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公开(公告)号：CN108869717A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810436424.0
申请日：2018-05-09
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
发明人： S.施利克尔
CPC分类号： F16H63/30 , F16H59/0278 , F16H61/34 , F16H61/36 , F16H2059/0221 , F16H2059/026 , F16H2306/40 , F16H59/041 , F16H61/26 , F16H63/32
摘要： 本发明涉及一种用于耦连换挡杆(110)与换挡操纵装置(120)的耦连装置，所述换挡操纵装置具有用于尤其机动车的换挡传动机构(100)的换挡拨叉轴(130)，其中，所述耦连装置具有传送件(1‑3)，所述传送件(1‑3)具有换挡杆侧的第一区段(1)和换挡拨叉轴侧的第二区段(2)，所述传送件(1‑3)被导引装置(21、22)可滑移地支承并且以至少45°转向。
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公开(公告)号：CN108869651A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810925298.5
申请日：2018-08-14
申请人： 石家庄宇明电力车开发有限公司
IPC分类号： F16H3/62 , F16H57/023 , F16H3/78
CPC分类号： F16H3/62 , F16H3/78 , F16H57/023 , F16H2200/2046 , F16H2306/40
摘要： 为避免专利“一种自动动力变速器”的不足之处，在各前进挡（包括直接挡）的输出端之间用单向器隔离，节省动能，降低噪音；也可用多个行星排，同样输出端之间用单向器隔离，实现多挡变速器运行。
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公开(公告)号：CN105264273B
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201480028912.8
申请日：2014-05-19
申请人： 蒂姆工业公司
发明人： 格雷戈里·L·梅基
CPC分类号： F16H61/682 , F16H61/32 , F16H61/68 , F16H63/18 , F16H63/3441 , F16H63/3458 , F16H63/48 , F16H2306/40 , Y10T74/19251 , Y10T74/19279
摘要： 提供一种控制线控换档变速器的方法。该方法监视换档组件的设定，其从该变速器的齿轮速比设置选择档位。当换档组件的监视指示换档组件的当前定位是在期望档位的粗调窗口之外时，马达被激活以调整换档组件的设定。粗调窗口是以针对期望档位的名义目标位置为中心，同时在选择档位的可接受范围内。当换档组件的设定的监视指示该定位是在期望档位的细调窗口之内时，马达被切断。细调窗口也是以针对期望档位的名义目标位置为中心。细调窗口比粗调窗口更窄。
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公开(公告)号：CN106931088A
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201511014544.4
申请日：2015-12-31
申请人： 重庆鑫赢原键机械制造有限公司
发明人： 王彬
CPC分类号： F16H3/087 , F16H3/10 , F16H63/30 , F16H63/3408 , F16H2063/3089 , F16H2200/0034 , F16H2306/40
摘要： 本发明公开了两档变速箱，包括左箱体、右箱体、电机齿轴、主动轴和从动轴，所述电机轴、主动轴和从动轴设置在左右箱体内部，所述主动轴设有一档主动齿和二挡主动齿，所述一、二档主动齿之间设有与电机齿轴相啮合的从动齿；所述从动轴上设有可与一档主动齿相啮合的一档从动齿和可与二挡主动齿相啮合的二挡从动齿，所述一档从动齿和二挡从动齿空套在从动轴上，所述一档从动齿和二挡从动齿之间设有可分别与一、二档从动齿配合的换档滑块，所述换挡滑块左侧设有弹簧I，右侧设有弹簧II，所述弹簧II右侧设有顶压机构。本发明的两档变速箱无需设置拨叉，直接利用顶杆驱动机构和锁档机构实现换挡，结构简单、紧凑；传动平稳，噪音低。
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公开(公告)号：CN105264273A
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201480028912.8
申请日：2014-05-19
申请人： 蒂姆工业公司
发明人： 格雷戈里·L·梅基
CPC分类号： F16H61/682 , F16H61/32 , F16H61/68 , F16H63/18 , F16H63/3441 , F16H63/3458 , F16H63/48 , F16H2306/40 , Y10T74/19251 , Y10T74/19279
摘要： 提供一种控制线控换档变速器的方法。该方法监视换档组件的设定，其从该变速器的齿轮速比设置选择档位。当换档组件的监视指示换档组件的当前定位是在期望档位的粗调窗口之外时，马达被激活以调整换档组件的设定。粗调窗口是以针对期望档位的名义目标位置为中心，同时在选择档位的可接受范围内。当换档组件的设定的监视指示该定位是在期望档位的细调窗口之内时，马达被切断。细调窗口也是以针对期望档位的名义目标位置为中心。细调窗口比粗调窗口更窄。
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公开(公告)号：CN104791427A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510154798.X
申请日：2015-04-02
申请人： 重庆钟华机械有限责任公司
IPC分类号： F16H3/06 , F16H57/03 , F16H57/039 , F16H61/02 , F16H57/031 , F16H63/32
CPC分类号： F16H3/06 , F16H57/03 , F16H57/031 , F16H57/039 , F16H61/0204 , F16H61/0213 , F16H63/32 , F16H2200/0004 , F16H2200/0021 , F16H2302/04 , F16H2306/00 , F16H2306/40 , F16H2700/02
摘要： 本发明涉及一种纯电动四轮轿车的双挡自动变速器总成，包括双挡变速器、拨叉、换挡片和换挡轴，在双挡变速器外设置有转速传感器和自动换挡装置，转速传感器用于检测双挡变速器的输出转速，自动换挡装置包括正反转直流电机、蜗轮、蜗杆、蜗轮轴和角度传感器，蜗轮和蜗杆构成蜗轮蜗杆传动副，并通过轴承安装在蜗轮蜗杆箱体内，蜗轮轴的一端卡在换挡轴的外端，蜗轮轴的另一端与角度传感器相连，正反转直流电机带动蜗杆转动，蜗杆带动蜗轮转动，蜗轮通过蜗轮轴带动换挡轴转动；在双挡变速器的箱盖上设置有环形凸台和环形筋，且靠近动力输入孔一侧的条形筋多于远离动力输入孔一侧的条形筋。能实现高速挡和低速挡的自动变换，并提高外壳强度。
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公开(公告)号：CN103671874A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310418809.1
申请日：2013-09-13
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 格雷戈里·迈克尔·皮尔准恩 , 藤井雄二 , 约瑟夫·F·库哈尔斯基 , 尼古拉斯·约瑟夫·威特 , 史蒂芬·迈克尔·西卡拉 , 布兰德丽·迪恩·里德尔 , 黛安娜·雅娜奇维夫 , 尼姆罗德·卡帕斯 , 达夫林·戴维·荷劳瓦特
IPC分类号： F16H59/16
CPC分类号： F16H61/061 , F16H3/006 , F16H3/66 , F16H59/16 , F16H2003/007 , F16H2059/148 , F16H2061/0087 , F16H2200/0052 , F16H2200/201 , F16H2200/2043 , F16H2306/40 , F16H2342/044
摘要： 本发明公开了一种控制变速器的方法，在换档事件期间所述变速器和控制方法确保适当的行程压力并使瞬变扭矩最小化。所述变速器包括：离合器，具有基于流体压力的扭矩容量；扭矩传感器，适于测量与扭矩容量相关联地改变的扭矩值；控制器。所述方法包括：在预定值左右改变流体压力；利用扭矩传感器测量所产生的扭矩差；如果所产生的扭矩差小于阈值，则调节离合器控制参数。
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公开(公告)号：CN101303080B
公开(公告)日：2012-02-01
申请号：CN200810094287.3
申请日：2008-04-25
申请人： 铃木株式会社
CPC分类号： F16H61/702 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/111 , B60W30/19 , F16H61/0437 , F16H63/502 , F16H2306/40 , F16H2306/54
摘要： 本发明涉及车辆的变速时控制装置，提供在所有的变速档不感觉到驱动力的绝断的踏下变速性能。在低车速时进行根据行星齿轮机构的变速的变速比变更控制的同时，在高车速时进行根据常时啮合式变速机构的变速比变更控制，在根据常时啮合式变速机构的进行变速比变更时，在进行档轴的自动驱动及自动离合器的自动驱动的同时控制内燃机的引擎发生扭矩，从而驱动控制电子节气门阀。
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公开(公告)号：CN109139905A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201811247323.5
申请日：2018-10-25
申请人： 北京信息科技大学
IPC分类号： F16H61/4183 , F16H61/02
CPC分类号： F16H61/4183 , F16H61/0204 , F16H2306/40
摘要： 本发明涉及一种湿式离合器变速箱换档过程缓冲控制方法及系统，其包括步骤：启动设备后，进行设备的自检；判断油压是否小于预先设定的上限值：如果油压大于上限值则修改缓冲升压阶段的峰值，并进入下一步；反之则直接进入下一步；通过模糊PID计算出操纵油压差和操纵油压控制信号电压值；将操纵油压控制信号电压值输入到湿式离合器变速箱内，湿式离合器开始结合，采集湿式离合器结合期间的加速度以及结合时间；利用湿式离合器的结合时间和加速度对湿式离合器变速箱换挡品质进行评价，若符合预先设定的评价准则那么控制过程结束，反之则修改缓冲升压阶段的峰值以及缓冲升压阶段的时间。本发明延长了湿式离合器变速箱的使用寿命，提高乘坐舒适性以及平顺性。
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公开(公告)号：CN108496031A
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201680079722.8
申请日：2016-11-24
申请人： 汽车交通工程有限公司
IPC分类号： F16H61/686 , F16H3/72 , F16H61/04
CPC分类号： F16H61/0437 , B60W10/06 , B60W20/40 , F16D2500/1085 , F16D2500/7044 , F16H3/724 , F16H61/686 , F16H61/688 , F16H2306/40
摘要： 本发明涉及一种用于对任意拓扑的、带有任意数量的另外的驱动单元的混合式自动变速器进行负载换挡的方法，该方法的特征在于双离合变速器的真实变速器参量与虚拟参量之间有效关联性的通用变换，因而可以使用有典型的基本换挡的双离合负载换挡核。
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