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公开(公告)号：CN101889155A
公开(公告)日：2010-11-17
申请号：CN200880119909.1
申请日：2008-12-04
Applicant: ZF腓特烈港股份公司
CPC classification number: F16H61/22 , F16H59/0204 , F16H59/10 , F16H61/24 , F16H2059/0295 , F16H2061/223 , F16H2061/243 , Y10T74/2003 , Y10T74/20085 , Y10T74/2011
Abstract: 本发明涉及一种用于选择档位变换变速器的挡级的操纵装置。该操纵装置包括可在至少三个行驶速度级位置之间运动的换挡杆(1)以及用于限制换挡杆的运动范围的闭锁器具(4)。根据本发明，该操纵装置杰出之处在于，闭锁器具(4)具有与换挡杆相连的带有多个闭锁轮廓(7，8，9)的悬臂组件(5，6)。在此，每个闭锁轮廓(7，8，9)与一换挡杆位置相关联、可各被与一可以促动方式被激活的闭锁元件(10，11，12)带入接合中并由此形成用于换挡杆(1)的运动止挡。换挡杆的运动范围可促动式地被控制地尽可能自由地定位，且该操纵装置具有较小的噪声生成以及较短的切换时间。
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公开(公告)号：CN101889155B
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN200880119909.1
申请日：2008-12-04
Applicant: ZF腓特烈港股份公司
CPC classification number: F16H61/22 , F16H59/0204 , F16H59/10 , F16H61/24 , F16H2059/0295 , F16H2061/223 , F16H2061/243 , Y10T74/2003 , Y10T74/20085 , Y10T74/2011
Abstract: 本发明涉及一种用于选择档位变换变速器的挡级的操纵装置。该操纵装置包括可在至少三个行驶速度级位置之间运动的换挡杆(1)以及用于限制换挡杆的运动范围的闭锁器具(4)。根据本发明，该操纵装置杰出之处在于，闭锁器具(4)具有与换挡杆相连的带有多个闭锁轮廓(7，8，9)的悬臂组件(5，6)。在此，每个闭锁轮廓(7，8，9)与一换挡杆位置相关联、可各被与一可以促动方式被激活的闭锁元件(10，11，12)带入接合中并由此形成用于换挡杆(1)的运动止挡。换挡杆的运动范围可促动式地被控制地尽可能自由地定位，且该操纵装置具有较小的噪声生成以及较短的切换时间。
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公开(公告)号：CN101981358A
公开(公告)日：2011-02-23
申请号：CN200980111039.8
申请日：2009-03-26
Applicant: ZF腓特烈港股份公司 , 宝马股份公司
CPC classification number: F16H63/3491 , B60T17/18 , F16C1/22 , F16C2361/65 , F16H63/3475
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的自动变速器的驻车锁定系统，其中：自动变速器具有致动器，此致动器可在自动变速器中移出锁定元件；此锁定元件通过弹力保持在闭锁位置中；并且设置有闭锁装置(1)，此闭锁装置通过调节件(2)与所述锁定元件连接并具有肘杆(3)，此肘杆能固定调节件(2)，从而能防止锁定元件在自动变速器中插入。本发明的特征在于，肘杆(3)在过伸状态中将调节件(2)固定，其中在肘杆(3)的过伸侧上设有固定的对应保持件(4)。
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公开(公告)号：CN101903689B
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN200880123128.X
申请日：2008-12-04
Applicant: ZF腓特烈港股份公司
CPC classification number: F16H61/22 , F16H59/02 , F16H59/044 , Y10T74/19251 , Y10T74/20085 , Y10T74/2011 , Y10T74/20582
Abstract: 本发明涉及一种用于选择挡位变换变速器的换挡等级的操纵装置。该操纵装置包括在至少三个挡位位置之间可动的换挡杆(1)以及用于限制换挡杆(1)的运动范围的闭锁器械。根据本发明，该操纵装置由此而出众，即，闭锁器械具有布置在至少一个可以促动方式被旋转的闭锁辊(2，3)中的带有至少一个闭锁腔(9)的闭锁腔组件，且换挡杆(1)具有至少一个闭锁凸轮(7，8)。在此，闭锁凸轮(7，8)以沉入到闭锁腔(9)中且限制换挡杆(1)的运动范围的方式可与闭锁腔组件接合。本发明使得在线控换挡变速器的范围中以较少的结构成本且在最小的结构空间需求的情况下同样实现复杂的操纵任务和闭锁任务成为可能。该操纵装置具有较少的噪声生成以及较短的切换时间，且其同样使线控换挡的H形换挡模式可被实现。
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公开(公告)号：CN101903689A
公开(公告)日：2010-12-01
申请号：CN200880123128.X
申请日：2008-12-04
Applicant: ZF腓特烈港股份公司
CPC classification number: F16H61/22 , F16H59/02 , F16H59/044 , Y10T74/19251 , Y10T74/20085 , Y10T74/2011 , Y10T74/20582
Abstract: 本发明涉及一种用于选择挡位变换变速器的换挡等级的操纵装置。该操纵装置包括在至少三个挡位位置之间可动的换挡杆(1)以及用于限制换挡杆(1)的运动范围的闭锁器械。根据本发明，该操纵装置由此而出众，即，闭锁器械具有布置在至少一个可以促动方式被旋转的闭锁辊(2，3)中的带有至少一个闭锁腔(9)的闭锁腔组件，且换挡杆(1)具有至少一个闭锁凸轮(7，8)。在此，闭锁凸轮(7，8)以沉入到闭锁腔(9)中且限制换挡杆(1)的运动范围的方式可与闭锁腔组件接合。本发明使得在线控换挡变速器的范围中以较少的结构成本且在最小的结构空间需求的情况下同样实现复杂的操纵任务和闭锁任务成为可能。该操纵装置具有较少的噪声生成以及较短的切换时间，且其同样使线控换挡的H形换挡模式可被实现。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101688596A
公开(公告)日：2010-03-31
申请号：CN200880016845.2
申请日：2008-05-07
Applicant: ZF腓特烈港股份公司
Abstract: 一种用于选择换挡变速器的变速级的操纵装置。所述操纵装置包括换挡杆(1)以及锁止机构，所述换挡杆可在至少两个行驶速度级位置之间移动，且具有稳定的换挡杆位置，所述锁止机构用于限制所述换挡杆(1)的运动区域、用于锁止一定的行驶速度级位置或用于锁止所述换挡杆(1)。其中所述锁止机构包括：与所述换挡杆(1)连接的锁止槽(2)；和锁止凸块(17)，所述锁止凸块可利用执行器而旋转，且所述锁止凸块基本上为棱形。其中所述锁止凸块(17)啮合到所述锁止槽(2)中。
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公开(公告)号：CN101688596B
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN200880016845.2
申请日：2008-05-07
Applicant: ZF腓特烈港股份公司
Abstract: 一种用于选择换挡变速器的变速级的操纵装置。所述操纵装置包括换挡杆(1)以及锁止机构，所述换挡杆可在至少两个行驶速度级位置之间移动，且具有稳定的换挡杆位置，所述锁止机构用于限制所述换挡杆(1)的运动区域、用于锁止一定的行驶速度级位置或用于锁止所述换挡杆(1)。其中所述锁止机构包括：与所述换挡杆(1)连接的锁止槽(2)；和锁止凸块(17)，所述锁止凸块可利用执行器而旋转，且所述锁止凸块基本上为棱形。其中所述锁止凸块(17)啮合到所述锁止槽(2)中。
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公开(公告)号：CN101981358B
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN200980111039.8
申请日：2009-03-26
Applicant: ZF腓特烈港股份公司 , 宝马股份公司
CPC classification number: F16H63/3491 , B60T17/18 , F16C1/22 , F16C2361/65 , F16H63/3475
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的自动变速器的驻车锁定系统，其中：自动变速器具有致动器，此致动器可在自动变速器中移出锁定元件；此锁定元件通过弹力保持在闭锁位置中；并且设置有闭锁装置(1)，此闭锁装置通过调节件(2)与所述锁定元件连接并具有肘杆(3)，此肘杆能固定调节件(2)，从而能防止锁定元件在自动变速器中插入。本发明的特征在于，肘杆(3)在过伸状态中将调节件(2)固定，其中在肘杆(3)的过伸侧上设有固定的对应保持件(4)。
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公开(公告)号：CN101680536B
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN200880010545.3
申请日：2008-03-10
Applicant: ZF腓特烈港股份公司 , 奥迪股份公司
CPC classification number: F16H61/22 , F16H59/0204 , F16H59/105 , F16H61/24 , F16H2061/243 , Y10T74/20098 , Y10T74/20128 , Y10T74/20159
Abstract: 本发明涉及一种用于选择线控换挡变速器装置的换挡级的操作装置。该操作装置包括可在至少行驶速度级位置和停车锁闭位置之间运动，且设置有稳定的换挡位置的换挡杆(3)，以及一个具有弹簧加载的止动栓柱(10)和止动板(9)的止动装置。根据本发明这个操作装置的优点在于具有用于换挡杆(3)运动的促动器装置，其中，这个促动器装置包括分离装置(13)。其中，止动栓柱(10)和止动板(9)借助所述分离装置(13)从第一相对位置-在该位置中止动栓柱(10)啮合到止动板(9)的换挡道(8)中-可移到另一相对位置-在该位置中止动栓柱(10)和换挡道(8)脱离啮合。本发明使得换挡杆通过促动器简单和可靠地返回到停车锁闭位置成为可能，并且因此为驾驶人员提供一种有关变速器的实际换挡状可靠的视觉的和触觉的反馈信息。
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公开(公告)号：CN101680536A
公开(公告)日：2010-03-24
申请号：CN200880010545.3
申请日：2008-03-10
Applicant: ZF腓特烈港股份公司 , 奥迪股份公司
CPC classification number: F16H61/22 , F16H59/0204 , F16H59/105 , F16H61/24 , F16H2061/243 , Y10T74/20098 , Y10T74/20128 , Y10T74/20159
Abstract: 本发明涉及一种用于选择线控换挡变速器装置的换挡级的操作装置。该操作装置包括可在至少行驶速度级位置和停车锁闭位置之间运动，且设置有稳定的换挡位置的换挡杆(3)，以及一个具有弹簧加载的止动栓柱(10)和止动板(9)的止动装置。根据本发明这个操作装置的优点在于具有用于换挡杆(3)运动的促动器装置，其中，这个促动器装置包括分离装置(13)。其中，止动栓柱(10)和止动板(9)借助所述分离装置(13)从第一相对位置—在该位置中止动栓柱(10)啮合到止动板(9)的换挡道(8)中—可移到另一相对位置—在该位置中止动栓柱(10)和换挡道(8)脱离啮合。本发明使得换挡杆通过促动器简单和可靠地返回到停车锁闭位置成为可能，并且因此为驾驶人员提供一种有关变速器的实际换挡状可靠的视觉的和触觉的反馈信息。
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