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公开(公告)号：CN108692009A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810229178.1
申请日：2018-03-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60W30/18054 , B60W10/026 , B60W10/196 , B60W2510/101 , B60W2710/024 , B60W2710/188 , F16H3/66 , F16H61/143 , F16H63/3483 , F16H63/486 , F16H2200/0069 , F16H2200/2012 , F16H2200/2046 , F16H2200/2048 , F16H2200/2066 , F16H2200/2082 , F16H2312/12 , F16H61/0021 , F16H61/14
Abstract: 本发明提供一种油压控制装置，可较以前实现小型化及轻量化。油压控制装置(100)包括：电磁阀(122C)，供给用于切换锁止离合器(2a)的卡合状态与释放状态的油压；及变速控制装置(ECU)，对电磁阀(122C)进行控制。电磁阀(122C)除了进行锁止离合器(2a)的切换以外，还供给用于切换驻车锁定机构(40)的驻车锁定状态与驻车解除状态的油压。
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公开(公告)号：CN103912680A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201410003187.0
申请日：2014-01-03
Applicant: 格特拉格传动机构和齿轮工厂赫尔曼·哈根迈尔有限公司&两合公司
IPC: F16H63/34
CPC classification number: F16H63/486 , F16H59/44 , F16H63/3458 , F16H63/3416 , F16H63/3466
Abstract: 本发明涉及一种用于启动机动车传动通路(10)的驻车锁止器(20)的方法，所述机动车传动通路具有电动机(12)、变速箱(14)和驻车锁止器(20)，其中，电动机(12)与变速箱(14)的输入端或输出端连接，驻车锁止器(20)能够借助于驻车锁止致动器(22)启动，具有如下步骤：探测(S1)用于启动驻车锁止器(20)的驻车锁止指令，探测机动车(11)的速度，当机动车(11)的速度小于第一阈值(V1)时，借助于电动机(12)制动(S3)机动车(11)，以及当机动车(11)的速度小于第二阈值(V2；VZ)时，操控(S4)驻车锁止致动器(22)，从而启动驻车锁止器(20)，其中，第二阈值(V2；VZ)小于第一阈值(V1)。
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公开(公告)号：CN101301887B
公开(公告)日：2011-02-09
申请号：CN200810081694.0
申请日：2008-03-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 藤田耕造
CPC classification number: B60T13/746 , B60T1/005 , B60T2201/06 , B60W30/18054 , B60W30/18109 , B60W2510/186 , F16H63/3416 , F16H63/3466 , F16H63/486
Abstract: 本发明涉及车辆驻车系统和用于控制车辆驻车系统的方法。在车辆驻车系统中，当选择的换档位置在驻车档和非驻车档的换档位置之间改变时，如果使电动驻车锁定机构(12)的电动机和电动驻车制动机构(10)的电动机两者均工作，则以供应到这些电动机的冲击电流到达它们峰值的时间错开的方式启动这些电动机。
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公开(公告)号：CN107719119A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201710581926.8
申请日：2017-07-17
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60W30/18109 , B60T1/005 , B60T1/062 , B60T7/12 , B60T8/17555 , B60T8/245 , B60T2201/10 , B60T2260/04 , B60W10/182 , B60W10/184 , F16D63/006 , F16H63/3425 , F16H63/3458 , F16H63/486 , B60K20/00 , B60T8/17
Abstract: 一种在车辆驻车期间控制车辆移动的软驻车控制系统包括传动装置和一个或多个制动组件。传动装置包括驻车棘爪，驻车棘爪机械地接合驻车齿轮中的缺口。制动组件包括机电致动器，机电致动器被配置为基于现有制动压力将可变制动力施加到联接到制动组件的轮上。软驻车控制系统进一步包括电子控制单元，电子控制单元具有与机电致动器电通信的软驻车硬件控制器。电子制动控制单元输出制动压力信号，制动压力信号调节现有制动压力，以控制驻车棘爪与缺口接合的速率。
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公开(公告)号：CN107054322A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201611050565.6
申请日：2016-11-25
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: B60T8/171 , B60T7/122 , B60T8/241 , B60T8/245 , B60T8/58 , B60T13/662 , B60T13/741 , B60T2201/06 , B60T2230/08 , F16H63/48 , F16H63/486 , B60T7/12 , B60T13/12
Abstract: 技术问题：提供一种能够维持制动踏板的踩踏操作所带来的载荷减轻功能，同时提高乘务人员的安心感与安全性的车辆的停止维持装置。解决手段：具有：脚踏式制动装置（2）；与制动踏板（5）独立地能够制动的DSC装置（3）；和根据换挡杆（9）在R档域的档域位置的停留时间判定乘务人员的向R档域的操作意愿的乘务人员意愿判定部（10c），且具备：在检测出停止状态时能够执行使DSC装置（3）工作而维持车辆（V）的停车状态的第一停止模式的ECU（10）；和检测换挡杆（9）的位置的档位传感器（61），ECU（10）在检测出换挡杆（9）位于R档域的档域位置且存在乘务人员的向R档域的操作意愿时，解除第一停止模式。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104176024B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201410213274.9
申请日：2014-05-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60T7/12
CPC classification number: B60W10/11 , B60W10/182 , B60W10/184 , B60W2510/182 , B60W2520/10 , B60W2710/188 , F16H63/48 , F16H63/486
Abstract: 本发明提供一种能够可靠地进行变速器向停车挡的切换的车辆控制装置。该车辆控制装置具备：线控换挡装置(100)，其根据基于电信号的要求而切换搭载在车辆上的变速器(132)的变速挡；接受部(82)，其接受变速器向停车挡的切换要求；检测部(137)，其对确定了变速器向停车挡的切换的情况进行检测；以及制动装置(7)，其在接受部接受了变速器向停车挡的切换要求的情况下，在从接受了该切换要求的时刻起到检测部检测出向停车挡切换的切换确定为止的期间产生制动力。
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公开(公告)号：CN101702895A
公开(公告)日：2010-05-05
申请号：CN200880014864.1
申请日：2008-03-05
Applicant: ZF腓特烈港股份公司
CPC classification number: B60T7/105 , B60T7/085 , F16H63/3458 , F16H63/483 , F16H63/486
Abstract: 本发明涉及一种用于带有自动化变速器和电操纵式驻车制动系统的车辆的操作装置，其包括至少一个用于输入车辆使用者的操作指令的机械式操纵元件和用于将操作指令转换成至变速器和驻车制动系统处的控制信号的控制单元，其中，根据本发明操纵元件(1)具有至少两个相继的止动位(B，C)以及中立位置(A)和以及复位位置(D)，其中，在第一止动位(B)中产生了至驻车制动系统(4)以用于操纵驻车制动装置的操作指令，并且，在第二止动位(C)中产生了至变速器以用于操纵驻车锁定装置的操作指令。操纵元件的该特别的设计方案在共同的操作装置中统一了两个至今不同的且在各种情况下同样在车辆内在空间上分开的操纵元件，以使得车辆使用者从现在起无困难地且直观地具有这样的选择，即，除了电操纵式驻车制动系统的通常的操纵之外，其是否希望额外地接合与自动化的/或自动式的变速器相关联的驻车锁定装置。
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公开(公告)号：CN101676139A
公开(公告)日：2010-03-24
申请号：CN200910175108.3
申请日：2009-09-16
Applicant: 德韧汽车系统有限公司
IPC: B60K20/02
CPC classification number: F16H59/02 , B60T7/102 , F16H63/486
Abstract: 本发明涉及用于换档和激活驻车制动器的致动装置。本发明的目的是使驻车制动器的操纵和档位的切换能够彼此独立地进行。因而提供了一种用于换档和激活驻车制动器的致动装置，它具有致动操纵台，致动手柄可移动地安装在致动操纵台上，并且在换档移动范围中的致动手柄与驻车力传递装置断开联接，并且在驻车移动范围中的致动手柄与换档力传递装置断开联接，其中换档力传递装置具有至少一个换档力传递元件和至少一个选位力传递元件；并且设置有选位力联接装置，选位力传递元件能够通过选位力联接装置联接到致动手柄，并且能够断开联接或者被断开联接以用于致动手柄进入驻车移动范围中的移动或者致动手柄在驻车移动范围内的移动。
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公开(公告)号：CN106030164B
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201580010363.6
申请日：2015-02-25
Applicant: 奥迪股份公司
CPC classification number: B60T7/122 , B60T1/005 , B60T2201/06 , F16H63/486
Abstract: 本发明涉及一种用于操纵车辆的具有自动变速器的传动系的制动装置的方法，具有变速器侧的驻车锁、行车制动器以及可与所述行车制动器无关地操作的驻车制动器。根据本发明，在存在停车条件时仅当所述车辆借助于可与所述驻车制动器无关地操作的行车制动器被保障抵抗溜车时才借助于至少一个控制装置控制地接入所述驻车锁。
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公开(公告)号：CN103912680B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201410003187.0
申请日：2014-01-03
Applicant: 格特拉格传动机构和齿轮工厂赫尔曼·哈根迈尔有限公司&两合公司
IPC: F16H63/34
CPC classification number: F16H63/486 , F16H59/44 , F16H63/3458
Abstract: 本发明涉及一种用于启动机动车传动通路通路具有电动机(12)、变速箱(14)和驻车锁止器(20)，其中，电动机(12)与变速箱(14)的输入端或输出端连接，驻车锁止器(20)能够借助于驻车锁止致动器(22)启动，具有如下步骤：探测(S1)用于启动驻车锁止器(20)的驻车锁止指令，探测机动车(11)的速度，当机动车(11)的速度小于第一阈值(V1)时，借助于电动机(12)制动(S3)机动车(11)，以及当机动车(11)的速度小于第二阈值(V2；VZ)时，操控(S4)驻车锁止致动器(22)，从而启动驻车锁止器(20)，其中，第二阈值(V2；VZ)小于第一阈值(V1)。(10)的驻车锁止器(20)的方法，所述机动车传动
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