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    一种双离合自动变速器升挡过程扭矩切换控制方法
    1.
    发明授权
    一种双离合自动变速器升挡过程扭矩切换控制方法 有权

    公开(公告)号：CN114857258B

    公开(公告)日：2024-09-20

    申请号：CN202210468302.6

    申请日：2022-04-29

    Applicant: 重庆青山工业有限责任公司

    Inventor： 曾凤 ,  黄清蓝 ,  冉力 ,  赵琦 ,  曾开莲 ,  陈国利 ,  朱高华

    IPC: F16H61/02 ,  F16H61/04 ,  F16H59/24 ,  F16H59/16

    Abstract: 一种双离合自动变速器升挡过程扭矩切换控制方法，包括以下步骤：1)采集发动机扭矩、当前挡位速比、目标挡位速比、当前挡位轴转速、发动机转动惯量、当前挡位值、目标挡位值、轮胎半径；2)判断当前挡位是否需要升挡；3)根据当前挡位值与油门开度设定目标冲击度X；4)计算当前挡位离合器实际传递扭矩T0；5)计算轮上扭矩与当前挡位轴转速变化率的比例关系K；6)计算目标挡位离合器目标扭矩T1；7)计算轮上扭矩变化量Δ；8)计算扭矩切换时间t；9)计算当前挡位离合器分离斜率与目标挡位离合器结合斜率，使当前离合器按分离斜率完成分离，目标离合器按结合斜率完成结合。

    作业机械的变速系统
    2.
    发明公开
    作业机械的变速系统 审中-实审

    公开(公告)号：CN117280140A

    公开(公告)日：2023-12-22

    申请号：CN202280033350.0

    申请日：2022-05-13

    Applicant: 株式会社小松制作所

    Inventor： 中村学

    IPC: F16H59/16

    Abstract: 变速系统(90)具有变速器(80d)、检测输入轴(61)的转速及旋转相位的第一磁传感器(72)、检测输出轴(63)的转速及旋转相位的第二磁传感器(74)、取得施加于变速器(80d)的负载转矩的控制器(70)。控制器(70)在离合器从开放状态切换到卡合状态的情况下，以离合器不再滑动时为基准，求出输入轴(61)的旋转相位与输出轴(63)的旋转相位的相位差。控制器(70)基于求出的相位差取得施加于变速器(80d)的负载转矩。

    一种重型运载车辆爬坡防熄火挡位提示方法及系统
    3.
    发明公开
    一种重型运载车辆爬坡防熄火挡位提示方法及系统 无效

    公开(公告)号：CN115076362A

    公开(公告)日：2022-09-20

    申请号：CN202210824469.1

    申请日：2022-07-14

    Applicant: 福建省新华都工程有限责任公司

    Inventor： 彭倩 ,  陈志艺 ,  曾庆隆 ,  黄德荣 ,  陈海兵

    IPC: F16H61/02 ,  F16H59/60 ,  F16H59/66 ,  F16H59/16 ,  F16H63/42

    Abstract: 本发明涉及新能源车辆智能控制技术领域，具体涉及一种重型运载车辆爬坡防熄火挡位提示方法及系统，包括以下步骤：利用GPS和IMU进行当前坡度的计算建模，并通过各类传感器对当前电机的运行工况进行采集，确定车辆的运行参数；根据当前发动机运行工况、坡度建模及载重状况计算出坡上当前坡度所需扭矩；将计算出的转矩与电机的转矩曲线进行对比，确定合适挡位后通知驾驶员综合选择合适的车速以及挡位进行爬坡。本发明可以保证车辆在不同天气，载重，坡度，路况爬坡时，提供驾驶员最佳挡位的选择，保证车辆在顺利爬坡的前提下，使得电机处于最佳转速区间，在保证动力学的同时也提高车辆的经济性。

    一种消除变速器主动轮与从动轮之间冲击的方法及系统
    4.
    发明授权
    一种消除变速器主动轮与从动轮之间冲击的方法及系统 有权

    公开(公告)号：CN110762201B

    公开(公告)日：2021-07-06

    申请号：CN201810829429.X

    申请日：2018-07-25

    Applicant: 广州汽车集团股份有限公司

    Inventor： 范良明 ,  王师 ,  梅兴泰

    IPC: F16H61/04 ,  F16H61/02 ,  F16H59/24 ,  F16H59/16

    Abstract: 本发明提供一种消除变速器主动轮与从动轮之间冲击的方法及系统，该方法包括下述步骤：发动机管理系统采集油门开度信息和发动机当前转速信息，当油门开度为零时，根据发动机当前转速计算发动机当前转速下的倒拖扭矩值，并将发动机当前转速下的倒拖扭矩值作为发动机指示扭矩的目标值；发动机管理系统根据所述发动机指示扭矩的目标值调节发动机的指示扭矩，使得变速器主动轮与从动轮之间的齿轮接合面在车辆减速状态与驱动状态下保持相同。本发明在车辆再加速时，可以减小或者消除主动轮齿轮与从动轮齿轮之间的冲击，并且车辆在加速时，也不会有动力延迟的问题。

    一种自动挡车辆换挡方法及装置
    5.
    发明授权
    一种自动挡车辆换挡方法及装置 有权

    公开(公告)号：CN108533739B

    公开(公告)日：2020-06-23

    申请号：CN201810260727.1

    申请日：2018-03-27

    Applicant: 吉利汽车研究院(宁波)有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司

    Inventor： 范文可 ,  杨卫甲

    IPC: F16H61/04 ,  F16H59/16 ,  F16H59/18 ,  F16H59/44

    Abstract: 本发明涉及发动机领域，提出了一种自动挡车辆换挡方法及装置。所述方法为在换挡过程中，变速箱控制器根据两个离合器的扭矩分配计算离合器端传递的实际扭矩传动比，向发动机控制器发送实际扭矩传动比。发动机控制器则根据实时车速和油门踏板位置查表获得轮边扭矩，将轮边扭矩和实际扭矩传动比结合得到实际输出扭矩，控制发动机输出实际输出扭矩。本发明在换挡过程中改变了原有的换挡策略，使得变速箱控制器计算出的实际扭矩传动比更符合换挡过程中的实时变化，从而保证了换挡过程中的车辆加速度稳定，消除了换挡过程中的动力中断感，改善了换挡平顺性。

    离合器传递小扭矩点的位置调整方法及装置
    8.
    发明公开
    离合器传递小扭矩点的位置调整方法及装置 有权

    公开(公告)号：CN108240463A

    公开(公告)日：2018-07-03

    申请号：CN201611214147.6

    申请日：2016-12-23

    Applicant: 上海汽车集团股份有限公司

    Inventor： 冯巍 ,  侯伟 ,  孙铎 ,  王晓伟

    IPC: F16H59/74 ,  F16H59/16

    Abstract: 离合器传递小扭矩点的位置调整方法及装置，所述方法包括：在车辆滑行降档过程中，获取目标档位对应的离合器的扭矩；当确定目标档位对应的离合器的扭矩满足预设条件时，获取发动机转速上升阶段实际耗费的时间；所述发动机转速上升阶段为发动机转速从当前档位对应的离合器转速开始上升，直至达到目标档位对应的离合器转速的阶段；基于发动机转速上升阶段实际耗费的时间，对目标档位对应的离合器传递小扭矩点的轴向位置进行调整。上述的方案，可以在降档滑行过程中对离合器进行准确控制。

    一种拨片换挡控制装置及其控制策略
    9.
    发明公开
    一种拨片换挡控制装置及其控制策略 有权

    公开(公告)号：CN105805294A

    公开(公告)日：2016-07-27

    申请号：CN201610229112.3

    申请日：2016-04-14

    Applicant: 邵阳学院

    Inventor： 伏军 ,  张增峰 ,  袁文华 ,  罗姿 ,  颜飞斌 ,  毛鸿 ,  吴浩 ,  马传武

    IPC: F16H59/14 ,  F16H59/16 ,  F16H61/02

    CPC classification number: F16H59/141 ,  F16H59/16 ,  F16H61/0202 ,  F16H2059/148

    Abstract: 本发明公开了一种拨片换挡控制装置及其控制策略，包括操控盘、控制器、离合器控制部分和变速器控制部分，通过拨动操控盘上的加减挡拨片，利用正负电位差向控制器传递信号，控制器预先执行对离合控制装置，通过链传动、摇臂、杆机构等传递离合电机的转矩将离合断开；待离合断开后控制器驱动变速器操控部分，将变速电机的转矩传递至变速器，实现变速；变速完成后，控制器驱动离合控制装置，将离合器接合。本发明将离合与变速的控制集成于一控制器上，操作简单便捷，离合与变速协同工作，实现了智能自动变速。整个装置上设置有角位移传感器和扭矩传感器对控制器进行反馈，供控制器发出执行指令时刻的判断以及控制过程的监测，变速过程稳定可靠。

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