公开(公告)号：CN107120430A

公开(公告)日：2017-09-01

申请号：CN201611206680.8

申请日：2016-12-23

申请人： 株式会社斯巴鲁

发明人： 寺井晃一郎

IPC分类号： F16H61/18 ,  F16H61/12

CPC分类号： F16H61/12 ,  F16H59/50 ,  F16H61/32 ,  F16H63/48 ,  F16H2061/1284 ,  F16H2061/326 ,  F16H2312/12 ,  F16H61/18

摘要： 即使对车辆的状态进行检测的开关、传感器出现故障也能确保驾驶的便利性。线控换挡控制装置具有：第1检测部，其对因驾驶者的行动而引起的第1车辆状态进行检测；第2检测部，其对因驾驶者的行动而引起的第2车辆状态进行检测；自动停车控制部，其执行自动停车控制，即，如果第1检测部和第2检测部的检测结果分别满足规定的条件，则无论通过换挡杆选择的挡位的状态如何，都将挡位的状态切换至停车挡位；以及故障判定部，在即使第1车辆状态产生变化而第1检测部也无法检测出该车辆状态的变化的情况下，该故障判定部判定为第1检测部出现故障，在判定为第1检测部出现故障的情况下(S300中的YES)，自动停车控制部不执行自动停车控制。

公开(公告)号：CN103963628A

公开(公告)日：2014-08-06

申请号：CN201410042097.2

申请日：2014-01-28

申请人： 爱信精机株式会社

发明人： 森匡辅 ,  岩崎靖久 ,  村上芳弘 ,  翠高宏

IPC分类号： B60K6/54 ,  F16H61/08 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W10/02 ,  B60W20/00

CPC分类号： B60W10/02 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60K2006/4816 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/11 ,  B60W10/182 ,  B60W2510/186 ,  B60Y2300/90 ,  B60Y2400/4242 ,  B60Y2400/71 ,  F16H3/093 ,  F16H61/0059 ,  F16H63/48 ,  F16H2003/0803 ,  F16H2003/0807 ,  F16H2200/0047 ,  F16H2312/12 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6256 ,  Y10S903/902 ,  Y10T477/26

摘要： 本发明提供低成本且可靠性高的车辆停车装置以及车辆的停车方法。变速器具有：发动机行驶用齿轮系，其能够对来自发动机的旋转动力进行变速并传递至车轮，并且能够切换为多个变速挡；EV行驶用齿轮系，其能够对来自电动发电机的旋转动力进行变速并传递至车轮，并且能够切换为多个变速挡；第一切换机构，其能够在发动机行驶用齿轮系和EV行驶用齿轮系的连接以及解除该连接之间进行切换。在关闭（OFF）车辆启动开关而检测到车辆的停车状态的情况下，变速器控制装置通过发动机行驶用齿轮系使发动机车轮相连接，并且通过EV行驶用齿轮系使电动发电机和车轮断开，通过第一切换机构使EV行驶用齿轮系与发动机行驶用齿轮系断开。

公开(公告)号：CN100400941C

公开(公告)日：2008-07-09

申请号：CN200480000887.9

申请日：2004-04-19

申请人： 五十铃自动车株式会社

发明人： 山本康

IPC分类号： F16H63/34 ,  F16H61/22 ,  B60T1/06

CPC分类号： B60T1/062 ,  F16H63/3416 ,  F16H63/3475 ,  F16H63/48 ,  F16H2312/12 ,  Y10T74/19251 ,  Y10T74/19637

摘要： 本发明涉及一种驻车装置，其中，当发动机停止时，变速器的输入轴的旋转不受发动机的摩擦力的限制。所述驻车装置包括：设置在所述输入轴上的驻车齿轮；选择性地与所述驻车齿轮相啮合的驻车锁定机构；指示所述变速器档位的换档手柄，其机械连接到所述驻车锁定机构；用于将所述变速器转换到各个档位的变速致动器；驻车操纵检测装置，其设置在所述换档手柄从所述空档到一驻车档的操纵路径中；以及控制装置。在已经根据来自空档检测装置的检测信号确认了换档手柄的空档之后，当根据来自驻车操纵检测装置的检测信号确认换档手柄的操纵时，控制装置操纵变速致动器，使变速器与预定齿轮相啮合。

公开(公告)号：CN108691964A

公开(公告)日：2018-10-23

申请号：CN201810188902.0

申请日：2018-03-07

申请人： 本田技研工业株式会社

发明人： 山岸亮平 ,  橘田祐也

IPC分类号： F16H3/66

CPC分类号： F16H63/483 ,  B60Y2400/427 ,  F16D41/16 ,  F16H2200/2012 ,  F16H2200/2038 ,  F16H2200/2084 ,  F16H2306/40 ,  F16H2312/12 ,  F16H3/66 ,  F16H2200/0069 ,  F16H2200/2048

摘要： 本发明提供一种可以提高变得能够后退之前的响应性的自动变速器。当从停车档(P档)切换成后退档(R档)时，开始解除停车(P)状态的P锁定解除控制，在双向离合器(F1)为逆转阻止状态的情况下，对第一离合器(C1)、第三离合器(C3)、第三制动器(B3)供给油压，开始后退侧准备模式(R准备)的处理。当第一离合器(C1)呈连结状态，输入轴(11)的转速为规定转速时，判定停车锁定机构(40)的停车活塞(54)是否处于解锁位置。当处于解锁位置时，对驱动源(ENG)请求限制输出转矩之后，对双向离合器(F1)供给(输出)油压，将双向离合器(F1)从逆转阻止状态切换成固定状态。

公开(公告)号：CN107763121A

公开(公告)日：2018-03-06

申请号：CN201710631465.0

申请日：2017-07-28

申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司

发明人： G·辛格 ,  H·R·赫斯普恩 ,  S·西杜 ,  C·E·马林 ,  C·R·科莱

IPC分类号： F16D65/16 ,  F16H63/34 ,  F16D121/14

CPC分类号： F16H63/3425 ,  B60T1/005 ,  B60T1/062 ,  F16D63/006 ,  F16D65/16 ,  F16D2121/14 ,  F16H63/3416 ,  F16H2312/12

摘要： 本发明提供一种用于自动变速器的驻车致动器组件，其包括致动器杆、在致动器杆上可轴向滑动的致动器，以及封闭在致动器杆上的致动器内的弹簧。

公开(公告)号：CN107131295A

公开(公告)日：2017-09-05

申请号：CN201710105773.X

申请日：2017-02-24

申请人： 本田技研工业株式会社

发明人： 高翔平 ,  武藤彰男 ,  堀口尚志

IPC分类号： F16H61/02 ,  F16H63/02 ,  F16H63/36 ,  F16H59/48 ,  F16H59/66

CPC分类号： F16H3/091 ,  F16H3/006 ,  F16H3/10 ,  F16H59/48 ,  F16H61/0059 ,  F16H61/20 ,  F16H61/688 ,  F16H2061/205 ,  F16H2200/0065 ,  F16H2312/04 ,  F16H61/0213 ,  F16H59/66 ,  F16H63/02 ,  F16H63/36 ,  F16H2059/663 ,  F16H2061/0234 ,  F16H2063/025 ,  F16H2312/12

摘要： 提供自动变速器和自动变速器的控制方法。双离合器式的自动变速器在建立第一组变速挡中的第一变速挡的驱动力传递路径中设置有单向离合器。所述单向离合器的驱动传递方向被设定为，在从车轮侧对输出部件输入了与车辆的后退对应的方向的旋转的情况下，将该旋转传递到输入轴。能够将车辆的行驶状态成为规定的减速状态作为条件，执行使所述第一组变速挡成为空挡的切换控制。

公开(公告)号：CN100485228C

公开(公告)日：2009-05-06

申请号：CN03821008.8

申请日：2003-09-03

申请人： 卢克摩擦片和离合器两合公司

发明人： 米夏埃尔·罗伊舍尔

IPC分类号： F16H61/00

CPC分类号： B60K31/042 ,  B60Q1/44 ,  B60Q11/00 ,  B60T8/885 ,  B60T17/22 ,  B60T2260/08 ,  B60T2270/413 ,  B60W10/04 ,  B60W10/06 ,  B60W10/10 ,  B60W10/11 ,  B60W30/18 ,  B60W30/1819 ,  B60W30/1884 ,  B60W50/038 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2710/065 ,  F02D41/042 ,  F02D41/22 ,  F16H61/0021 ,  F16H61/12 ,  F16H61/32 ,  F16H61/66272 ,  F16H2061/0053 ,  F16H2061/1208 ,  F16H2061/1216 ,  F16H2061/1232 ,  F16H2061/126 ,  F16H2061/1288 ,  F16H2061/283 ,  F16H2312/12 ,  F16H2312/16 ,  F16H2312/20 ,  F16H2342/042 ,  G05B9/02 ,  Y10T74/11 ,  Y10T477/6242 ,  Y10T477/644 ,  Y10T477/693

摘要： 本发明涉及在无级变速器中、尤其是在一种缠绕接触装置变速器中进行滑动调节的方法及装置。在无级变速器中、尤其是在一种缠绕接触装置变速器中进行滑动调节的方法在于，在该缠绕接触装置变速器中一个驱动锥盘对与一个被驱动的锥盘对通过一个缠绕接触装置彼此相耦合以传递转矩，其中一个无级变速器的该驱动锥盘对与该被驱动锥盘对之间的力比例(Zeta)依赖于一个安全度值被学习得到。

公开(公告)号：CN109751408A

公开(公告)日：2019-05-14

申请号：CN201810228586.5

申请日：2018-03-20

申请人： 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

发明人： 金凡峻 ,  金龙翊

IPC分类号： F16H61/22 ,  B60R16/033

CPC分类号： F16H61/0021 ,  F16H59/54 ,  F16H59/74 ,  F16H61/22 ,  F16H2059/746 ,  F16H2061/223 ,  F16H2312/12

摘要： 本发明涉及车辆停驻系统及控制该车辆停驻系统的方法。在本文中公开了一种控制用于车辆的空挡停车的系统的方法。当车辆变速器的挡位为P挡位时，根据起动按钮的操作来关断车辆的电源。确定制动踏板在电源关断后是否操作；当确定出制动踏板在电源关断后操作时，操作变速器的自动变速杆电磁阀，从而通过释放自动变速杆电磁阀和接合杆之间的接合，而使得变速器从P挡位切换至另一挡位。

公开(公告)号：CN102365482B

公开(公告)日：2014-07-09

申请号：CN201080013529.7

申请日：2010-03-03

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 上野弘记

IPC分类号： F16H63/48 ,  F16H61/12 ,  F16H59/44 ,  F16H59/48

CPC分类号： F16H63/3458 ,  F16H59/44 ,  F16H59/48 ,  F16H61/12 ,  F16H63/486 ,  F16H2059/446 ,  F16H2061/122 ,  F16H2061/1284 ,  F16H2312/12

摘要： 本发明提供了一种车辆换档控制装置，用于为了响应于驾驶者的操作执行驻车锁止而电气地控制变速器向驻车范围的切换，其特征在于：当驾驶者执行用于切换到驻车范围的预定操作时，基于对实际车速的响应性不同的多个车速信号是否满足预定条件来判定向驻车范围的切换；以及(i)使用通过修正具有较慢响应性的车速信号以使得基于具有较慢响应性的车速信号与具有较快响应性的车速信号的车速差被抑制而获得的修正值，或(ii)使用通过修正与具有较快响应性的车速信号相关的预定的车速阈值以使得具有较慢响应性的车速信号的响应性越慢则修正值就越比与具有较快响应性的车速信号相关的修正值大而获得的修正值，来判定向驻车范围的切换。

公开(公告)号：CN103827555A

公开(公告)日：2014-05-28

申请号：CN201280048040.2

申请日：2012-09-20

申请人： 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司

发明人： M·里斯特 ,  B·奥斯特曼 ,  G·汉克 ,  S·乔贾基 ,  G·施平德勒 ,  B·施拉夫

IPC分类号： F16H63/34 ,  B60T1/00 ,  F16H63/48

CPC分类号： B60T1/12 ,  B60T1/005 ,  F16D63/006 ,  F16H63/3416 ,  F16H63/3433 ,  F16H2312/12

摘要： 本发明涉及一种变速器驻车锁定装置，其包括能基本上平移移动的带有操作机构（3）的操作杆（2）和能基本上旋转移动的带有锁定机构（7）的锁定杆（6），为了接合变速器驻车锁定装置，通过操作杆（2）的移动，锁定杆（6）能从其静止位置转动到其锁定位置中，使得锁定机构（7）嵌入到配置给变速器轴的变速器齿轮（8）的凹部（9）中，并且设有器件（10、16、19、20），该器件将操作杆（2）的操作机构（3）在操作杆的静止位置中从锁定杆（6）上抬起。