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公开(公告)号：CN104564373B
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201410532349.X
申请日：2014-10-10
Applicant: 通用电气公司
Inventor： G.W.佐尔格
IPC: F02D21/08
CPC classification number: F02D41/0072 , F02D41/0047 , F02D2041/0067 , F02D2200/0414 , F02D2200/0606 , Y02T10/47
Abstract: 本发明提供一种系统，所述系统包括：往复式内燃机，所述往复式内燃气具有一个或多个反应区，所述反应区被配置成接收供给流，所述供给流被配置成在所述一个或多个反应区内反应，从而形成排气流；以及控制器。所述供给流包括氧化剂流、燃料流以及所述排气流的再循环部分。所述控制器被配置成控制所述排气流的所述再循环部分与燃料混合物的比率。所述控制器至少部分基于第一温度、所述供给流的第二温度以及所述排气流的所述再循环部分的第三温度来控制所述比率。所述燃料混合物包括所述氧化剂流和所述燃料流。所述第一温度包括以下项中的一项或任意组合：所述氧化剂流的感测温度、所述燃料流的感测温度或所述燃料混合物的感测温度。
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公开(公告)号：CN106939839A
公开(公告)日：2017-07-11
申请号：CN201611155618.0
申请日：2016-12-14
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： R.巴里亚 , C.内格罗 , A.塞斯佩德斯加西亚 , D.迪农诺
CPC classification number: F02D41/0062 , F01P7/16 , F02B37/12 , F02B47/08 , F02D13/0261 , F02D21/08 , F02D41/0007 , F02D41/006 , F02D41/0065 , F02D41/06 , F02D41/064 , F02D2041/0067 , F02M26/01 , F02M26/02 , F02M26/04 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02M2026/004 , Y02T10/144 , Y02T10/18 , Y02T10/47 , F02D13/0249 , F02D13/0276
Abstract: 本发明公开了一种操作内燃发动机(110)的方法，所述内燃发动机配备有涡轮增压器(230)和排气再循环管道(500)，该排气再循环管流体地连接排气管线(275)到涡轮增压器(230)的压缩机(240)上游的进气道(205)，所述方法包括步骤：‑确定指示排气的温度的参数的值；如果所确定的值低于其预定阈值，则启用排气的内部再循环策略，其中，所述内部再循环策略包括步骤：中断排气通过排气再循环管(500)的流动，以及在内燃发动机(110)的活塞(140)的进气冲程期间打开排气阀(215”)。
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公开(公告)号：CN102510943B
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201080042640.9
申请日：2010-09-21
Applicant: 卡明斯公司
CPC classification number: G01F1/36 , F02D41/0072 , F02D2041/0067 , F02D2200/0406 , G01F1/363 , G01F1/40 , G01F1/88 , Y02T10/47
Abstract: 提供了一种用于对与通过排气再循环EGR导管的排气的流率对应的瞬时EGR质量流率进行估计的系统和方法，该EGR导管流体联接在内燃发动机的排气歧管和进气歧管之间，其中EGR冷却器与EGR导管串接地定位。监测发动机的操作位置，并且基于EGR冷却器出口温度、进气歧管压力、以及限流机构上的压差在发动机位置的多个固定增量的每个处对瞬时EGR质量流率进行估计，所述限流机构与排气导管串接地设置并且位于EGR冷却器和进气歧管之间。
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公开(公告)号：CN104564373A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410532349.X
申请日：2014-10-10
Applicant: 通用电气公司
Inventor： G.W.佐尔格
IPC: F02D21/08
CPC classification number: F02D41/0072 , F02D41/0047 , F02D2041/0067 , F02D2200/0414 , F02D2200/0606 , Y02T10/47
Abstract: 本发明提供一种系统，所述系统包括：往复式内燃机，所述往复式内燃气具有一个或多个反应区，所述反应区被配置成接收供给流，所述供给流被配置成在所述一个或多个反应区内反应，从而形成排气流；以及控制器。所述供给流包括氧化剂流、燃料流以及所述排气流的再循环部分。所述控制器被配置成控制所述排气流的所述再循环部分与燃料混合物的比率。所述控制器至少部分基于第一温度、所述供给流的第二温度以及所述排气流的所述再循环部分的第三温度来控制所述比率。所述燃料混合物包括所述氧化剂流和所述燃料流。所述第一温度包括以下项中的一项或任意组合：所述氧化剂流的感测温度、所述燃料流的感测温度或所述燃料混合物的感测温度。
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公开(公告)号：CN102265017B
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN200980152477.9
申请日：2009-12-18
Applicant: 日野自动车株式会社
Inventor： 名越胜之
IPC: F02D45/00
CPC classification number: F02D41/222 , F02D41/0007 , F02D41/0055 , F02D2041/0067 , F02D2200/0414 , Y02T10/40
Abstract: 构成为：在发动机的冷时，将吸气温度传感器、中间冷却器出口温度传感器、进气歧管温度传感器的温度比较，判断传感器的特性异常；根据升压上升后的中间冷却器出口温度传感器的温度、和升压上升前的中间冷却器出口温度传感器的温度求出第一温度差，判断中间冷却器出口温度传感器的特性异常；根据将EGR阀打开后的进气歧管温度传感器的温度和中间冷却器出口温度传感器的温度求出第二温度差，判断进气歧管温度传感器的特性异常。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101903636B
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：CN200880121749.4
申请日：2008-12-12
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F02D21/08
CPC classification number: F02D41/0072 , F02B23/104 , F02B2075/125 , F02D41/187 , F02D2041/0067 , F02D2041/141 , F02D2200/0406 , F02D2200/0414 , F02M26/47 , F02M26/53 , Y02T10/123 , Y02T10/47
Abstract: 一种用于在持续工作期间控制内燃机中的EGR气流的方法包括：确定发动机工作点；以及基于所述发动机工作点确定用于气缸充量的优选EGR分数。基于所述用于气缸充量的优选EGR分数确定用于控制流向发动机进气歧管的外部EGR气体流率的前向馈送命令。确定进气歧管中的EGR比率。并且基于估计出的进气歧管中的EGR比率以及用于控制外部EGR气体流率的前向馈送命令而控制外部EGR气体流率。
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公开(公告)号：CN101429905B
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN200710164673.0
申请日：2007-12-27
Inventor： 南基勳
IPC: F02M25/07
CPC classification number: F02D41/0052 , F02D41/0072 , F02D41/1448 , F02D2041/0067 , F02D2041/141 , F02D2200/0402 , F02D2200/0406 , F02D2200/0414 , F02M26/06 , F02M26/23 , F02M26/35 , F02M26/47 , Y02T10/47
Abstract: 通过用于控制将EGR气体混入进气的低压EGR阀的方法来控制低压EGR阀，该方法包括：检测流经空气滤清器的进气的温度和压力；检测中冷器下游侧的进气的温度和压力；检测EGR冷却器上游侧的EGR气体的温度和压力；根据检测出的流经空气滤清器的进气的温度和质量流率、检测出的中冷器下游侧的温度和压力，以及检测出的EGR冷却器上游侧的温度和压力来确定低压EGR阀的控制负载；以及根据确定的控制负载来控制低压EGR阀。
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公开(公告)号：CN102454509A
公开(公告)日：2012-05-16
申请号：CN201110315019.1
申请日：2011-10-17
Applicant: 福特环球技术公司
Inventor： M·C·法默
IPC: F02M25/07
CPC classification number: F02D41/0072 , F02D41/1446 , F02D41/221 , F02D2041/0067 , F02D2041/007 , F02M26/23 , F02M26/25 , F02M26/28 , F02M26/33 , F02M26/47 , F02M26/49 , Y02T10/47
Abstract: 本发明提供一种用于监视EGR系统的方法，包含当指令阀门至第一位置时响应于第一EGR模型指示EGR系统劣化；及当指令阀门至第二位置时响应于第二EGR模型指示EGR系统劣化。本发明的优点在于通过为每个阀门位置提供独立和不同的EGR系统行为的模型，能够至少在一些状况期间更好地估算EGR系统行为。
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公开(公告)号：CN1854475B
公开(公告)日：2011-11-30
申请号：CN200610075429.2
申请日：2006-04-14
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F01N3/20
CPC classification number: F01N3/20 , F01N3/101 , F01N3/2053 , F01N9/00 , F01N13/009 , F01N13/0093 , F01N2410/06 , F01N2430/08 , F02D35/025 , F02D41/0065 , F02D41/024 , F02D41/1441 , F02D2041/0067 , F02P5/1502 , Y02T10/22 , Y02T10/46 , Y02T10/47
Abstract: 本发明提供内燃机的排气装置和内燃机的控制方法，在该排气装置中，与在下游侧具备主催化剂转化器的主通路的上游侧部分并列地设置旁通路，并且，在该旁通路上具备旁通催化剂转化器且在上述主通路的上述上游侧部分具备关闭该主通路的流路切换阀，其特征在于，具备当上述流路切换阀从闭状态向开状态切换时将点火时间向滞后角侧修正的点火时间修正机构。
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公开(公告)号：CN101903636A
公开(公告)日：2010-12-01
申请号：CN200880121749.4
申请日：2008-12-12
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F02D41/0072 , F02B23/104 , F02B2075/125 , F02D41/187 , F02D2041/0067 , F02D2041/141 , F02D2200/0406 , F02D2200/0414 , F02M26/47 , F02M26/53 , Y02T10/123 , Y02T10/47
Abstract: 一种用于在持续工作期间控制内燃机中的EGR气流的方法包括：确定发动机工作点；以及基于所述发动机工作点确定用于气缸充量的优选EGR分数。基于所述用于气缸充量的优选EGR分数确定用于控制流向发动机进气歧管的外部EGR气体流率的前向馈送命令。确定进气歧管中的EGR比率。并且基于估计出的进气歧管中的EGR比率以及用于控制外部EGR气体流率的前向馈送命令而控制外部EGR气体流率。
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