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公开(公告)号：CN102124256B
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN200980132332.2
申请日：2009-08-11
Applicant: ZF腓特烈港股份公司
CPC classification number: F16H61/24 , F16H61/22 , F16H2059/0295 , F16H2061/245 , Y10T74/2011 , Y10T74/20116 , Y10T74/2014
Abstract: 本发明涉及一种用于线控换挡变速器的操纵装置。其包括具有锁止装置(9)的换挡杆(2)，它具有斜面轮廓(12)和与其相对可活动的锁止轮廓(13)，用于使换挡杆(2)自动导回到第一止动位置或换挡槽。本发明操纵装置的特征在于，锁止轮廓(13)在换挡杆-锁止元件(11)的方向上弹性加载，在其第一位置中覆盖斜面轮廓(12)，并且致动的锁闩(17)用于将锁止轮廓(13)锁定在其靠近锁止元件的第一位置。可活动的锁止轮廓(13)的弹性加载在作用上弱于锁止元件(11)的弹性加载，当锁止轮廓(13)位于其第一位置中时，锁止轮廓(13)的第一止动位置的形状与斜面轮廓(12)的第一止动位置的形状相符。本发明以微少的结构费用实现换挡杆的致动控制的、自动的返回和必要时锁定，同时以微少的结构空间需求以及几乎不形成干扰噪声。
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公开(公告)号：CN102027268A
公开(公告)日：2011-04-20
申请号：CN200980117419.2
申请日：2009-04-08
Applicant: ZF腓特烈港股份公司
CPC classification number: F16H61/24 , F16C11/0614 , F16C11/068 , F16C2361/65 , F16H59/0278 , F16H2061/241 , Y10T74/2003 , Y10T74/2014
Abstract: 本发明涉及一种操纵装置，尤其是用于线控换挡式操纵的换挡变速器。操纵装置包括一个可转动地或可枢转地支承在一个支承部位(3，4)中的并且具有位置传感器装置(9)的操纵元件(1)以及一个产生力反馈的装置。力反馈装置包括作用在操纵元件(1)上的、可调节的反作用力元件(2)，其中反作用力元件(2)包括一种具有可控制地改变的粘度的流体(5)。按照本发明，操纵装置的特征在于，反作用力元件(2)通过操纵元件(1)的支承部位(3，4)的一个用该流体填充的支承间隙(5)形成。本发明能够以节省空间的方式将力反馈装置的反作用力元件组合到例如操纵杆的活节中。通过本发明可以显著减小具有力反馈的操纵装置的成本、设计复杂性和安装空间的需求。可以实施对机械操纵杆的触觉的逼真模拟。
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公开(公告)号：CN101889155A
公开(公告)日：2010-11-17
申请号：CN200880119909.1
申请日：2008-12-04
Applicant: ZF腓特烈港股份公司
CPC classification number: F16H61/22 , F16H59/0204 , F16H59/10 , F16H61/24 , F16H2059/0295 , F16H2061/223 , F16H2061/243 , Y10T74/2003 , Y10T74/20085 , Y10T74/2011
Abstract: 本发明涉及一种用于选择档位变换变速器的挡级的操纵装置。该操纵装置包括可在至少三个行驶速度级位置之间运动的换挡杆(1)以及用于限制换挡杆的运动范围的闭锁器具(4)。根据本发明，该操纵装置杰出之处在于，闭锁器具(4)具有与换挡杆相连的带有多个闭锁轮廓(7，8，9)的悬臂组件(5，6)。在此，每个闭锁轮廓(7，8，9)与一换挡杆位置相关联、可各被与一可以促动方式被激活的闭锁元件(10，11，12)带入接合中并由此形成用于换挡杆(1)的运动止挡。换挡杆的运动范围可促动式地被控制地尽可能自由地定位，且该操纵装置具有较小的噪声生成以及较短的切换时间。
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公开(公告)号：CN101506547A
公开(公告)日：2009-08-12
申请号：CN200780031608.9
申请日：2007-08-07
Applicant: ZF腓特烈港股份公司
IPC: F16H59/10
CPC classification number: F16H59/0204 , F16H59/10 , F16H2059/0265 , Y10T74/2014 , Y10T74/20159
Abstract: 本发明涉及汽车变速器的操纵装置。发明涉及汽车变速器的一种操纵装置。操纵装置包括有一个换档杆(1)、一个用于感知或传输从操纵装置至汽车变速器的换档指令的传输装置，以及一个用于使换档杆(1)换档运动地支承在至少一个运动平面里的铰链装置。按照发明操纵装置的特征在于，铰链装置至少包括有一个运动地支承住换档杆(1)的四铰传动装置(2)。按照发明的操纵装置相比于当今技术针对小的结构空间要求有优点，同时改善了人机工程的性能，另外针对在换档杆上的力－行程曲线的质量，以及针对感知和信号传输。由于发明也可以在很紧凑设计的操纵装置上更好地实现可见的换档叉轴拔块凹槽或变速滑槽。
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公开(公告)号：CN101903689B
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN200880123128.X
申请日：2008-12-04
Applicant: ZF腓特烈港股份公司
CPC classification number: F16H61/22 , F16H59/02 , F16H59/044 , Y10T74/19251 , Y10T74/20085 , Y10T74/2011 , Y10T74/20582
Abstract: 本发明涉及一种用于选择挡位变换变速器的换挡等级的操纵装置。该操纵装置包括在至少三个挡位位置之间可动的换挡杆(1)以及用于限制换挡杆(1)的运动范围的闭锁器械。根据本发明，该操纵装置由此而出众，即，闭锁器械具有布置在至少一个可以促动方式被旋转的闭锁辊(2，3)中的带有至少一个闭锁腔(9)的闭锁腔组件，且换挡杆(1)具有至少一个闭锁凸轮(7，8)。在此，闭锁凸轮(7，8)以沉入到闭锁腔(9)中且限制换挡杆(1)的运动范围的方式可与闭锁腔组件接合。本发明使得在线控换挡变速器的范围中以较少的结构成本且在最小的结构空间需求的情况下同样实现复杂的操纵任务和闭锁任务成为可能。该操纵装置具有较少的噪声生成以及较短的切换时间，且其同样使线控换挡的H形换挡模式可被实现。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102099602A
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：CN200980128537.3
申请日：2009-04-08
Applicant: ZF腓特烈港股份公司
CPC classification number: F16H63/42 , F16H59/02 , F16H59/10 , F16H2063/423 , Y10T74/2014
Abstract: 本发明涉及一种特别是用于选择换挡变速器例如自动变速器的换挡挡位的操纵装置。该操纵装置包括换挡操纵单元(1)以及带有操纵杆的控制台设备(2)和带有可照明的换挡挡位标识的换挡挡位显示装置(4)。换挡挡位显示装置(4)包括电子单元(6)和发光装置(7)。这种操纵装置的特征在于，电子单元(6)与发光装置(7)被集成到换挡操纵单元(1)中。其中在发光装置(7)和换挡挡位显示装置(4)之间布置有用于有选择地照明换挡挡位标识的有序的光导体束(5)。由于省去了换挡滑槽区域中的特别是电子模块，该操纵装置实现了节省生产和安装中的成本。可以实现灵活地有选择地照明换挡滑槽区域中的照明符号或换挡挡位标识。
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公开(公告)号：CN101903689A
公开(公告)日：2010-12-01
申请号：CN200880123128.X
申请日：2008-12-04
Applicant: ZF腓特烈港股份公司
CPC classification number: F16H61/22 , F16H59/02 , F16H59/044 , Y10T74/19251 , Y10T74/20085 , Y10T74/2011 , Y10T74/20582
Abstract: 本发明涉及一种用于选择挡位变换变速器的换挡等级的操纵装置。该操纵装置包括在至少三个挡位位置之间可动的换挡杆(1)以及用于限制换挡杆(1)的运动范围的闭锁器械。根据本发明，该操纵装置由此而出众，即，闭锁器械具有布置在至少一个可以促动方式被旋转的闭锁辊(2，3)中的带有至少一个闭锁腔(9)的闭锁腔组件，且换挡杆(1)具有至少一个闭锁凸轮(7，8)。在此，闭锁凸轮(7，8)以沉入到闭锁腔(9)中且限制换挡杆(1)的运动范围的方式可与闭锁腔组件接合。本发明使得在线控换挡变速器的范围中以较少的结构成本且在最小的结构空间需求的情况下同样实现复杂的操纵任务和闭锁任务成为可能。该操纵装置具有较少的噪声生成以及较短的切换时间，且其同样使线控换挡的H形换挡模式可被实现。
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公开(公告)号：CN101702895A
公开(公告)日：2010-05-05
申请号：CN200880014864.1
申请日：2008-03-05
Applicant: ZF腓特烈港股份公司
CPC classification number: B60T7/105 , B60T7/085 , F16H63/3458 , F16H63/483 , F16H63/486
Abstract: 本发明涉及一种用于带有自动化变速器和电操纵式驻车制动系统的车辆的操作装置，其包括至少一个用于输入车辆使用者的操作指令的机械式操纵元件和用于将操作指令转换成至变速器和驻车制动系统处的控制信号的控制单元，其中，根据本发明操纵元件(1)具有至少两个相继的止动位(B，C)以及中立位置(A)和以及复位位置(D)，其中，在第一止动位(B)中产生了至驻车制动系统(4)以用于操纵驻车制动装置的操作指令，并且，在第二止动位(C)中产生了至变速器以用于操纵驻车锁定装置的操作指令。操纵元件的该特别的设计方案在共同的操作装置中统一了两个至今不同的且在各种情况下同样在车辆内在空间上分开的操纵元件，以使得车辆使用者从现在起无困难地且直观地具有这样的选择，即，除了电操纵式驻车制动系统的通常的操纵之外，其是否希望额外地接合与自动化的/或自动式的变速器相关联的驻车锁定装置。
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公开(公告)号：CN101688596A
公开(公告)日：2010-03-31
申请号：CN200880016845.2
申请日：2008-05-07
Applicant: ZF腓特烈港股份公司
Abstract: 一种用于选择换挡变速器的变速级的操纵装置。所述操纵装置包括换挡杆(1)以及锁止机构，所述换挡杆可在至少两个行驶速度级位置之间移动，且具有稳定的换挡杆位置，所述锁止机构用于限制所述换挡杆(1)的运动区域、用于锁止一定的行驶速度级位置或用于锁止所述换挡杆(1)。其中所述锁止机构包括：与所述换挡杆(1)连接的锁止槽(2)；和锁止凸块(17)，所述锁止凸块可利用执行器而旋转，且所述锁止凸块基本上为棱形。其中所述锁止凸块(17)啮合到所述锁止槽(2)中。
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公开(公告)号：CN101889156B
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN200880119950.9
申请日：2008-12-04
Applicant: ZF腓特烈港股份公司
CPC classification number: F16H61/24 , F16H59/10 , F16H2059/0239 , F16H2061/241 , Y10T74/20018 , Y10T74/2011 , Y10T74/2014
Abstract: 本发明涉及一种用于挡位变换变速器的操纵装置。操纵装置包括带有复数个稳定的换挡杆状态的换挡杆(1)且包括带有卡接元件(9)和卡锁滑槽(8)的卡接装置，其中，卡接元件(9)与换挡杆(1)相连接。根据本发明，该操纵装置由此而出众，即，卡锁滑槽(8)布置在可以促动方式被旋转的滑槽轴(4)上。滑槽轴(4)具有用于卡接元件(9)的至少一个螺旋状地盘绕的回位槽(10)，其中，卡接元件(9)可借助于滑槽轴(4)的旋转(7)从起始位置沿着回位槽(10)转移到目标位置中。那么，在线控换挡控制式挡位变换变速器上，换挡杆状态同样可始终反映变速器的实际的挡位状态。对于驾驶员而言，实现了关于变速器的挡位状态的可靠的视觉的和能触知的反馈。操纵装置结构上可靠，具有低的能量消耗及小的噪音生成且需要较少结构空间。
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