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公开(公告)号：CN107110339B
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201580058896.1
申请日：2015-10-28
申请人： 奥迪股份公司
CPC分类号： F02D41/04 , F02D41/00 , F02D41/02 , F16H57/0413 , F16H59/72 , F16H2059/725
摘要： 本发明涉及一种用于运行传动设备的方法，该传动设备具有至少一个油池，传动设备的齿轮组布置在油池中。在此提出，为确定油池中的温度，确定油池的总能量水平，其中利用以下步骤确定在传动设备运行开始时总能量水平的初始值：根据在传动设备停机时存在的外部温度以及总能量水平来确定标准化的停机时间；根据标准化的停机时间和所测量的停机时间来确定校正的停机时间；和根据校正的停机时间和当前的外部温度来确定初始值。本发明还涉及一种传动设备。
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公开(公告)号：CN108930577A
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201810499722.4
申请日：2018-05-23
申请人： 福特全球技术公司
IPC分类号： F01N9/00 , F01N3/023 , G01C21/34 , G08G1/0968
CPC分类号： G01C21/3469 , F01N3/023 , F01N9/002 , F01N9/007 , F01N2900/0402 , F01N2900/102 , F01N2900/12 , F01N2900/1606 , F02D41/00 , F02D41/029 , F02D41/1406 , F02D2200/0812 , F02D2200/606 , F02D2200/701 , F02D2200/702 , G01C21/3415 , G01C21/3484 , G01C21/3492 , G01C21/3611 , G01C21/3617 , G01C21/3691 , G08G1/096838
摘要： 本申请涉及用于微粒过滤器再生的系统和方法。提供用于维护具有频繁行驶路线的细节的数据库并基于微粒过滤器再生要求从数据库中选择车辆的行驶路线的方法和系统。在一种示例中，方法可以包括基于当前微粒过滤器碳烟水平、燃料效率、行驶时间、操作者行为等从数据库中选择一个或多个路线，基于所述一个或多个路线中的每一个的微粒过滤器再生效率对路线进行排名。在车辆钥匙关闭时，可以利用关于所行驶的路线的信息来更新数据库，所述信息包括在驾驶循环期间所达到的微粒过滤器再生水平。
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公开(公告)号：CN105189979B
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：CN201480013081.7
申请日：2014-03-12
申请人： 图拉技术公司
CPC分类号： F02D41/0087 , F02D17/00 , F02D17/02 , F02D37/02 , F02D41/00 , F02D41/0082 , F02D41/0235 , F02D2041/2027 , F02D2250/18 , Y02T10/44
摘要： 描述了多种方法和装置用于在车辆行驶的同时在发动机的跳过点火运转期间进行发动机诊断。点火顺序的了解用于确定适当的时间来进行所选择的诊断和/或帮助更好地解释传感器输入或诊断结果。方面,所选择的诊断在单个汽缸相对于在诊断中所使用的传感器被孤立地点火多次时执行。另方面,所选择的诊断在发动机使用以下点火顺序运转的同时来进行:该点火顺序确保第汽缸排中没有汽缸在多个发动机循环内被点火同时第二排中的汽缸至少有时被点火。当状况是正确之时,或者可以命令特定点火顺序实现个或多个所选择的汽缸的所需的孤立或跳过之时,可以伺机进行所描述的测试。
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公开(公告)号：CN106246431B
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201610389824.1
申请日：2016-06-03
申请人： 铃木株式会社
发明人： 刑部铁也
CPC分类号： F02N11/08 , B60W30/00 , F02D41/00 , F02N11/04 , F02N11/0814
摘要： 本发明提供种发动机启动控制系统及车辆,辅助发动机的驱动并实现燃料经济性的提高。发动机启动控制系统(3)具有:使曲轴(10)旋转的电动机(20)、控制电动机的输出的电动机控制器(24)、进行燃料喷射控制的ECU(2)。电动机具有输出转矩不同的第电路模式和第二电路模式。电动机控制器利用第电路模式驱动电动机,直至发动机转速成为第转速,在发动机转速超过第转速时,所述电动机控制器切换为第二电路模式,对所述电动机进行驱动,直至所述发动机转速成为比第转速大的第二转速。另外,ECU在发动机转速成为第三转速以上时开始燃料喷射控制,该第三转速比第转速大且比第二转速小。
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公开(公告)号：CN108223162A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201710959769.X
申请日：2017-10-16
CPC分类号： F02D1/065 , F02D35/02 , F02D35/023 , F02D41/00 , F02D41/0027 , F02D41/0042 , F02D41/0072 , F02D41/14 , F02D41/18 , F02D41/182 , F02D41/187 , F02D41/30 , F02D41/34 , F02D2041/0067 , F02D2200/0402 , F02D2200/0406 , F02D2200/0408 , Y02T10/44
摘要： 本发明公开了一种控制燃料喷射的设备，根据本公开的示例性实施例的控制燃料喷射的设备可以包括：驱动信息检测器，用于检测包括通过节流阀流入进气歧管的新鲜空气量、通过废气再循环设备供给到进气歧管的再循环气体量、通过炭罐净化系统供给到进气歧管的燃料蒸气量、从进气歧管供给到气缸的气体量、进气歧管的内部压力、进气歧管的内部温度、再循环气体的压力和再循环气体的温度的驱动信息；喷射器，用于将燃料喷射到气缸中；以及控制器，用于根据驱动信息计算在下一进气冲程下供给到气缸的气体量，并且控制在下一进气冲程下由喷射器喷射的燃料量以对应目标空燃比。
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公开(公告)号：CN107559093A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201710506913.4
申请日：2017-06-28
申请人： 现代凯菲克株式会杜
CPC分类号： F02D13/0207 , F01L13/0015 , F01L2013/10 , F01L2800/00 , F01L2800/14 , F02D41/00 , F02D41/22 , F02D41/2464 , F02D2041/001
摘要： 提供了一种持续可变阀门持续时间(CVVD)系统，其包括：电子控制单元(ECU)，其被配置为输出用于控制致动器的命令；以及控制器，其被配置为根据ECU的命令来获悉致动器的控制轴的控制范围并将控制轴控制在所获悉的控制范围中，其中，控制器将控制轴定位在预定目标相位处并当控制轴被定位在目标相位处时基于由致动器发送的目标相位值来确定每个目标相位的控制状态。
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公开(公告)号：CN106917687A
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201510998726.3
申请日：2015-12-28
申请人： 青岛捷宇达电子科技有限公司
发明人： 潘文斋
IPC分类号： F02D41/00
CPC分类号： F02D41/00 , F02D33/006
摘要： 一种电磁控制内燃机供油断油方法，包括以下步骤，起动时，来自蓄电池的电流直接流过电磁线圈，产生的电磁力压缩回位弹簧，将阀门吸起，进油孔开启。柴油机起动之后，电流经电阻流过电磁线圈，电流减小，但由于有油压的作用，阀门仍然保持开启。当柴油机停机时，电路断开，阀门在复位弹簧的作用下关闭，从而切断油路，停止供油。
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公开(公告)号：CN103711601B
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201310278702.1
申请日：2013-07-04
申请人： 罗伯特·博世有限公司
发明人： M.费
IPC分类号： F02D41/14
CPC分类号： F02D41/00 , F02D41/123 , F02D41/1454 , F02D41/1474 , F02D41/1475 , F02D41/2474 , F02D2041/1431 , G01N27/4175
摘要： 本发明涉及用于识别电压偏移的方法，所述电压偏移是至少在布置在内燃机的废气通道中的两点式拉姆达探测器的电压‑拉姆达‑特性曲线相对于基准‑电压‑拉姆达‑特性曲线的拉姆达范围中的电压偏移，在第一方法步骤中确定调节路径的延迟时间，在第二方法步骤中，从待检测的值对出发，进行空气/燃料混合物的组分的变化，直至拉姆达=1，将组分的变化利用所述调节路径的延迟时间进行修正，实际的拉姆达值在所述值对中从空气/燃料混合物的组分的修正的变化中得以确定，并且从实际的拉姆达值与待检测的拉姆达值的偏差中识别到电压‑拉姆达‑特性曲线的电压偏移。本发明还涉及一种用于实施该方法的控制单元。
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公开(公告)号：CN105240162A
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201510721062.6
申请日：2015-10-30
申请人： 南车资阳机车有限公司
摘要： 本发明提出了一种双燃料机车燃料模式切换系统及其切换方法，所述双燃料机车包括发动机、发动机电喷控制器、LNG罐，所述切换系统包括供液切断阀、气化器、安全阀、进气电磁阀、放散阀、甲烷探测系统、机车微机。本发明对双燃料机车进行安全保障控制，从很大程度上提高了双燃料机车燃料模式切换的安全性。
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公开(公告)号：CN105189979A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201480013081.7
申请日：2014-03-12
申请人： 图拉技术公司
CPC分类号： F02D41/0087 , F02D17/00 , F02D17/02 , F02D37/02 , F02D41/00 , F02D41/0082 , F02D41/0235 , F02D2041/2027 , F02D2250/18 , Y02T10/44
摘要： 描述了多种方法和装置用于在车辆行驶的同时在发动机的跳过点火运转期间进行发动机诊断。点火顺序的了解用于确定适当的时间来进行所选择的诊断和/或帮助更好地解释传感器输入或诊断结果。一方面，所选择的诊断在单个汽缸相对于在诊断中所使用的传感器被孤立地点火多次时执行。另一方面，所选择的诊断在发动机使用以下点火顺序运转的同时来进行：该点火顺序确保第一汽缸排中没有汽缸在多个发动机循环内被点火同时第二排中的汽缸至少有时被点火。当状况是正确之时，或者可以命令特定点火顺序实现一个或多个所选择的汽缸的所需的孤立或跳过之时，可以伺机进行所描述的测试。
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