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公开(公告)号：CN114738399B
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202210184907.2
申请日：2022-02-28
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
Abstract: 一种湿式DCT变速器离合器压力零点自适应控制方法，步骤如下：1）预设参数；2）变速器控制单元TCU采集所需数据；3）判断整车是否满足上电工况条件，若满足，对上电工况的离合器执行压力零点自适应控制，并记录当前压力传感器的电压值，若不满足，返回步骤2）；4）判断整车是否处于行驶工况，若整车不处于行驶工况，返回步骤3），若整车处于行驶工况，且空闲离合器满足压力零点自适应控制条件，对空闲离合器执行压力零点自适应控制，并记录当前压力传感器的电压值；5）判断变速器单元TCU是否处于休眠工况，若是，读取并记录当前各空闲离合器对应的压力传感器的电压值V4；6）对步骤3）、4）、5）记录的压力传感器的电压值进行合理化校验。
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公开(公告)号：CN114135662B
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202111278748.4
申请日：2021-10-31
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司(CN)
IPC: F16H61/12
Abstract: 一种用于防止DCT离合器温度过高的换挡控制方法，包括以下步骤：1）判断是否需要换挡；2）当需要换挡时，按照下列方法进行换挡：2‑1）若当前挡位小于目标挡位，奇数/偶数离合器温度阈值＞奇数/偶数离合器实时温度+升挡温升值，则动力升挡；2‑2）若当前挡位大于目标挡位，按照下列方法判断是否进行动力降挡：Ⅰ.离合器温度阈值＞离合器实时温度+降挡温升值，则动力降挡；Ⅱ.离合器温度阈值≤离合器实时温度+降挡温升值，则目标挡位逐级增大，重复步骤2‑2），直到离合器温度阈值＞离合器实时温度+降挡温升值。
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公开(公告)号：CN115285126A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210864652.4
申请日：2022-07-22
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种变速器滑行降挡改变意图控制方法，第一同步装置与第一输入轴固定，第一同步装置选择性地与输入轴第二齿轮配合，以连接或切断从发动机向输出齿轮的动力传递；所述变速器滑行降挡改变意图控制方法还包括第三动力组件，第三动力组件包括第二驱动电机、第三输入轴、第三齿轮、第三同步装置，第二驱动电机与第三输入轴配合，第三齿轮和输出齿轮分别可转动配置在第三输入轴上，第三齿轮与输入轴第一齿轮啮合；第三同步装置与第三输入轴固定；第三同步装置选择性地与输出齿轮配合，以连接或切断从所述第二驱动电机向所述输出齿轮的动力传递。本发明通过将来自多个动力源的动力高效地向输出轴传递，且能提升燃料效率。
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公开(公告)号：CN114962616A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210469181.7
申请日：2022-04-30
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种手动变速器换挡塔定位机构，包括有换挡轴总成、锁紧钢球。换挡轴总成通过其上的换挡轴安装在变速器箱体上，且仅可相对于箱体安装孔轴线作转动和轴向滑动；在换挡轴总成的支撑筒体上设置有带王字形档位球窝的波形面；锁紧钢球上设置有球头；锁紧钢球固定安装在变速器箱体上，球头在锁紧钢球内部的弹簧弹力作用下一直压在支撑筒体带王字形档位球窝的波形面上。本发明手动变速器换挡塔定位机构，其换挡定位精度高、噪音小、换挡品质高。
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公开(公告)号：CN108227582A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201810010185.2
申请日：2018-01-05
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明公开了一种车辆的负载识别控制方法，其包括信号采集和处理、输出轴转速斜率计算、变速器输出扭矩计算、负载因子计算、负载因子归一化处理、负载因子滤波、目标挡位计算等步骤。本发明的车辆的负载识别功能是结合车辆的动态性、环境条件和道路状况，运用汽车动力学知识，根据驾驶员踩油门大小、变速器输出扭矩以及车速三个输入信号，运用模糊控制理论识别车辆的负载并对坡道上的换挡参考车速进行调整，并计算出车辆在坡道上行驶的最佳挡位。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116101081A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202310171068.5
申请日：2023-02-27
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 一种基于驾驶员行为特性的电机扭矩控制方法，包括如下步骤：1)接收并处理车辆加速度信号、加速踏板开度变化率信号、车辆转向角速度信号；2)判定驾驶员的驾驶行为特性类型，所述驾驶行为特性类型包括：新手型，稳重型，激进型；3)根据步骤2)判定的驾驶员的驾驶行为特性类型，获得对应驾驶行为特性类型的电机扭矩补偿量，对电机目标扭矩的进行调整。
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公开(公告)号：CN113883263B
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202111163387.9
申请日：2021-09-30
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
Abstract: 本发明提出了一种自动变速器爬行控制方法、变速器控制单元及存储介质，该控制方法包括：在自动变速器爬行过程中，如果满足离合器最大爬行扭矩的上升条件，则控制离合器最大爬行扭矩和离合器实时爬行扭矩进行上升；如果满足离合器最大爬行扭矩的下降条件，则控制离合器最大爬行扭矩和离合器实时爬行扭矩进行下降；如果既不满足离合器最大爬行扭矩的上升条件，也不满足离合器最大爬行扭矩的下降条件，则对离合器最大爬行扭矩和离合器实时爬行扭矩进行与前一周期控制方法完全相同的控制。采用本发明能有效解决低温和高原等工况下爬行不走及爬行响应慢，避免了爬行中发动机熄火、爬行速度过快和爬行不平顺，并从总体上提升了爬行性能和舒适性。
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公开(公告)号：CN113700846B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202110809735.9
申请日：2021-07-17
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
IPC: F16H61/00
Abstract: 本发明公开了湿式DCT变速器离合器电磁阀洗阀控制方法，包括：根据采集到的车辆行驶转速、档位和油门的信息进行计算，根据计算结果进行以下选择：若整车处于高档位稳定行驶工况时，则对处于工作状态的离合器电磁阀进行高油压的周期性洗阀控制，所述整车处于高档位稳定行驶工况需要满足的条件为：车辆行驶档位为奇数或偶数离合器行驶的最大档位，整车不处于换挡过程中，行驶车速大于设定的第一阈值，油门变化率、输出轴转速变化率和发动机转速变化率小于设定值，当前工作离合器处于完全结合状态，刹车位置为完全松开状态，变速器油液温度大于设定值。本发明具有使稳定行驶工况时的湿式DCT变速器离合器电磁阀进行洗阀的优点。
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公开(公告)号：CN114857258A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210468302.6
申请日：2022-04-29
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
Abstract: 一种双离合自动变速器升挡过程扭矩切换控制方法，包括以下步骤：1)采集发动机扭矩、当前挡位速比、目标挡位速比、当前挡位轴转速、发动机转动惯量、当前挡位值、目标挡位值、轮胎半径；2)判断当前挡位是否需要升挡；3)根据当前挡位值与油门开度设定目标冲击度X；4)计算当前挡位离合器实际传递扭矩T0；5)计算轮上扭矩与当前挡位轴转速变化率的比例关系K；6)计算目标挡位离合器目标扭矩T1；7)计算轮上扭矩变化量Δ；8)计算扭矩切换时间t；9)计算当前挡位离合器分离斜率与目标挡位离合器结合斜率，使当前离合器按分离斜率完成分离，目标离合器按结合斜率完成结合。
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公开(公告)号：CN113883263A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111163387.9
申请日：2021-09-30
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
Abstract: 本发明提出了一种自动变速器爬行控制方法、变速器控制单元及存储介质，该控制方法包括：在自动变速器爬行过程中，如果满足离合器最大爬行扭矩的上升条件，则控制离合器最大爬行扭矩和离合器实时爬行扭矩进行上升；如果满足离合器最大爬行扭矩的下降条件，则控制离合器最大爬行扭矩和离合器实时爬行扭矩进行下降；如果既不满足离合器最大爬行扭矩的上升条件，也不满足离合器最大爬行扭矩的下降条件，则对离合器最大爬行扭矩和离合器实时爬行扭矩进行与前一周期控制方法完全相同的控制。采用本发明能有效解决低温和高原等工况下爬行不走及爬行响应慢，避免了爬行中发动机熄火、爬行速度过快和爬行不平顺，并从总体上提升了爬行性能和舒适性。
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