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    用于操纵驻车锁的调整装置
    1.
    发明授权
    用于操纵驻车锁的调整装置 有权

    公开(公告)号：CN104412012B

    公开(公告)日：2017-05-10

    申请号：CN201380035564.2

    申请日：2013-07-03

    申请人： 奥迪股份公司

    发明人： D·舒勒 ,  S·阿穆勒

    IPC分类号： F16H63/34

    CPC分类号： F16H63/3433 ,  B60T1/005 ,  B60T1/062 ,  F16D63/006 ,  F16D65/28 ,  F16H63/3475 ,  F16H63/3483

    摘要： 一种用于操纵驻车锁、尤其用于机动车中的自动变速器的调整装置，具有在缸体中导引的活塞，它通过调整杆操纵变速器中用于驻车锁定轮的锁定爪，其中所述活塞可液压加载地克服内置的预紧弹簧的作用力地退出驻车锁并且在无压力状态预紧弹簧加入驻车锁，并且还设有可电磁操纵的、使活塞在退出的位置形锁合地固定的闭锁装置，它通过径向移出的闭锁元件使活塞相对于固定在缸上的导向套固定。为了实现更好的系统安全性建议，通过闭锁装置(20)所述活塞(16)也在相应于驻车锁接合状态的位置(P‑ein)形锁合地固定。

    用于双离合变速器的液压系统的方法
    2.
    发明公开
    用于双离合变速器的液压系统的方法 有权

    公开(公告)号：CN105229346A

    公开(公告)日：2016-01-06

    申请号：CN201480029208.4

    申请日：2014-05-20

    申请人： 奥迪股份公司

    发明人： S·阿穆勒

    IPC分类号： F16H61/688 ,  F16H61/00

    CPC分类号： F16H61/688 ,  F16H61/0021 ,  F16H61/0031 ,  F16H2061/0034

    摘要： 本发明涉及一种用于机动车的自动变速器、特别是双离合变速器的液压系统，该液压系统具有高压回路(H)、低压回路(N)和控制装置(39)，在所述高压回路中连接有蓄压器(25)、至少一个离合器(K1、K2)以及促动器(22)，低压回路用于对离合器(K1、K2)进行冷却，高压回路(H)和低压回路(N)各自具有冷却液压泵(59)和增压液压泵(53)，冷却液压泵和增压液压泵能由一公共的电动机(57)驱动，所述控制装置在识别到蓄压器增压需求时以增压理论转速(n理论,增压)来操控电动机(57)并且/或者在识别到冷却需求或其他需求时以冷却理论转速(n理论,冷却)或其他理论转速来操控所述电动机(57)，其特征在于，为了识别蓄压器增压需求，为电动机(57)配设有用于检测实际电流消耗(I实际)的电流测量装置(75)和用于检测实际转速(n实际)的转速传感器(77)；控制装置(39)具有分析处理单元(73)，该分析处理单元基于实际电流消耗(I实际)与实际转速(n实际)、特别地由实际电流消耗(I实际)与参考值(I参考)的比较来识别出蓄压器增压需求。

    用于运行自动变速器的液压系统的方法
    3.
    发明授权
    用于运行自动变速器的液压系统的方法 有权

    公开(公告)号：CN104879489B

    公开(公告)日：2017-04-05

    申请号：CN201510090683.9

    申请日：2015-02-28

    申请人： 奥迪股份公司

    发明人： S·阿穆勒

    IPC分类号： F16H61/00

    CPC分类号： F16H61/0021 ,  F16H61/0031 ,  F16H61/688 ,  F16H2061/0034

    摘要： 本发明涉及一种用于运行机动车的自动变速器、尤其双离合变速器的液压系统的方法，该液压系统具有高压回路(H)和驱控装置(39)，在高压回路中连接有蓄压器(25)、至少一个离合器(K1,K2)、致动器(22)以及加载泵(53)，驱控装置在出现蓄压器‑加载需求时驱控加载泵(53)。按照本发明，所述驱控装置(39)具有准备模块(40)，在该准备模块中评价由司机想要的机动车起动。在出现这种想要的机动车起动时，并且在出现蓄压器‑加载需求时，所述准备模块激活部分负荷运行(T)，其中以加载转速驱控加载泵(53)，而且用于提高实际蓄压器压力(pist)到预定的断开压力值(paus)，其中所述自动变速器在一段特定的时间内是已准备就绪的。

    用于运行油过滤器系统的方法
    4.
    发明授权
    用于运行油过滤器系统的方法 有权

    公开(公告)号：CN104179753B

    公开(公告)日：2016-06-08

    申请号：CN201410222629.0

    申请日：2014-05-23

    申请人： 奥迪股份公司

    发明人： S·阿穆勒 ,  D·舒勒 ,  H-P·弗雷施曼

    IPC分类号： F15B21/04

    CPC分类号： F16H57/0402 ,  F16H57/0405

    摘要： 一种用于运行用于变速器装置(1)的变速器油的油过滤器系统(3)的方法，变速器装置具有离合器和/或制动器，油过滤器系统具有过滤循环回路，过滤循环回路具有至少一个油过滤器(7)、带有电的或电加载的驱动装置的液压泵(5)以及控制设备(6、10)，借助于控制设备操控和接通液压泵(5)的驱动装置。间接地通过污染模型借助于以下公式确定变速器油的当前的污染度Va(％)：Va(％)＝VStart(IW％)-A(％)+B(％)+C(％)，A(％)＝f(泵输送量)；B(％)＝f(离合器能量输入)；C(％)＝f(变速器运行功率)。当污染度阈值VS(％)被超过时，一直接通液压泵(5)的驱动装置，直至由于在污染模型中减小A(％)而使得当前所确定的污染度Va(％)达到和/或低于减小了规定的滞后值VH(％)的污染度阈值VS(％)。

    用于操纵驻车锁的调整装置
    7.
    发明公开
    用于操纵驻车锁的调整装置 有权

    公开(公告)号：CN104412012A

    公开(公告)日：2015-03-11

    申请号：CN201380035564.2

    申请日：2013-07-03

    申请人： 奥迪股份公司

    发明人： D·舒勒 ,  S·阿穆勒

    IPC分类号： F16H63/34

    CPC分类号： F16H63/3433 ,  B60T1/005 ,  B60T1/062 ,  F16D63/006 ,  F16D65/28 ,  F16H63/3475 ,  F16H63/3483

    摘要： 一种用于操纵驻车锁、尤其用于机动车中的自动变速器的调整装置，具有在缸体中导引的活塞，它通过调整杆操纵变速器中用于驻车锁定轮的锁定爪，其中所述活塞可液压加载地克服内置的预紧弹簧的作用力地退出驻车锁并且在无压力状态预紧弹簧加入驻车锁，并且还设有可电磁操纵的、使活塞在退出的位置形锁合地固定的闭锁装置，它通过径向移出的闭锁元件使活塞相对于固定在缸上的导向套固定。为了实现更好的系统安全性建议，通过闭锁装置(20)所述活塞(16)也在相应于驻车锁接合状态的位置(P-ein)形锁合地固定。

    用于运行传动设备的方法以及相应的传动设备
    9.
    发明授权
    用于运行传动设备的方法以及相应的传动设备 有权

    公开(公告)号：CN107110339B

    公开(公告)日：2019-06-18

    申请号：CN201580058896.1

    申请日：2015-10-28

    申请人： 奥迪股份公司

    发明人： S·阿穆勒 ,  F·鲍尔

    IPC分类号： F16H59/72 ,  F16H57/04

    CPC分类号： F02D41/04 ,  F02D41/00 ,  F02D41/02 ,  F16H57/0413 ,  F16H59/72 ,  F16H2059/725

    摘要： 本发明涉及一种用于运行传动设备的方法，该传动设备具有至少一个油池，传动设备的齿轮组布置在油池中。在此提出，为确定油池中的温度，确定油池的总能量水平，其中利用以下步骤确定在传动设备运行开始时总能量水平的初始值：根据在传动设备停机时存在的外部温度以及总能量水平来确定标准化的停机时间；根据标准化的停机时间和所测量的停机时间来确定校正的停机时间；和根据校正的停机时间和当前的外部温度来确定初始值。本发明还涉及一种传动设备。