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公开(公告)号：CN117134663A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202310881675.0
申请日：2023-07-18
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种异步电机震动抑制补偿控制方法，在于Park变换后，使用变换后直流，同时不限温度等输入信号，结合异步电机硬件电感参数，进行电感补偿；在旋变编码器采集当前电机电角度和角速度后，因异步电机特性电角度与磁场角度不一致，利用电角度和角速度，电感补偿获得的转子电感、互感，直流控制的目标电压，同时不限温度等输入信号，结合转子磁链逻辑、综合分析转速震动的特征，修正电角度，通过转差补偿，最终模拟出异步电机当前磁场角度，然后将磁场角度作为输入进行Park、反Park变换。本发明能使驱动电机抑制震动并实现平稳转动。
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公开(公告)号：CN116614035A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310621958.1
申请日：2023-05-29
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
IPC: H02P21/14
Abstract: 本发明公开了一种永磁同步电机转子温度实时在线估算方法，包括以下步骤：S1，将电机系统产生的铁损功耗与铜损功耗之和等效为电机定子总成吸收的总功耗；S2，将电机定子总成作为热源；S3，将冷却空气耗散功耗作为热对流损耗、冷却液耗散功耗作为热传导损耗,将两部分损耗耦合为电机系统总冷却损耗；S4，获得全环境温度域内电机转子自然冷却条件下的温度特性；S5，获得电机转子温度与转子永磁体磁链对应关系，通过设定电机转子温度修正使能条件，对软件在长时间运行后产生的电机转子温度估算误差进行修正。本发明能精确实时在线估算电机转子温度，确保电机转安全，提高电机电流输出能力及扭矩输出精度或降低电机制造磁材料成本。
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公开(公告)号：CN113915332B
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202111164052.9
申请日：2021-09-30
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
IPC: F16H63/42
Abstract: 一种用于提示DCT手动模式下最佳升/降挡时机的方法，包括以下步骤：1)当发动机转速＞怠速转速，若DCT的挡位手柄位置处于前进挡挡位且手动模式信号触发时间t＞手动模式触发时间阈值T时，比较实时车速变化率与当前挡位对应的车速变化率最大/最小阈值的大小关系，并按照下列方式判断是否进行最佳升/降挡时机提示：Ⅰ.若实时车速变化率≥当前挡位对应的车速变化率最大阈值，计算出提示最佳升挡时机的车速V升与实时车速比较，判断是否进行升挡提示；Ⅱ.若实时车速变化率≤当前挡位对应的车速变化率最小阈值，计算处提示最佳降挡时机的车速V降与实时车速比较，判断是否进行降挡提示；2)将最佳升/降挡时机提示的判断结果输出到仪表。
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公开(公告)号：CN113048161B
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202110252055.1
申请日：2021-03-08
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
IPC: F16D25/12
Abstract: 本发明涉及湿式双离合自动变速器领域，具体涉及一种湿式DCT离合器充油过程的调节控制方法，综合考虑了液压系统硬件一致性、环境温度等因素对电磁阀驱动性能的影响，优化当前控制策略下固定充油时间带来的压力超调和压力欠充现象。通过设置离合器压力响应基准时间，实时监控离合器实际压力，计算离合器实际压力响应时间，实现充油过程充油时间的自调节功能，优化因离合器电磁阀响应时间差异引起的压力控制一致性差的问题，改善因压力超调带来的整车爬行工况拖低发动机转速甚至熄火、起步顿挫、静态切换PRND换挡冲击、升降档换挡冲击或因压力欠充导致的压力跟随超调、爬行响应慢、起步顿挫、动力输出滞后等技术问题。
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公开(公告)号：CN114598219A
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202210109289.5
申请日：2022-01-28
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
IPC: H02P21/22 , H02P21/14 , H02P25/024 , H02P27/08
Abstract: 一种自适应调节永磁同步电机矢量控制系统前馈参数的方法，包括以下步骤：1)设置自适应调节时间阈值、关系曲线分段数量阈值；2)将电流‑电感关系曲线分段；3)当永磁同步电机矢量控制系统处于稳定工况的持续时间不小于自适应调节时间阈值时，按照下列步骤对电流环前馈参数进行自适应调节：3‑1)判断当前的直轴目标电流处于直轴电流‑电感关系曲线第n段，当前的交轴目标电流处于交轴电流‑电感关系曲线第m段；3‑2)计算当前的直轴目标电压交轴目标电压3‑3)计算直轴电感理论值以及交轴电感理论值3‑4)计算直轴前馈参数偏差百分比，以及交轴前馈参数偏差百分比；3‑5)计算端点更新值，形成更新后的电流‑电感关系曲线。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113915332A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111164052.9
申请日：2021-09-30
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
IPC: F16H63/42
Abstract: 一种用于提示DCT手动模式下最佳升/降挡时机的方法，包括以下步骤：1)当发动机转速＞怠速转速，若DCT的挡位手柄位置处于前进挡挡位且“手动模式”信号触发时间t＞手动模式触发时间阈值T时，比较实时车速变化率与当前挡位对应的车速变化率最大/最小阈值的大小关系，并按照下列方式判断是否进行最佳升/降挡时机提示：Ⅰ.若实时车速变化率≥当前挡位对应的车速变化率最大阈值，计算出提示最佳升挡时机的车速V升与实时车速比较，判断是否进行升挡提示；Ⅱ.若实时车速变化率≤当前挡位对应的车速变化率最小阈值，计算处提示最佳降挡时机的车速V降与实时车速比较，判断是否进行降挡提示；2)将最佳升/降挡时机提示的判断结果输出到仪表。
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公开(公告)号：CN113700846A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202110809735.9
申请日：2021-07-17
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
IPC: F16H61/00
Abstract: 本发明公开了湿式DCT变速器离合器电磁阀洗阀控制方法，包括：根据采集到的车辆行驶转速、档位和油门的信息进行计算，根据计算结果进行以下选择：若整车处于高档位稳定行驶工况时，则对处于工作状态的离合器电磁阀进行高油压的周期性洗阀控制，所述整车处于高档位稳定行驶工况需要满足的条件为：车辆行驶档位为奇数或偶数离合器行驶的最大档位，整车不处于换挡过程中，行驶车速大于设定的第一阈值，油门变化率、输出轴转速变化率和发动机转速变化率小于设定值，当前工作离合器处于完全结合状态，刹车位置为完全松开状态，变速器油液温度大于设定值。本发明具有使稳定行驶工况时的湿式DCT变速器离合器电磁阀进行洗阀的优点。
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公开(公告)号：CN113048161A
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202110252055.1
申请日：2021-03-08
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
IPC: F16D25/12
Abstract: 本发明涉及湿式双离合自动变速器领域，具体涉及一种湿式DCT离合器充油过程的调节控制方法，综合考虑了液压系统硬件一致性、环境温度等因素对电磁阀驱动性能的影响，优化当前控制策略下固定充油时间带来的压力超调和压力欠充现象。通过设置离合器压力响应基准时间，实时监控离合器实际压力，计算离合器实际压力响应时间，实现充油过程充油时间的自调节功能，优化因离合器电磁阀响应时间差异引起的压力控制一致性差的问题，改善因压力超调带来的整车爬行工况拖低发动机转速甚至熄火、起步顿挫、静态切换PRND换挡冲击、升降档换挡冲击或因压力欠充导致的压力跟随超调、爬行响应慢、起步顿挫、动力输出滞后等技术问题。
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公开(公告)号：CN105570438B
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201610151961.1
申请日：2016-03-17
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
IPC: F16H57/022 , F16H57/029
Abstract: 本发明提供一种装配比较容易的后驱变速器的主轴安装结构，包括前轴承压板、主轴、其内设有由前至后地布置且同轴心、相互贯通的前轴承装配孔、过渡装配孔、后轴承装配孔和法兰装配孔的主轴箱体、均为锥轴承的前、后轴承、挡圈、油封、防尘罩、法兰和锁紧螺母，还包括轴承隔套，主轴箱体内的前轴承装配孔、过渡装配孔的孔径相同且大于后轴承装配孔的孔径、后轴承装配孔的孔径大于法兰装配孔的孔径，轴承隔套包括外径与过渡装配孔的孔径相近的隔套体以及与该隔套体一体并由隔套体径向向内环状凸起的限位部，轴承隔套环绕主轴的主体并径向装配于主轴箱体的过渡装配孔中，其前端抵在前轴承的后端面上，其限位部的后端抵在后轴承的前端面上。
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公开(公告)号：CN107606133A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201710801957.X
申请日：2017-09-07
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种基于模糊控制理论的自动变速器车辆的急松油门升挡延迟控制方法，其方法包括信号采集、油门斜率计算、油门斜率滤波、急松油门的升挡延迟斜率计算、急松油门的升挡延迟判断等步骤。本发明运用模糊控制理论计算急松油门的升挡延迟斜率，根据升挡延迟斜率来判断是否禁止升挡，能够更准确的反应驾驶员意图，让驾乘更舒适。
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