况是正确之时，或者可以命令特定点火顺序实现一个或多个所选择的汽缸的所需的孤立或跳过之时，可以伺机进行所描述的测试。
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公开(公告)号：CN104520157A
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201380042302.9
申请日：2013-08-09
Applicant: 图拉技术公司
IPC: B60W10/02
CPC classification number: B60W30/20 , B60W10/026 , B60W10/08 , B60W2030/203 , B60W2710/025 , F02D11/105 , F02D41/00 , F02D41/0087 , F02D41/022 , F02D41/18 , F02D2250/18
Abstract: 在此披露用于减轻一个发动机的跳过点火运行过程中的动力传动系振动的多种方法和装置。在一个方面，一个驱动传动系部件(如一个扭矩转换器离合器)的滑移是至少部分地基于一个发动机的跳过点火运行过程中的一个跳过点火特征(如点火分数、所选择的点火序列/模式等)。该驱动传动系部件滑移的调节还可以根据一个或多个发动机运行参数如发动机速度和/或指示点火汽缸的输出的一个参数(如进气质量)发生变化。
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公开(公告)号：CN105189979B
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：CN201480013081.7
申请日：2014-03-12
Applicant: 图拉技术公司
CPC classification number: F02D41/0087 , F02D17/00 , F02D17/02 , F02D37/02 , F02D41/00 , F02D41/0082 , F02D41/0235 , F02D2041/2027 , F02D2250/18 , Y02T10/44
Abstract: 描述了多种方法和装置用于在车辆行驶的同时在发动机的跳过点火运转期间进行发动机诊断。点火顺序的了解用于确定适当的时间来进行所选择的诊断和/或帮助更好地解释传感器输入或诊断结果。方面,所选择的诊断在单个汽缸相对于在诊断中所使用的传感器被孤立地点火多次时执行。另方面,所选择的诊断在发动机使用以下点火顺序运转的同时来进行:该点火顺序确保第汽缸排中没有汽缸在多个发动机循环内被点火同时第二排中的汽缸至少有时被点火。当状况是正确之时,或者可以命令特定点火顺序实现个或多个所选择的汽缸的所需的孤立或跳过之时,可以伺机进行所描述的测试。
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公开(公告)号：CN104541037B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201380041434.X
申请日：2013-08-08
Applicant: 图拉技术公司
CPC classification number: F02M25/08 , F02D17/02 , F02D29/02 , F02D41/003 , F02D41/0087 , F02D2009/024 , F02D2250/08 , F02D2250/41 , F02M25/089 , F02M35/10222 , F02M35/10229
Abstract: 描述了用于选择性地减小跳过点火发动机控制系统中的进气歧管压力的各种不同的方法和安排。在一些实施例中，调节一个节气门以产生歧管真空，该歧管真空被用于多种应用，这些应用包括但不限于：吹扫燃料蒸气罐、减小制动真空助力器储器内的压力和/或从曲轴箱内部排出气体。增大发动机点火分数有助于维持希望的扭矩水平。还描述了用于减小进气歧管压力的其他技术，例如涉及返回至空转的应用。
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