-
公开(公告)号：CN114183523A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111446892.4
申请日：2021-11-30
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
IPC: F16H61/04
Abstract: 本发明公开了一种DCT动力升档自适应控制方法，包括：获取变速器油温阈值范围；实时读取TCU存储的各扭矩区间的扭矩补偿值；实时计算转速差和转速相对变化速率；进入扭矩补偿自适应控制；动力升档执行过程中，实时判断转速相对变化速率与转速差的分段值的大小关系；否则进入慢速自适应控制；对慢速自适应扭矩补偿值进行分段处理；计算离合器目标扭矩时叠加自适应补偿扭矩值。本发明在动力升档扭矩切换过程中，通过计算发动机转速与当前运行输入轴转速的转速差和转速相对变化速率，在不同转速差和转速相对变化速率范围，使用快速及慢速两种自适应控制方法。本发明能有效减弱因PT自适应不准确导致的动力升档顿挫一致性问题。
-
公开(公告)号：CN113048234B
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202110222217.7
申请日：2021-02-28
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
Abstract: 本发明涉及DCT变速器领域，具体涉及一种DCT变速器的同轴换挡控制方法，为一种DCT执行机构全新的控制时序，车辆运行过程中进行同轴换挡时，拨叉动作与离合器动作时间维持不变情况下，将离合器结合力与同步器同步力进行等效换算，进而同时开始拨叉动作与离合器结合动作，统筹管理拨叉动作与离合器结合动作所需时间，缩短了同轴换挡时间，为优化整车同轴换挡动力响应迟滞问题提供了一种全新的控制方法。
-
公开(公告)号：CN113859259A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202110993140.3
申请日：2021-08-27
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
IPC: B60W50/02
Abstract: 本发明公开了一种目标档位校验方法，包括：先在油门‑发动机转速坐标系内划分出不同的工作点区域，具体为：在油门轴上选取Pd1和Pd2两个点，在发动机转速轴上选取En1和En2两个点；再对各个区域分别制定：屏蔽升档、屏蔽降档或不屏蔽三种不同屏蔽方式，根据当前工作点在不同区域内，实施该区域所对应的屏蔽方式，具体为：对油门开度大于Pd2且发动机转速小于En1的区域执行屏蔽升档；对油门开度小于Pd1且发动机转速大于En2的区域执行屏蔽降档；对其余区域执行不屏蔽。本发明可对本次档位更新进行合理性校验。
-
公开(公告)号：CN113048234A
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202110222217.7
申请日：2021-02-28
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
Abstract: 本发明涉及DCT变速器领域，具体涉及一种DCT变速器的同轴换挡控制方法，为一种DCT执行机构全新的控制时序，车辆运行过程中进行同轴换挡时，拨叉动作与离合器动作时间维持不变情况下，将离合器结合力与同步器同步力进行等效换算，进而同时开始拨叉动作与离合器结合动作，统筹管理拨叉动作与离合器结合动作所需时间，缩短了同轴换挡时间，为优化整车同轴换挡动力响应迟滞问题提供了一种全新的控制方法。
-
公开(公告)号：CN112727611B
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202011540452.0
申请日：2020-12-23
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
IPC: F02D29/02
Abstract: 一种汽车牵引力控制系统防止发动机熄火的控制方法，包括以下步骤：1)根据台架试验和车辆TCS道路试验获取挡位与车辆各个行驶参数的对应关系，并存储在车辆的TCU中；2)车辆运行中，若TCU接收到的TCS触发信号，则车辆进入防熄火控制准备阶段，使离合器输出压力等于此时的离合器目标压力，并进入下一步；3)若车辆满足条件，则车辆进入防熄火强制控制阶段，TCU使离合器输出压力等于离合器半结合扭矩对应的离合器目标压力，并重复步骤2)～3)；4)若车辆满足条件，则车辆进入防熄火常规控制阶段，TCU使离合器输出压力等于离合器目标压力，并重复步骤2)～4)。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113883266A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111164045.9
申请日：2021-09-30
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
IPC: F16H61/04
Abstract: 一种用于DCT升档过程的转速控制方法，包括以下步骤：1)设置转速控制时间参考值，发动机转速目标变化率的斜率预设值；2)判断DCT的当前挡位是否小于目标挡位；3)计算DCT升档过程的不断变化的发动机转速目标变化率；4)计算各段控制过程的离合器与发动机目标总扭矩S1、S2、S3；5)计算离合器当前挡位目标扭矩与离合器目标挡位目标扭矩；6)根据步骤5)得到的当前挡位离合器目标扭矩与目标挡位离合器目标扭矩，输出扭矩到当前挡位与目标挡位对应的离合器。
-
公开(公告)号：CN112727611A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202011540452.0
申请日：2020-12-23
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
IPC: F02D29/02
Abstract: 一种汽车牵引力控制系统防止发动机熄火的控制方法，包括以下步骤：1)根据台架试验和车辆TCS道路试验获取挡位与车辆各个行驶参数的对应关系，并存储在车辆的TCU中；2)车辆运行中，若TCU接收到的TCS触发信号，则车辆进入防熄火控制准备阶段，使离合器输出压力等于此时的离合器目标压力，并进入下一步；3)若车辆满足条件，则车辆进入防熄火强制控制阶段，TCU使离合器输出压力等于离合器半结合扭矩对应的离合器目标压力，并重复步骤2)～3)；4)若车辆满足条件，则车辆进入防熄火常规控制阶段，TCU使离合器输出压力等于离合器目标压力，并重复步骤2)～4)。
-
公开(公告)号：CN113859259B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202110993140.3
申请日：2021-08-27
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
IPC: B60W50/02
Abstract: 本发明公开了一种目标档位校验方法，包括：先在油门‑发动机转速坐标系内划分出不同的工作点区域，具体为：在油门轴上选取Pd1和Pd2两个点，在发动机转速轴上选取En1和En2两个点；再对各个区域分别制定：屏蔽升档、屏蔽降档或不屏蔽三种不同屏蔽方式，根据当前工作点在不同区域内，实施该区域所对应的屏蔽方式，具体为：对油门开度大于Pd2且发动机转速小于En1的区域执行屏蔽升档；对油门开度小于Pd1且发动机转速大于En2的区域执行屏蔽降档；对其余区域执行不屏蔽。本发明可对本次档位更新进行合理性校验。
-
公开(公告)号：CN113883266B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202111164045.9
申请日：2021-09-30
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
IPC: F16H61/04
Abstract: 一种用于DCT升档过程的转速控制方法，包括以下步骤：1)设置转速控制时间参考值，发动机转速目标变化率的斜率预设值；2)判断DCT的当前挡位是否小于目标挡位；3)计算DCT升档过程的不断变化的发动机转速目标变化率；4)计算各段控制过程的离合器与发动机目标总扭矩S1、S2、S3；5)计算离合器当前挡位目标扭矩与离合器目标挡位目标扭矩；6)根据步骤5)得到的当前挡位离合器目标扭矩与目标挡位离合器目标扭矩，输出扭矩到当前挡位与目标挡位对应的离合器。
-
公开(公告)号：CN113339423B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202110605710.7
申请日：2021-05-31
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
Abstract: 一种防止湿式DCT离合器输出压力过大的方法，包括以下步骤：1)设充油时间为Tn，输出压力为Pn；2)通过离合器充油时间分析试验，离合器输出压力不过充，记录若干离散数据点；3)建立坐标系；4)在坐标系中拟合时间‑压力曲线；5)将离合器充油过程分为快速充油阶段和稳定充油阶段；6)试验得到快速充油阶段最大目标压力与稳定充油阶段最大目标压力；7)设实际充油时间为tn，实际输出压力为pn，在时间‑压力曲线上设置若干输出压力控制点Am(tm，Pm)，与若干充油时间控制点Bm(Tm，pm)；8)在离合器充油时，若满足以下任一条件，则采用离合器稳定充油阶段最大目标压力控制湿式DCT离合器输出压力：①pn＝Pm时，tm‑tm‑1≤tn‑tn‑1；②tn＝Tm时，pm≤pn。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
14
records
(took 0.038 seconds)
