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公开(公告)号：CN118585169A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410530771.5
申请日：2024-04-29
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种基于python工具调用INCA软件进行变速器自动化测试的方法，封装INCA软件的COM通讯组件：在代码文件中，以test类的形式封装该组件的常用函数；配置测试变量：根据测试需求配置所需要的标定量、观测量；配置测试信息：测试配置信息会被记录到数据文件中；配置INCA软件信息：将INCA软件相关信息配置到inca_cfg数据字典里面；编写代码对INCA软件进行操作：上述步骤中的所有配置信息配置好之后，即使用Python工具根据具体测试需求编写代码实现自动化测试脚本。本发明能够用自动化脚本替代人工去完成复杂性高、周期性长、数据精度要求高的测试需求。
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公开(公告)号：CN114135662B
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202111278748.4
申请日：2021-10-31
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司(CN)
IPC: F16H61/12
Abstract: 一种用于防止DCT离合器温度过高的换挡控制方法，包括以下步骤：1）判断是否需要换挡；2）当需要换挡时，按照下列方法进行换挡：2‑1）若当前挡位小于目标挡位，奇数/偶数离合器温度阈值＞奇数/偶数离合器实时温度+升挡温升值，则动力升挡；2‑2）若当前挡位大于目标挡位，按照下列方法判断是否进行动力降挡：Ⅰ.离合器温度阈值＞离合器实时温度+降挡温升值，则动力降挡；Ⅱ.离合器温度阈值≤离合器实时温度+降挡温升值，则目标挡位逐级增大，重复步骤2‑2），直到离合器温度阈值＞离合器实时温度+降挡温升值。
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公开(公告)号：CN115285126A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210864652.4
申请日：2022-07-22
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种变速器滑行降挡改变意图控制方法，第一同步装置与第一输入轴固定，第一同步装置选择性地与输入轴第二齿轮配合，以连接或切断从发动机向输出齿轮的动力传递；所述变速器滑行降挡改变意图控制方法还包括第三动力组件，第三动力组件包括第二驱动电机、第三输入轴、第三齿轮、第三同步装置，第二驱动电机与第三输入轴配合，第三齿轮和输出齿轮分别可转动配置在第三输入轴上，第三齿轮与输入轴第一齿轮啮合；第三同步装置与第三输入轴固定；第三同步装置选择性地与输出齿轮配合，以连接或切断从所述第二驱动电机向所述输出齿轮的动力传递。本发明通过将来自多个动力源的动力高效地向输出轴传递，且能提升燃料效率。
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公开(公告)号：CN113879308A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111163433.5
申请日：2021-09-30
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种变速器起步控制方法、装置、变速器控制单元及存储介质，该方法在起步前期，依靠发动机本身动力及离合器扭矩控制，使整车快速进行动力响应；在起步中期，申请主动控制发动机降扭，控制发动机转速在发动机目标转速附近，再配合离合器扭矩控制，变速器输入轴转速平稳上升，使整车平稳的提速；在起步后期，不再控制发动机降扭，依靠离合器扭矩控制，保证发动机转速与输入轴转速同步，使整车平稳进入高速行驶。在整个起步过程中，获得当前起步实际油门和发动机实际转速，对发动机实际转速与目标转速进行同步比较，从而更新离合器目标参数，为后续起步优化做准备。本发明的起步性能具有动力响应快、提速平稳、性能一致的优点。
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公开(公告)号：CN118391377A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410542513.9
申请日：2024-04-30
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
IPC: F16D48/06
Abstract: 本发明涉及变速器领域，具体涉及一种用于混合动力变速器的离合器半结合点自适应修正方法，能够利用汽车行驶过程中真实产生的数据，对已经固化在NVM模块中的离合器半结合点控制数据进行实时调整，使计算得到的离合器半结合点自适应修正数据与车辆的实际行驶工况符合。采用这种符合实际行驶工况的离合器半结合点自适应修正数据在车辆的实际行驶过程中对离合器半结合点进行自适应修正，才能够充分提高变速箱控制的稳定性、可靠性，并避免由于离合器半结合点不符合实际情况而产生的各种性能问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109067040B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN201811082362.4
申请日：2018-09-17
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种不等极弧系数电机转子结构，包括转子铁芯以及多对转子磁极，所述转子铁芯设有用于与转轴连接的轴孔，所述转子铁芯的轴向端面上设有多个永磁体安装槽，多个永磁体安装槽沿圆周分布，并相互间隔开设定距离，各永磁体安装槽中均安装有转子磁极永磁体，一对磁极内的两个转子磁极的极弧系数不等。其能产生高转矩以及低转矩波动，能够满足应用在电动车上的永磁同步电机对转矩波动大小的要求。
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公开(公告)号：CN115574079A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211185912.1
申请日：2022-09-28
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
Abstract: 一种双离合器变速器在急刹车过程中的拨叉预挂控制方法，包括以下步骤：1）获取信号，并在TCU预先设定的前进挡最大起步挡位；2）判断当前整车是否处于前进挡运行状态；3）判断当前整车是否处于急刹车工况；4）判断当前两个离合器是否都处于打开状态；5）计算出急刹车工况的目标预挂档位；6）当目标预挂档位大于预先设定的前进挡最大起步挡位时，进入步骤7）；否则请求将拨叉预挂至目标预挂档位；7）当奇/偶数轴挡位大于预先设定的前进挡最大起步挡位时，请求将大于预先设定的前进挡最大起步挡位的奇/偶数轴挡位调至空挡；否则请求保持当前奇/偶数轴挡位不变。
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公开(公告)号：CN114604257A
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202210099509.0
申请日：2022-01-27
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
IPC: B60W40/10
Abstract: 本发明涉及双离合变速器领域，具体涉及一种判断车辆行驶方向的方法，包括以下步骤：1）拆除DCT中的输出轴转速传感器，并安装具有识别轮速方向功能的输入轴转速传感器；2）在车辆行驶过程中，判断汽车ABS是否发生故障，若没有发生故障，则依靠汽车ABS对车辆行驶方向进行判断，若发生故障，则利用输入轴转速方向来判断车辆行驶方向。本发明不但通过取消输出轴转速传感器降低了成本，还能够在没有ABS的情况下，通过DCT控制系统准确识别车辆行驶方向，用于判断离合器的结合方式，避免事故发生。
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公开(公告)号：CN111623113B
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202010538265.2
申请日：2020-06-12
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
IPC: F16H61/02 , F16H61/688 , F16D48/06
Abstract: 本发明公开了一种双离合变速器起步过程中一挡升二挡的离合器控制方法，包括以下步骤：S1，算法模块接收输入信号；S2，算法模块根据获得的输入信号，计算发动机目标转速；S3，算法模块以发动机目标转速为目标，计算离合器目标总扭矩；S4，离合器切换的准备阶段的控制计算；S5，离合器切换的扭矩阶段的控制计算；S6，离合器切换的转速阶段的控制计算；S7，离合器切换的完成状态计算。本发明具有能快速响应换档需求的优点。
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公开(公告)号：CN112918240A
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202110303539.4
申请日：2021-03-22
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
Abstract: 一种混合动力汽车的电驱动总成，包括驱动电机、减速器总成，减速器总成包括差速器组件，差速器壳体由左壳体和右壳体构成，差速器壳体内间隙配合一可旋转的行星架，行星架设置端面齿，左壳体内套置一齿轮环，齿轮环设有端面齿与行星架的端面齿对应，齿轮环设有轴向安装柱，轴向安装柱延伸出左壳体轴向定位一信号盘，信号盘与差速器壳体之间设置回位弹簧，减速器总成还包括一电磁驱动器，电磁驱动器包括一驱动器外壳、一导磁环、一推环、一螺线管、一端盖，驱动器外壳设有一导向圆筒，螺线管内部设有螺旋线圈，推环套在导向圆筒上，推环可沿导向圆筒轴向移动，导磁环与推环固定连接；电磁驱动器套在左壳体上；减速器内设置位置传感器。
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