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公开(公告)号：CN107206885B
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201680009357.3
申请日：2016-02-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60W10/02 , B60W10/115 , B60W20/20 , B60Y2200/92 , F16H3/728 , F16H61/0204 , F16H61/0265 , F16H61/0267 , F16H2037/0873 , F16H2200/2007 , F16H2200/2038 , Y02T10/6239 , Y10S903/911 , Y10S903/918 , Y10S903/93
Abstract: 混合动力车辆能够通过接合离合器(C1)或制动器(B1)并释放离合器(CS)来选择串行‑并行模式，并且能够通过释放离合器(C1)和制动器(B1)两者并且接合离合器(CS)来选择串行模式。混合动力车辆包括阻止离合器(CS)与离合器(C1)或制动器(B1)中的至少一个同时接合的同时供给阻止阀(550)。当将用于接合离合器(C1)的液压或用于接合制动器(B1)的液压中的至少一个的信号压力输入到同时供给阻止阀(550)时，同时供给阻止阀(550)被切换到向离合器(CS)液压供给被切断的状态。
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公开(公告)号：CN107949729B
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201680051551.8
申请日：2016-09-06
CPC classification number: F16H61/662 , F16H3/663 , F16H9/18 , F16H37/022 , F16H59/22 , F16H59/54 , F16H59/70 , F16H61/0021 , F16H61/02 , F16H61/66272 , F16H2037/023 , F16H2200/0034 , F16H2200/2007 , F16H2200/2038
Abstract: 一种车辆用无级变速机构的控制装置，具备：副变速机构(30)，其与变速机构(20)串联配置，且至少具有前进2速级以上的变速级；变速器控制器(12)，其至少在从加速器开度(APO)为零起至制动踏板踏下而产生制动力的期间，使带容量比在加速器开度(APO)为零的情况下设定的带容量大。副变速机构(30)的变速比越是处于高档变速比侧，变速器控制器(12)越减小相对于加速器开度(APO)为零的情况下设定的带容量的增大量。
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公开(公告)号：CN108691964A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810188902.0
申请日：2018-03-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H63/483 , B60Y2400/427 , F16D41/16 , F16H2200/2012 , F16H2200/2038 , F16H2200/2084 , F16H2306/40 , F16H2312/12 , F16H3/66 , F16H2200/0069 , F16H2200/2048
Abstract: 本发明提供一种可以提高变得能够后退之前的响应性的自动变速器。当从停车档(P档)切换成后退档(R档)时，开始解除停车(P)状态的P锁定解除控制，在双向离合器(F1)为逆转阻止状态的情况下，对第一离合器(C1)、第三离合器(C3)、第三制动器(B3)供给油压，开始后退侧准备模式(R准备)的处理。当第一离合器(C1)呈连结状态，输入轴(11)的转速为规定转速时，判定停车锁定机构(40)的停车活塞(54)是否处于解锁位置。当处于解锁位置时，对驱动源(ENG)请求限制输出转矩之后，对双向离合器(F1)供给(输出)油压，将双向离合器(F1)从逆转阻止状态切换成固定状态。
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公开(公告)号：CN104295682B
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201310728334.6
申请日：2013-12-25
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H3/72
CPC classification number: B60K6/42 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60K2006/381 , F16H3/728 , F16H2037/101 , F16H2200/0034 , F16H2200/2007 , F16H2200/2038 , Y02T10/6239 , Y10S903/902
Abstract: 一种混合电动车辆的动力传动系统，可以包括输入轴、输出齿轮、第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、以及摩擦元件；输入轴接收发动机的转矩；第一行星齿轮组设置在输入轴上并且包括连接至第一电动机/发电机的第一旋转元件、第二旋转元件、以及连接至输入轴的第三旋转元件；第二行星齿轮组设置在输入轴上并且包括连接至第二电动机/发电机的第四旋转元件、直接连接至第二旋转元件并连接至输出齿轮的第五旋转元件、以及选择性地连接至变速器壳体并选择性地连接至第一旋转元件的第六旋转元件；摩擦元件选择性地连接第二行星齿轮组的两个旋转元件、将第一旋转元件选择性地连接至第六旋转元件、或将第六旋转元件选择性地连接至变速器壳体。
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公开(公告)号：CN105313671B
公开(公告)日：2018-04-24
申请号：CN201510401654.X
申请日：2015-07-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： A.G.霍姆斯
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/445 , B60K6/448 , B60K6/52 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/196 , F16H3/725 , F16H3/728 , F16H2200/2005 , F16H2200/2007 , F16H2200/2035 , F16H2200/2038 , Y02T10/6239 , Y02T10/6265 , Y02T10/6286 , Y02T10/6295 , Y10S903/93
Abstract: 本发明公开了使用涡轮发电机的功率分流的混合动力总成。混合动力总成具有涡轮发电机，涡轮发电机具有轴。混合动力总成包括功率分流混合变速器，其具有输入构件、输出构件和可控制来改变输入构件与输出构件的速度比率的比率控制电动机/发电机。涡轮发电机与比率控制电动机/发电机电连通，以在功率分流操作模式中，当比率控制电动机/发电机用作电动机时，给比率控制电动机/发电机电供能。
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公开(公告)号：CN107654527A
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201710979740.8
申请日：2017-10-19
Applicant: 上海汽车变速器有限公司
CPC classification number: F16D23/02 , B60K6/547 , F16H3/12 , F16H2200/0043 , F16H2200/2038
Abstract: 一种改进型同步机构及其混合动力用变速器，该同步机构包括：相对设置的充电挡结合齿和EV挡主动齿轮，以及依次套接于充电挡结合齿上的充电挡同步环、电机传动齿轮和同步齿套和依次套接于EV挡主动齿轮上的EV挡结合齿和EV挡同步环。本发明在原有机械式自动变速器结构的基础上，以巧妙的方式接入驱动电机，通过同步机构操纵电机动力的传递方向，能够使发动机动力与电机动力在传递的过程中做到单独操控，互不干涉，同时在需要的时候，又可以互相弥补。
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公开(公告)号：CN103867664B
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201310660013.7
申请日：2013-12-09
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/50 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60K2006/381 , F16H2200/003 , F16H2200/0047 , F16H2200/2007 , F16H2200/2038 , Y02T10/6239 , Y10S903/902
Abstract: 一种混合电动车辆的动力传动系统，可以包括：输入轴、第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、第一电动机／发电机以及第二电动机／发电机，所述输入轴接收发动机扭矩；所述第一行星齿轮组设置在所述输入轴上，并且包括选择性地连接到变速器壳体的第一太阳齿轮、第一环形齿轮以及直接地连接到所述输入轴的第一行星架；所述第二行星齿轮组设置在所述输入轴上，并且包括第二太阳齿轮、直接地连接到所述第一环形齿轮并且直接地连接到输出齿轮的第二环形齿轮以及选择性地连接到所述第一行星架并且选择性地连接到所述变速器壳体的第二行星架；所述第一电动机／发电机直接地连接到所述第一太阳齿轮；所述第二电动机／发电机直接地连接到所述第二太阳齿轮。
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公开(公告)号：CN107131262A
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201710414597.8
申请日：2017-06-05
Applicant: 广州市新域动力技术有限公司
CPC classification number: F16H3/62 , F16H2061/0015 , F16H2200/2038
Abstract: 本发明公开了带反向离合器功能的双速离合装置，包括输入行星机构、输出行星机构、高速档制动盘、低速档制动盘、反向离合制动盘、箱体；输入行星机构、输出行星机构同轴安装在箱体内；输出行星机构分别与安装在箱体外侧的高速档制动盘、低速档制动盘、反向离合制动盘连接；高速档制动盘用于控制双速离合装置工作在高速档；低速档制动盘用于控制双速离合装置工作在低速档；反向离合制动盘用于控制双速离合装置实现反向输出。高速档制动盘、低速档制动盘、反向离合制动盘全部释放时，双速离合装置工作在完全分离；其中任意两个闭合时，双速离合装置工作在完全制动。本发明节油率、可靠性、传递效率高，操控性更好，成本更低。
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公开(公告)号：CN107131259A
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201710098666.9
申请日：2017-02-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H3/091 , F16H3/006 , F16H3/10 , F16H61/0059 , F16H61/16 , F16H61/688 , F16H2003/0931 , F16H2200/0065 , F16H2306/46 , F16H2312/022 , F16H3/087 , F16H61/0204 , F16H2200/2038
Abstract: 提供自动变速器和自动变速器的控制方法。双离合器式的自动变速器在建立第一组变速挡中的第一变速挡的驱动力传递路径中设置有单向离合器。所述单向离合器的驱动传递方向被设定为，在从车轮侧对输出部件输入了与车辆的后退对应的方向的旋转的情况下，将该旋转传递到输入轴。在无法进行发生了联锁的变速齿轮的脱挡的情况下，对输入轴输入驱动源的驱动力而能够进行脱挡。
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公开(公告)号：CN106979285A
公开(公告)日：2017-07-25
申请号：CN201710359322.9
申请日：2017-05-19
Applicant: 福建万润新能源科技有限公司
IPC: F16H3/46
CPC classification number: F16H3/46 , F16H2200/0039 , F16H2200/2007 , F16H2200/2038
Abstract: 本发明公开了双齿圈干摩擦外控三挡变速器，包括壳体、设置于壳体内的行星齿轮机构和设置于壳体外的第一制动器、第二制动器以及离合器，避免控制元件工作状态切换时，摩擦件的磨屑落入变速器内，导致磨屑对润滑油的污染。所述前行星齿轮机构与后行星齿轮机构分别前后设置于同一轴线上，使变速器的结构更紧凑。所述前行星齿轮机构和后行星齿轮机构包括太阳轮、行星轮、行星架和齿圈，所述行星轮与太阳轮外啮合，同时所述行星轮与齿圈内啮合，所述行星轮固设于行星架上；所述前行星架与后齿圈相连。变速器设有至少3个挡位，传动比宽，用于纯电动汽车时，爬坡性能更优越。
