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公开(公告)号：CN102099602A
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：CN200980128537.3
申请日：2009-04-08
Applicant: ZF腓特烈港股份公司
CPC classification number: F16H63/42 , F16H59/02 , F16H59/10 , F16H2063/423 , Y10T74/2014
Abstract: 本发明涉及一种特别是用于选择换挡变速器例如自动变速器的换挡挡位的操纵装置。该操纵装置包括换挡操纵单元(1)以及带有操纵杆的控制台设备(2)和带有可照明的换挡挡位标识的换挡挡位显示装置(4)。换挡挡位显示装置(4)包括电子单元(6)和发光装置(7)。这种操纵装置的特征在于，电子单元(6)与发光装置(7)被集成到换挡操纵单元(1)中。其中在发光装置(7)和换挡挡位显示装置(4)之间布置有用于有选择地照明换挡挡位标识的有序的光导体束(5)。由于省去了换挡滑槽区域中的特别是电子模块，该操纵装置实现了节省生产和安装中的成本。可以实现灵活地有选择地照明换挡滑槽区域中的照明符号或换挡挡位标识。
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公开(公告)号：CN102124256B
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN200980132332.2
申请日：2009-08-11
Applicant: ZF腓特烈港股份公司
CPC classification number: F16H61/24 , F16H61/22 , F16H2059/0295 , F16H2061/245 , Y10T74/2011 , Y10T74/20116 , Y10T74/2014
Abstract: 本发明涉及一种用于线控换挡变速器的操纵装置。其包括具有锁止装置(9)的换挡杆(2)，它具有斜面轮廓(12)和与其相对可活动的锁止轮廓(13)，用于使换挡杆(2)自动导回到第一止动位置或换挡槽。本发明操纵装置的特征在于，锁止轮廓(13)在换挡杆-锁止元件(11)的方向上弹性加载，在其第一位置中覆盖斜面轮廓(12)，并且致动的锁闩(17)用于将锁止轮廓(13)锁定在其靠近锁止元件的第一位置。可活动的锁止轮廓(13)的弹性加载在作用上弱于锁止元件(11)的弹性加载，当锁止轮廓(13)位于其第一位置中时，锁止轮廓(13)的第一止动位置的形状与斜面轮廓(12)的第一止动位置的形状相符。本发明以微少的结构费用实现换挡杆的致动控制的、自动的返回和必要时锁定，同时以微少的结构空间需求以及几乎不形成干扰噪声。
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公开(公告)号：CN102027268A
公开(公告)日：2011-04-20
申请号：CN200980117419.2
申请日：2009-04-08
Applicant: ZF腓特烈港股份公司
CPC classification number: F16H61/24 , F16C11/0614 , F16C11/068 , F16C2361/65 , F16H59/0278 , F16H2061/241 , Y10T74/2003 , Y10T74/2014
Abstract: 本发明涉及一种操纵装置，尤其是用于线控换挡式操纵的换挡变速器。操纵装置包括一个可转动地或可枢转地支承在一个支承部位(3，4)中的并且具有位置传感器装置(9)的操纵元件(1)以及一个产生力反馈的装置。力反馈装置包括作用在操纵元件(1)上的、可调节的反作用力元件(2)，其中反作用力元件(2)包括一种具有可控制地改变的粘度的流体(5)。按照本发明，操纵装置的特征在于，反作用力元件(2)通过操纵元件(1)的支承部位(3，4)的一个用该流体填充的支承间隙(5)形成。本发明能够以节省空间的方式将力反馈装置的反作用力元件组合到例如操纵杆的活节中。通过本发明可以显著减小具有力反馈的操纵装置的成本、设计复杂性和安装空间的需求。可以实施对机械操纵杆的触觉的逼真模拟。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101981358A
公开(公告)日：2011-02-23
申请号：CN200980111039.8
申请日：2009-03-26
Applicant: ZF腓特烈港股份公司 , 宝马股份公司
CPC classification number: F16H63/3491 , B60T17/18 , F16C1/22 , F16C2361/65 , F16H63/3475
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的自动变速器的驻车锁定系统，其中：自动变速器具有致动器，此致动器可在自动变速器中移出锁定元件；此锁定元件通过弹力保持在闭锁位置中；并且设置有闭锁装置(1)，此闭锁装置通过调节件(2)与所述锁定元件连接并具有肘杆(3)，此肘杆能固定调节件(2)，从而能防止锁定元件在自动变速器中插入。本发明的特征在于，肘杆(3)在过伸状态中将调节件(2)固定，其中在肘杆(3)的过伸侧上设有固定的对应保持件(4)。
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公开(公告)号：CN101981358B
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN200980111039.8
申请日：2009-03-26
Applicant: ZF腓特烈港股份公司 , 宝马股份公司
CPC classification number: F16H63/3491 , B60T17/18 , F16C1/22 , F16C2361/65 , F16H63/3475
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的自动变速器的驻车锁定系统，其中：自动变速器具有致动器，此致动器可在自动变速器中移出锁定元件；此锁定元件通过弹力保持在闭锁位置中；并且设置有闭锁装置(1)，此闭锁装置通过调节件(2)与所述锁定元件连接并具有肘杆(3)，此肘杆能固定调节件(2)，从而能防止锁定元件在自动变速器中插入。本发明的特征在于，肘杆(3)在过伸状态中将调节件(2)固定，其中在肘杆(3)的过伸侧上设有固定的对应保持件(4)。
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公开(公告)号：CN102099602B
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN200980128537.3
申请日：2009-04-08
Applicant: ZF腓特烈港股份公司
CPC classification number: F16H63/42 , F16H59/02 , F16H59/10 , F16H2063/423 , Y10T74/2014
Abstract: 本发明涉及一种特别是用于选择换挡变速器例如自动变速器的换挡挡位的操纵装置。该操纵装置包括换挡操纵单元(1)以及带有操纵杆的控制台设备(2)和带有可照明的换挡挡位标识的换挡挡位显示装置(4)。换挡挡位显示装置(4)包括电子单元(6)和发光装置(7)。这种操纵装置的特征在于，电子单元(6)与发光装置(7)被集成到换挡操纵单元(1)中。其中在发光装置(7)和换挡挡位显示装置(4)之间布置有用于有选择地照明换挡挡位标识的有序的光导体束(5)。由于省去了换挡滑槽区域中的特别是电子模块，该操纵装置实现了节省生产和安装中的成本。可以实现灵活地有选择地照明换挡滑槽区域中的照明符号或换挡挡位标识。
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公开(公告)号：CN102027268B
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN200980117419.2
申请日：2009-04-08
Applicant: ZF腓特烈港股份公司
CPC classification number: F16H61/24 , F16C11/0614 , F16C11/068 , F16C2361/65 , F16H59/0278 , F16H2061/241 , Y10T74/2003 , Y10T74/2014
Abstract: 本发明涉及一种操纵装置，尤其是用于线控换档式操纵的换档变速器。操纵装置包括一个可转动地或可枢转地支承在一个支承部位(3，4)中的并且具有位置传感器装置(9)的操纵元件(1)以及一个产生力反馈的装置。力反馈装置包括作用在操纵元件(1)上的、可调节的反作用力元件(2)，其中反作用力元件(2)包括一种具有可控制地改变的粘度的流体。按照本发明，操纵装置的特征在于，反作用力元件(2)通过操纵元件(1)的支承部位(3，4)的一个用该流体填充的支承间隙(5)形成。本发明能够以节省空间的方式将力反馈装置的反作用力元件组合到例如操纵杆的活节中。通过本发明可以显著减小具有力反馈的操纵装置的成本、设计复杂性和安装空间的需求。可以实施对机械操纵杆的触觉的逼真模拟。
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公开(公告)号：CN102124256A
公开(公告)日：2011-07-13
申请号：CN200980132332.2
申请日：2009-08-11
Applicant: ZF腓特烈港股份公司
CPC classification number: F16H61/24 , F16H61/22 , F16H2059/0295 , F16H2061/245 , Y10T74/2011 , Y10T74/20116 , Y10T74/2014
Abstract: 本发明涉及一种用于线控换挡变速器的操纵装置。其包括具有锁止装置(9)的换挡杆(2)，它具有斜面轮廓(12)和与其相对可活动的锁止轮廓(13)，用于使换挡杆(2)自动导回到第一止动位置或换挡槽。本发明操纵装置的特征在于，锁止轮廓(13)在换挡杆-锁止元件(11)的方向上弹性加载，在其第一位置中覆盖斜面轮廓(12)，并且致动的锁闩(17)用于将锁止轮廓(13)锁定在其靠近锁止元件的第一位置。可活动的锁止轮廓(13)的弹性加载在作用上弱于锁止元件(11)的弹性加载，当锁止轮廓(13)位于其第一位置中时，锁止轮廓(13)的第一止动位置的形状与斜面轮廓(12)的第一止动位置的形状相符。本发明以微少的结构费用实现换挡杆的致动控制的、自动的返回和必要时锁定，同时以微少的结构空间需求以及几乎不形成干扰噪声。
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