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公开(公告)号：CN114604257A
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202210099509.0
申请日：2022-01-27
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
IPC: B60W40/10
Abstract: 本发明涉及双离合变速器领域，具体涉及一种判断车辆行驶方向的方法，包括以下步骤：1）拆除DCT中的输出轴转速传感器，并安装具有识别轮速方向功能的输入轴转速传感器；2）在车辆行驶过程中，判断汽车ABS是否发生故障，若没有发生故障，则依靠汽车ABS对车辆行驶方向进行判断，若发生故障，则利用输入轴转速方向来判断车辆行驶方向。本发明不但通过取消输出轴转速传感器降低了成本，还能够在没有ABS的情况下，通过DCT控制系统准确识别车辆行驶方向，用于判断离合器的结合方式，避免事故发生。
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公开(公告)号：CN111981120B
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202010880929.3
申请日：2020-08-27
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种DCT变速器拨叉挂挡控制方法，包括以下步骤：S1，TCU发出执行挂挡命令；S2，执行挂挡命令经设置在TCU中的挂挡控制策略处理：S21，第一阶段：结合套在拨叉挂挡力作用下，使结合齿克服钢球作用力从而带动齿环从空位走到同步起始点；S22，第二阶段：通过施加于拨叉上的轴向力，通过齿环消除齿圈和齿套之间的转速差，该转速差大于设置的第一阈值，为齿套能够顺利拨开齿环进入齿圈做准备；S23，第三阶段：结合齿穿过齿环准备进入齿圈时，拨叉和离合器相互配合保证结合齿能够顺利进入齿圈；S24，第四阶段：齿套穿过齿圈后，对拨叉施加正向作用力的同时施加一个相反作用力，使拨叉速度在齿套进入齿圈末端时减小到0‑0.0005m/s，以防止齿套与齿圈端面撞击。
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公开(公告)号：CN111623113B
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202010538265.2
申请日：2020-06-12
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
IPC: F16H61/02 , F16H61/688 , F16D48/06
Abstract: 本发明公开了一种双离合变速器起步过程中一挡升二挡的离合器控制方法，包括以下步骤：S1，算法模块接收输入信号；S2，算法模块根据获得的输入信号，计算发动机目标转速；S3，算法模块以发动机目标转速为目标，计算离合器目标总扭矩；S4，离合器切换的准备阶段的控制计算；S5，离合器切换的扭矩阶段的控制计算；S6，离合器切换的转速阶段的控制计算；S7，离合器切换的完成状态计算。本发明具有能快速响应换档需求的优点。
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公开(公告)号：CN112161050B
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202011198809.1
申请日：2020-10-31
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
IPC: F16H61/04
Abstract: 一种湿式DCT的离合器压力补偿控制方法，包括以下步骤：1)通过变速器出厂测试标定实验得到变速器的扭矩‑压力特性曲线；2)在变速器换档过程的离合器扭矩切换时，根据实车发动机转速、离合器的目标档位期望扭矩变化率、以及变速器油液温度进行第一次压力补偿，提高半结合点位置离合器压力响应速度；3)根据液压油粘度和目标档位离合器的实际控制压力计算第二次压力补偿后的实际输出压力对离合器进行压力控制，实现压力从快速上升到稳定上升的平稳过渡；4)根据整车实测标定实验得到的补偿参数、变速器油温、以及期望输出压力进行第三次压力补偿，并计算第三次压力补偿后的实际输出压力对离合器进行压力控制，实时的调节压力上升的稳定性。
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公开(公告)号：CN112161050A
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202011198809.1
申请日：2020-10-31
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
IPC: F16H61/04
Abstract: 一种湿式DCT的离合器压力补偿控制方法，包括以下步骤：1)通过变速器出厂测试标定实验得到变速器的扭矩‑压力特性曲线；2)在变速器换档过程的离合器扭矩切换时，根据实车发动机转速、离合器的目标档位期望扭矩变化率、以及变速器油液温度进行第一次压力补偿，提高半结合点位置离合器压力响应速度；3)根据液压油粘度和目标档位离合器的实际控制压力计算第二次压力补偿后的实际输出压力对离合器进行压力控制，实现压力从快速上升到稳定上升的平稳过渡；4)根据整车实测标定实验得到的补偿参数、变速器油温、以及期望输出压力进行第三次压力补偿，并计算第三次压力补偿后的实际输出压力对离合器进行压力控制，实时的调节压力上升的稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108253134B
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201810010193.7
申请日：2018-01-05
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的负载识别控制系统及功能模块构架，其包括信号采集和处理、输出轴转速斜率计算、变速器输出扭矩计算、负载因子计算、负载因子归一化处理、负载因子滤波、目标挡位计算等功能模块。本发明的车辆的负载识别功能是结合车辆的动态性、环境条件和道路状况，运用汽车动力学知识，根据驾驶员踩油门大小、变速器输出扭矩以及车速三个输入信号，运用模糊控制理论识别车辆的负载并对坡道上的换挡参考车速进行调整，并计算出车辆在坡道上行驶的最佳挡位。
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公开(公告)号：CN107606132B
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201710801947.6
申请日：2017-09-07
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种基于模糊控制的自动变速器车辆的急松油门升挡延迟控制功能模块构架及变速器控制系统，其功能模块构架包括信号采集、油门斜率计算、油门斜率滤波、急松油门的升挡延迟斜率计算、急松油门的升挡延迟判断等功能模块。本发明运用模糊控制理论计算急松油门的升挡延迟斜率，根据升挡延迟斜率来判断是否禁止升挡，能够更准确的反应驾驶员意图，让驾乘更舒适。
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公开(公告)号：CN107606132A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201710801947.6
申请日：2017-09-07
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种基于模糊控制的自动变速器车辆的急松油门升挡延迟控制功能模块构架及变速器控制系统，其功能模块构架包括信号采集、油门斜率计算、油门斜率滤波、急松油门的升挡延迟斜率计算、急松油门的升挡延迟判断等功能模块。本发明运用模糊控制理论计算急松油门的升挡延迟斜率，根据升挡延迟斜率来判断是否禁止升挡，能够更准确的反应驾驶员意图，让驾乘更舒适。
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公开(公告)号：CN114604257B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202210099509.0
申请日：2022-01-27
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
IPC: B60W40/10
Abstract: 本发明涉及双离合变速器领域，具体涉及一种判断车辆行驶方向的方法，包括以下步骤：1）拆除DCT中的输出轴转速传感器，并安装具有识别轮速方向功能的输入轴转速传感器；2）在车辆行驶过程中，判断汽车ABS是否发生故障，若没有发生故障，则依靠汽车ABS对车辆行驶方向进行判断，若发生故障，则利用输入轴转速方向来判断车辆行驶方向。本发明不但通过取消输出轴转速传感器降低了成本，还能够在没有ABS的情况下，通过DCT控制系统准确识别车辆行驶方向，用于判断离合器的结合方式，避免事故发生。
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公开(公告)号：CN114857258B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202210468302.6
申请日：2022-04-29
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
Abstract: 一种双离合自动变速器升挡过程扭矩切换控制方法，包括以下步骤：1)采集发动机扭矩、当前挡位速比、目标挡位速比、当前挡位轴转速、发动机转动惯量、当前挡位值、目标挡位值、轮胎半径；2)判断当前挡位是否需要升挡；3)根据当前挡位值与油门开度设定目标冲击度X；4)计算当前挡位离合器实际传递扭矩T0；5)计算轮上扭矩与当前挡位轴转速变化率的比例关系K；6)计算目标挡位离合器目标扭矩T1；7)计算轮上扭矩变化量Δ；8)计算扭矩切换时间t；9)计算当前挡位离合器分离斜率与目标挡位离合器结合斜率，使当前离合器按分离斜率完成分离，目标离合器按结合斜率完成结合。
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