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公开(公告)号:CN116533770A
公开(公告)日:2023-08-04
申请号:CN202310600370.8
申请日:2023-05-25
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
IPC: B60L7/10
Abstract: 本发明公开了一种多挡位混动系统制动能量回收回馈控制方法,包括如下步骤:S1,整车在不同车速、不同制动程度和不同挡位下执行制动能量回收工况,且执行制动能量回收工况的次数记为M次;S2,获取并统计在不同车速、不同制动程度和不同挡位下制动能量回收工况最大减速度差和最大转速差的范围以及对应范围出现的次数;S3,根据最大减速度差和最大转速差的范围以及对应范围出现次数通过加权算法计算得到回馈控制修正因子;S4,计算制动能量回收目标回收扭矩。本发明能有效减弱连续执行制动能量回收工况引发的整车冲击问题。
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公开(公告)号:CN114135662B
公开(公告)日:2023-01-13
申请号:CN202111278748.4
申请日:2021-10-31
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司(CN)
IPC: F16H61/12
Abstract: 一种用于防止DCT离合器温度过高的换挡控制方法,包括以下步骤:1)判断是否需要换挡;2)当需要换挡时,按照下列方法进行换挡:2‑1)若当前挡位小于目标挡位,奇数/偶数离合器温度阈值>奇数/偶数离合器实时温度+升挡温升值,则动力升挡;2‑2)若当前挡位大于目标挡位,按照下列方法判断是否进行动力降挡:Ⅰ.离合器温度阈值>离合器实时温度+降挡温升值,则动力降挡;Ⅱ.离合器温度阈值≤离合器实时温度+降挡温升值,则目标挡位逐级增大,重复步骤2‑2),直到离合器温度阈值>离合器实时温度+降挡温升值。
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公开(公告)号:CN115285126A
公开(公告)日:2022-11-04
申请号:CN202210864652.4
申请日:2022-07-22
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种变速器滑行降挡改变意图控制方法,第一同步装置与第一输入轴固定,第一同步装置选择性地与输入轴第二齿轮配合,以连接或切断从发动机向输出齿轮的动力传递;所述变速器滑行降挡改变意图控制方法还包括第三动力组件,第三动力组件包括第二驱动电机、第三输入轴、第三齿轮、第三同步装置,第二驱动电机与第三输入轴配合,第三齿轮和输出齿轮分别可转动配置在第三输入轴上,第三齿轮与输入轴第一齿轮啮合;第三同步装置与第三输入轴固定;第三同步装置选择性地与输出齿轮配合,以连接或切断从所述第二驱动电机向所述输出齿轮的动力传递。本发明通过将来自多个动力源的动力高效地向输出轴传递,且能提升燃料效率。
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公开(公告)号:CN113879308A
公开(公告)日:2022-01-04
申请号:CN202111163433.5
申请日:2021-09-30
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种变速器起步控制方法、装置、变速器控制单元及存储介质,该方法在起步前期,依靠发动机本身动力及离合器扭矩控制,使整车快速进行动力响应;在起步中期,申请主动控制发动机降扭,控制发动机转速在发动机目标转速附近,再配合离合器扭矩控制,变速器输入轴转速平稳上升,使整车平稳的提速;在起步后期,不再控制发动机降扭,依靠离合器扭矩控制,保证发动机转速与输入轴转速同步,使整车平稳进入高速行驶。在整个起步过程中,获得当前起步实际油门和发动机实际转速,对发动机实际转速与目标转速进行同步比较,从而更新离合器目标参数,为后续起步优化做准备。本发明的起步性能具有动力响应快、提速平稳、性能一致的优点。
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公开(公告)号:CN108591443B
公开(公告)日:2020-07-10
申请号:CN201810010210.7
申请日:2018-01-05
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
IPC: F16H61/12
Abstract: 本发明公开了一种车辆变速箱故障的确认和处理方法,变速器控制器接收双离合变速箱上的电气元件故障信号和软件计算故障信号,通过所述故障处理和通讯模块将所述双离合自动变速器故障所涉及的故障进行三类设置:确定故障类型,配置故障属性和故障相关信息,根据配置故障属性设置的相应属性,确认故障信号和相应的替代策略,通过所述变速器控制器使变速箱进入安全状态,所述故障处理和通讯模块确认所述双离合器变速器故障消失后,依据配置故障属性的替代策略退出条件,退出替代策略,所述变速箱系统退出安全状态恢复正常。本发明解决了自动变速器在多故障类型下的安全性,保证了汽车允许的安全性,降低双离合器自动变速故障的危害。
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公开(公告)号:CN108204452B
公开(公告)日:2019-11-22
申请号:CN201810010181.4
申请日:2018-01-05
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
IPC: F16H61/12
Abstract: 本发明公开了一种车辆变速箱故障的确认和处理系统,变速器控制器接收双离合变速箱上的电气元件故障信号和软件计算故障信号,通过所述故障处理和通讯模块将所述变速器故障所涉及的故障进行三类设置:确定故障类型,配置故障属性和故障相关信息,根据配置故障属性设置的相应属性,确认故障信号和相应的替代策略,通过所述变速器控制器使变速箱进入安全状态,所述故障处理和通讯模块确认所述变速器故障消失后,依据配置故障属性的替代策略退出条件,退出替代策略,所述变速箱系统退出安全状态恢复正常。本发明解决了双离合器自动变速器在多故障类型下的安全性,保证了汽车允许的安全性,降低双离合器自动变速故障的危害。
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公开(公告)号:CN108253040A
公开(公告)日:2018-07-06
申请号:CN201810010286.X
申请日:2018-01-05
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
CPC classification number: F16D48/06 , F16D2500/1107 , F16D2500/3067 , F16D2500/3068 , F16D2500/504 , F16H61/0202
Abstract: 本发明公开了一种车辆紧急制动防熄火的控制方法,在车辆紧急制动后,将分离离合器分成预分离合器和完全分离离合器两步骤,首先,根据发动机转速斜率和刹车来决定预分离合器时机,提前将离合器从离合器完全结合位置分离到离合器预分位置,然后,再根据发动机转速斜率决定完全分离离合器时机,离合器从离合器预分位置开始分离,本发明保证了有足够的时间分离离合器,避免发动机出现熄火。
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公开(公告)号:CN108227582A
公开(公告)日:2018-06-29
申请号:CN201810010185.2
申请日:2018-01-05
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明公开了一种车辆的负载识别控制方法,其包括信号采集和处理、输出轴转速斜率计算、变速器输出扭矩计算、负载因子计算、负载因子归一化处理、负载因子滤波、目标挡位计算等步骤。本发明的车辆的负载识别功能是结合车辆的动态性、环境条件和道路状况,运用汽车动力学知识,根据驾驶员踩油门大小、变速器输出扭矩以及车速三个输入信号,运用模糊控制理论识别车辆的负载并对坡道上的换挡参考车速进行调整,并计算出车辆在坡道上行驶的最佳挡位。
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公开(公告)号:CN106352068A
公开(公告)日:2017-01-25
申请号:CN201611000741.5
申请日:2016-11-14
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
IPC: F16H59/04
CPC classification number: F16H59/041
Abstract: 本发明提供一种驾驶舒适性较好的汽车手动变速器换挡机构,连接板(9)的大约中部处设有条形孔(8),其左端与换挡箱(1)可转动地连接,其右端与配重块(5)连接,且其左端的前面设有波形面(11),拨动销(10)连接于换挡转臂(6)的右端并间隙配合地位于连接板上的条形孔中,锁紧钢球总成(12)包括一端设有开口(122)、另一端与法兰盘(120)一体连接的壳体(121),由开口一端向另一端依次装配于壳体中的锁紧钢球124)、弹簧垫(125)和弹簧(123),且锁紧钢球与开口可转动地配合,其可转动地伸出于开口之外的部分与连接板的左端前面的波形面弹性接触,锁紧钢球总成的壳体装配于换挡箱上。
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公开(公告)号:CN103148207A
公开(公告)日:2013-06-12
申请号:CN201310055913.9
申请日:2013-02-21
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
IPC: F16H61/02 , F16H61/04 , F16H61/688
CPC classification number: F16H3/006 , F16H61/688
Abstract: 本发明双离合变速器的离合器切换控制方法涉及一种变速器的控制方法,特别是涉及一种用于双离合变速器的离合器切换过程的控制方法。其目的是为了提供一种允许更简化的标定的双离合变速器的离合器切换控制方法。本发明包括以下步骤:确定目标档位速比;确定前序离合器的输入扭矩;检测前序离合器的输入转速;检测后继离合器的目标转速;用检测到的输入转速除以检测到的输出转速计算当前的速比;根据标定数据确定目标速比,标定数据取决于换档类型、驱动档位、输入转速、输入扭矩和当前离合器温度;计算速比误差;以速比误差的值为控制目标,在闭环控制中根据误差的等级连续不断修正离合器压力和发动机扭矩请求,使实际速比遵循目标速比曲线。
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