公开(公告)号：CN107269834B

公开(公告)日：2019-06-18

申请号：CN201710144108.1

申请日：2017-03-10

申请人： 本田技研工业株式会社

发明人： 濵谷俊幸 ,  武井寛

IPC分类号： F16H63/34

CPC分类号： F16H63/3466 ,  B60T1/005 ,  B60T1/062 ,  F16D63/006 ,  F16H63/3425

摘要： 本发明涉及一种电动驻车锁装置，提高电动驻车锁工作状态的判定精度。利用相对旋转角传感器对致动器的电动马达的相对旋转角进行检测，基于由对转动部件的转动端进行限制的转动端限制部所获得的基准旋转位置信息，根据相对旋转角而计算出电动马达的绝对旋转角，并根据绝对旋转角对驻车锁的工作状态进行判定。利用绝对旋转角传感器对转动部件的绝对旋转角进行检测，并根据绝对旋转角对驻车锁的工作状态进行判定。因为将用以获得相对旋转角传感器的基准旋转位置信息的转动端限制部、与用以使绝对旋转角传感器工作而获得绝对旋转角的被检测部件设置于相同的转动部件，所以能够进一步提高驻车锁工作状态的判定可靠性及判定精度。

公开(公告)号：CN108683279A

公开(公告)日：2018-10-19

申请号：CN201810518238.1

申请日：2018-05-27

申请人： 朱幕松

发明人： 朱幕松

IPC分类号： H02K1/27 ,  H02K1/16 ,  H02K1/18 ,  H02K11/215 ,  B60K7/00 ,  B60T1/06

CPC分类号： H02K1/2793 ,  B60K7/0007 ,  B60T1/062 ,  H02K1/165 ,  H02K1/187 ,  H02K11/215

摘要： 一种新能源汽车轮边电机，由弧形定子与碟片式转子组成，是一种轴向磁路的扁平状无刷永磁电机，碟片式转子固定在轮毂右边跟随车轮转动，弧形定子固定在制动器圆盘架右边静止不动，所述轮边电机直接驱动车轮，安装在制动器圆盘架的弧形定子与扇形制动器拼成环形，弧形定子有效利用扇形制动器在车轮中的剩余空间，碟片式转子很薄不占用空间，因此，轮边电机不改变现有碟刹式制动器的结构，能够直接安装在车轮中，既不影响碟刹式制动器的工作，又不影响车轮的拆卸；由于4个轮边电机分散驱动4个车轮，每个轮边电机的功率相当于中央驱动的电机功率的1/4，因此所述轮边电机体积小、重量轻，方便有效地应用在普通汽车上。

公开(公告)号：CN108340777A

公开(公告)日：2018-07-31

申请号：CN201810077087.0

申请日：2018-01-26

申请人： 潘新凤

发明人： 潘新凤

IPC分类号： B60K17/08 ,  B60T1/06

CPC分类号： B60K17/08 ,  B60T1/062

摘要： 本发明公开了一种电动汽车的减速系统，其结构包括车架底盘、挡物板、轮胎、卡扣、前桥轴、后桥轴；为了实现电动汽车的减速系统能够短时间内迅速使电动汽车减速，车架底盘内设有驱动机构，通过驱动机构能够使电动汽车驱动，利用刹车板可以控制刹车系统让驱动机构断电，再通过后桥减速机构减速后桥轴的转动，前桥减速机构则同样可以让前桥轴减速，前后的减速可以快速的让电动汽车，提高减速的性能，该设计结构简单，且造价成本低。

公开(公告)号：CN108263213A

公开(公告)日：2018-07-10

申请号：CN201711499228.X

申请日：2017-12-29

申请人： 特克斯特朗创新有限公司

发明人： 阿瑟·詹姆斯·哈维 ,  诺曼·R·帕吉特 ,  约翰·莱登 ,  罗伯特·查尔斯·布兰得利 ,  帕特里克·戴万尼·瓦尔登

IPC分类号： B60L1/00 ,  B60L11/18 ,  B60L7/24 ,  H02J7/00 ,  H02P15/00

CPC分类号： B60T13/748 ,  B60L7/10 ,  B60L11/1818 ,  B60L11/1859 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1877 ,  B60L2200/22 ,  B60L2240/30 ,  B60T1/062 ,  B60T7/045 ,  B60T17/22 ,  B60T2270/89 ,  B60Y2200/23 ,  B60Y2400/112 ,  F16D2121/22

摘要： 一种控制多用途车辆的移动的运动控制系统。该运动控制系统包括电力制动器，该电力制动器(i)当电力制动器未被供电时提供阻止多用途车辆的马达转动的机械阻力，和(ii)当向电力制动器供电时去除机械阻力以允许多用途车辆的马达转动。该运动控制系统还包括具有接触器的锂电池管理系统(BMS)，该接触器成闭合以提供至锂电池的电通路和打开以取消至锂电池的电通路。该运动控制系统还包括与电力制动器和锂BMS耦合的控制电路。该控制电路响应于对于牵引信号的接收而指示锂BMS保持接触器闭合，以从锂电池向电力制动器提供电能。

公开(公告)号：CN105705829B

公开(公告)日：2018-04-10

申请号：CN201480060859.X

申请日：2014-11-28

申请人： 爱信艾达株式会社

发明人： 岩濑干雄 ,  藤堂穗 ,  吉川博 ,  神内直也 ,  佐田夏木 ,  中岛卓也

IPC分类号： F16H3/52 ,  B60T1/06 ,  F16H3/62 ,  F16H3/66 ,  F16H63/34

CPC分类号： F16H3/663 ,  B60T1/062 ,  F16H57/025 ,  F16H57/028 ,  F16H63/3425 ,  F16H2200/0069 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2023 ,  F16H2200/2046

摘要： 在轴向上，第1行星齿轮(21)以及离合器(C4)配置在第2行星齿轮(22)的行星架(22c)与输出轴(20o)之间，变速器箱体(11)具有：小径筒状部(11a)，其对输出轴(20o)以使之能够自由转动的方式进行支承；环状壁部(11b)，其从小径筒状部(11a)向径向外侧延伸；大径筒状部(11c)，其从环状壁部(11b)的外周部沿轴向延伸，从而包围第1行星齿轮(21)以及离合器(C4)的至少一部分，在车辆的车身上固定有支座(M)，从径向上看，支座(M)至少局部重叠于小径筒状部(11a)、环状壁部(11B)以及大径筒状部(11C)，驻车锁止装置(30)的驻车齿轮(31)与第2行星架(22c)的外周部连接。

公开(公告)号：CN107763121A

公开(公告)日：2018-03-06

申请号：CN201710631465.0

申请日：2017-07-28

申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司

发明人： G·辛格 ,  H·R·赫斯普恩 ,  S·西杜 ,  C·E·马林 ,  C·R·科莱

IPC分类号： F16D65/16 ,  F16H63/34 ,  F16D121/14

CPC分类号： F16H63/3425 ,  B60T1/005 ,  B60T1/062 ,  F16D63/006 ,  F16D65/16 ,  F16D2121/14 ,  F16H63/3416 ,  F16H2312/12

摘要： 本发明提供一种用于自动变速器的驻车致动器组件，其包括致动器杆、在致动器杆上可轴向滑动的致动器，以及封闭在致动器杆上的致动器内的弹簧。

公开(公告)号：CN107719119A

公开(公告)日：2018-02-23

申请号：CN201710581926.8

申请日：2017-07-17

申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司

发明人： C·J·夏米 ,  A·D·德伦内恩

IPC分类号： B60K20/00 ,  B60T8/17

CPC分类号： B60W30/18109 ,  B60T1/005 ,  B60T1/062 ,  B60T7/12 ,  B60T8/17555 ,  B60T8/245 ,  B60T2201/10 ,  B60T2260/04 ,  B60W10/182 ,  B60W10/184 ,  F16D63/006 ,  F16H63/3425 ,  F16H63/3458 ,  F16H63/486 ,  B60K20/00 ,  B60T8/17

摘要： 一种在车辆驻车期间控制车辆移动的软驻车控制系统包括传动装置和一个或多个制动组件。传动装置包括驻车棘爪，驻车棘爪机械地接合驻车齿轮中的缺口。制动组件包括机电致动器，机电致动器被配置为基于现有制动压力将可变制动力施加到联接到制动组件的轮上。软驻车控制系统进一步包括电子控制单元，电子控制单元具有与机电致动器电通信的软驻车硬件控制器。电子制动控制单元输出制动压力信号，制动压力信号调节现有制动压力，以控制驻车棘爪与缺口接合的速率。

公开(公告)号：CN107650885A

公开(公告)日：2018-02-02

申请号：CN201710963401.0

申请日：2017-10-17

申请人： 常州工程职业技术学院

发明人： 于瑞 ,  王鑫铝 ,  李锐 ,  王中磊

IPC分类号： B60T1/06

CPC分类号： B60T1/062

摘要： 本发明公开了一种车辆行车制动装置，属于车辆制动装置领域。本发明的一种车辆行车制动装置，包括凸片、多级刹车片、多级阀和传感阀轴，所述的凸片均匀设于对应的前轴和后轴上，所述的多级刹车片均匀设于多级阀上，且多级刹车片的位置与对应的前轴和后轴上的凸片位置相对应，所述的多级阀通过传感阀轴对应安装于车辆的前后控制台上。本发明将行车制动装置设于车辆前轴和后轴上，与车轮制动相比，大幅降低了行车制动过程中产生抱死状态的概率，使得车辆能在行车紧急制动中不因抱死而失稳，并且该行车制动装置对刹车片和制动油的要求均降低，减缓了长期咬合磨损过程中产生的传感偏差，行车制动更加安全可靠，增加车辆面对不同路况的适应性能。

公开(公告)号：CN106062436B

公开(公告)日：2018-01-02

申请号：CN201580011952.6

申请日：2015-01-16

申请人： 本田技研工业株式会社

发明人： 向智昭 ,  吉田俊辅 ,  橘田祐也

IPC分类号： F16H63/34 ,  F16H61/22

CPC分类号： F16H63/3483 ,  B60T1/005 ,  B60T1/062 ,  B60Y2300/18083 ,  F15B1/027 ,  F16D63/006 ,  F16H45/02 ,  F16H61/0206 ,  F16H61/30 ,  F16H63/3425

摘要： 在车辆用驻车锁定装置中，在将管路压力经由第2电磁阀(32A)供给至液压致动器(25)的左端或者将储能器(37、38)的液压经由第3电磁阀(32B)供给至液压致动器(25)的左端时，驻车锁定工作，在将管路压力经由第1电磁阀(32C、32D)供给至液压致动器(25)的右端时，驻车锁定解除。第2电磁阀(32A)和第1电磁阀(32D)分别兼作对变矩器(40)供给液压的电磁阀和对变速用的液压制动器(41)供给液压的电磁阀。由此，能够减少电磁阀的总数，从而削减液压回路(31)的部件数量。

公开(公告)号：CN105555625B

公开(公告)日：2017-12-22

申请号：CN201480049821.2

申请日：2014-09-10

申请人： 斯堪尼亚商用车有限公司

发明人： M·松内留斯 ,  J·费尔姆 ,  P·里巴克 ,  E·巴托斯

IPC分类号： B60T10/02 ,  B60T1/087

CPC分类号： F16D57/04 ,  B60T1/062 ,  B60T1/087 ,  B60T10/02

摘要： 一种液力减速装置(4)，用于安装在车辆(1)的传动系(3)中，其中所述减速装置包括：配备叶片的定子(7)，其与配备叶片的转子(8)一起形成具有工作空间(6)的叶片系统，所述工作空间用于接收水性工作介质；以及减速器回路(14)，其连接到工作空间(6)以控制工作介质向工作空间(6)的流入，其中减速器回路(14)被安装以连接到车辆的常规冷却水回路(9)。减速器回路(14)包括阀元件以切断工作介质向工作空间(6)的流动，以及负压生成器(19)连接在减速器回路(14)中，所述负压生成器被安装以将在工作空间(6)中的压力减少到或低于工作介质的蒸发压力，以使得工作空间从而将液体工作介质排出。本发明还涉及一种方法和一种车辆。