公开(公告)号：CN106523104B

公开(公告)日：2019-08-09

申请号：CN201610806318.8

申请日：2016-09-06

申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司

发明人： K·J·麦凯 ,  I·阿尼洛维奇

IPC分类号： F01N9/00 ,  F01N11/00 ,  F02D41/00 ,  F02D41/06

CPC分类号： F01N11/00 ,  F01N3/021 ,  F01N3/106 ,  F01N3/2066 ,  F01N9/00 ,  F01N2430/00 ,  F01N2900/1404 ,  F01N2900/1411 ,  F01N2900/1631 ,  F02D41/0255 ,  F02D41/1445 ,  F02D41/1446 ,  F02D41/222 ,  F02D2200/0614 ,  Y02A50/2325 ,  Y02T10/24 ,  Y02T10/26 ,  Y02T10/47

摘要： 公开了一种用于调节用于柴油发动机的排气后处理(AT)系统的方法。该方法包括检测发动机在低于阈值的温度下，当发动机的排气流被引导入AT系统内时的冷启动。该方法也包括确定发动机排气和其燃料供给的流速。该方法额外地包括使用在发动机冷启动之后经过的一段时间内确定的排气流速和燃料供给来确定排气能量幅值。该方法也包括集成这段时间内的排气的检测温度并且将确定的排气能量数值与集成温度相比较。此外，该方法包括，使用当确定的排气能量幅值在集成排气温度预定值内时的确定的排气温度来调节AT系统的操作。

公开(公告)号：CN105673165B

公开(公告)日：2019-07-26

申请号：CN201510850112.0

申请日：2015-11-27

申请人： 日本碍子株式会社

发明人： 中曾根修 ,  平田纪子 ,  中山裕葵

IPC分类号： F01N11/00 ,  F01N3/20

CPC分类号： F01N11/002 ,  F01N3/103 ,  F01N3/106 ,  F01N11/00 ,  F01N2550/02 ,  F01N2560/023 ,  F01N2560/06 ,  F01N2900/1402 ,  F01N2900/1404 ,  F01N2900/1621 ,  F02D41/025 ,  F02D41/0295 ,  F02D41/1441 ,  F02D41/1459 ,  F02D41/22 ,  Y02T10/26 ,  Y02T10/47

摘要： 本发明的目的在于提供一种能够高精度地对氧化催化剂的劣化程度进行判断的方法。所述方法对催化剂的劣化程度进行判断，该催化剂设置在内燃机的排气路径中，且对包含来自于内燃机的排气中所含的烃气体及一氧化碳气体的至少一者的对象气体进行氧化或吸附，有意地生成包含浓度比内燃机处于稳定运转状态时的对象气体的浓度更高的对象气体的判断用气体气氛，并导入至催化剂中，通过将此时在排气路径的催化剂的下游侧所检测的对象气体的浓度、和与判断用气体气氛被导入的时点的催化剂的温度相对应的阈值进行比较，判断催化剂中是否发生了超过了容许程度的劣化。

公开(公告)号：CN108049949B

公开(公告)日：2019-07-09

申请号：CN201711269162.5

申请日：2014-02-26

申请人： 康明斯知识产权公司

发明人： D·A·米切尔 ,  A·W·奥斯本 ,  J·德罗斯特 ,  J·F·伯克 ,  J·M·布罗

IPC分类号： F01N11/00 ,  F01N9/00

CPC分类号： F01N9/00 ,  F01N3/2066 ,  F01N11/002 ,  F01N2550/05 ,  F01N2560/06 ,  F01N2610/02 ,  F01N2610/03 ,  F01N2610/148 ,  F01N2900/1404 ,  F02D41/027 ,  Y02T10/47

摘要： 本发明提供了一种诊断排气后处理系统沉积的还原剂的装置、方法和系统，用于内燃机的排气处理系统可具有还原剂传送系统，该还原剂传送系统将还原剂传送到排气后处理系统的排气处。使温度传感器位于或接近还原剂和排气的流动处以测量还原剂和排气的温度。温度随时间的改变。例如增加、减少、或在变化幅度上改变可表明在系统内存在还原剂沉积物。对沉积物的检测可开始再生循环，在再生循环中系统的操作特性变为消除还原剂沉积物以防止降低排气后处理系统的性能。

公开(公告)号：CN104727907B

公开(公告)日：2019-06-04

申请号：CN201410549232.2

申请日：2014-10-16

申请人： 现代自动车株式会社 ,  FEV ,  股份有限公司

发明人： 赵志晧 ,  李津夏 ,  H·巴斯蒂安 ,  B·吕尔斯 ,  A·沃夫克

IPC分类号： F01N3/20 ,  F01N9/00

CPC分类号： G05D21/02 ,  F01N3/208 ,  F01N2560/026 ,  F01N2560/06 ,  F01N2560/07 ,  F01N2900/1402 ,  F01N2900/1404 ,  F01N2900/1602 ,  G05B15/02 ,  Y02T10/24

摘要： 公开了一种校正选择性催化还原(SCR)催化剂的控制逻辑的方法和排气系统。该控制逻辑可适于至少计算用于SCR催化剂的还原剂的喷射量。该方法可包括检测包括SCR催化剂的温度和排气流量的输入变量，使输入变量离散化，使离散化的输入变量标准化，判定离散化的输入变量是否处在校正范围内，和如果离散化的输入变量处在校正范围内，则校正SCR催化剂的控制逻辑。

公开(公告)号：CN105386825B

公开(公告)日：2019-05-21

申请号：CN201510531249.X

申请日：2015-08-26

申请人： 卡特彼勒公司

发明人： D·R·温泽尔 ,  B·M·科尔

IPC分类号： F01N3/20 ,  F01N9/00

CPC分类号： F01N3/208 ,  F01N3/035 ,  F01N3/103 ,  F01N3/2066 ,  F01N13/008 ,  F01N2560/021 ,  F01N2560/026 ,  F01N2560/06 ,  F01N2560/07 ,  F01N2560/14 ,  F01N2610/02 ,  F01N2610/1453 ,  F01N2610/146 ,  F01N2900/08 ,  F01N2900/1402 ,  F01N2900/1404 ,  F01N2900/1411 ,  F01N2900/1602 ,  F01N2900/1616 ,  F01N2900/1808 ,  F01N2900/1811 ,  F01N2900/1812 ,  F01N2900/1822 ,  Y02T10/24

摘要： 公开具有动态独立喷射器控制的后处理系统。具体地，本发明提供用于发动机的后处理系统。后处理系统可以具有至少一个排放通道和可被控制以向至少一个排放通道中定量分配还原剂的多个还原剂喷射器。后处理系统还可以具有能够产生指示排放参数的信号的至少一个传感器和与多个还原剂喷射器中的每个和传感器通信的控制器。控制器能够动态地调节多个喷射器的定量分配，其中调节定量分配包括基于信号调节喷射器正时、喷射器顺序、和同时喷射的多个喷射器的分组中的至少一项。

公开(公告)号：CN109306890A

公开(公告)日：2019-02-05

申请号：CN201810835157.4

申请日：2018-07-26

申请人： 罗伯特·博世有限公司

发明人： C.基尔希迈尔 ,  J.达米茨 ,  J.施泰特 ,  L.E.费伊马博恩 ,  T.魏伯勒 ,  V.泰希曼

IPC分类号： F01N9/00

CPC分类号： F01N3/0814 ,  F01N3/023 ,  F01N3/08 ,  F01N3/0842 ,  F01N3/0885 ,  F01N9/00 ,  F01N13/0093 ,  F01N2900/10 ,  F01N2900/1404 ,  F01N9/005

摘要： 本发明涉及一种用于对机动车中的废气后处理机构进行控制和/或调节的方法，其中为了控制并且/或者调节至少一个布置在排气系（20）中的不连续地工作的、尤其能再生的并且/或者能转化的排气组件的特殊运行、尤其是再生而考虑到至少一个来自所述排气系（20）的温度。得到优化的控制和/或调节通过基于模型地对将来的来自所述排气系（20）的温度进行预测这种方式来实现，其中将线路数据和/或另外的对车辆数据进行补充的附加数据包括在内，以用于改进工作点预测。

公开(公告)号：CN108884738A

公开(公告)日：2018-11-23

申请号：CN201780017087.5

申请日：2017-03-02

申请人： 沃特洛电气制造公司

发明人： 卡尔·斯汪森 ,  马卡·D·埃弗利 ,  大卫·P·卡伯特森 ,  詹姆斯·N·普拉顿 ,  杰里米·J·匡特 ,  马克·霍芬 ,  杰里米·奥泽 ,  张三宏

IPC分类号： F01N3/20 ,  F01N13/14 ,  G01K7/00 ,  G01K13/00 ,  G01F1/68 ,  H01C7/02 ,  H01C7/04 ,  H05B3/12 ,  F01N11/00

CPC分类号： H05B1/0244 ,  F01N3/021 ,  F01N3/023 ,  F01N3/027 ,  F01N3/0814 ,  F01N3/103 ,  F01N3/106 ,  F01N3/2006 ,  F01N3/2013 ,  F01N3/2066 ,  F01N9/00 ,  F01N9/002 ,  F01N11/002 ,  F01N11/005 ,  F01N13/0097 ,  F01N2240/10 ,  F01N2240/16 ,  F01N2240/36 ,  F01N2410/00 ,  F01N2410/04 ,  F01N2550/22 ,  F01N2560/06 ,  F01N2560/07 ,  F01N2560/12 ,  F01N2560/20 ,  F01N2610/102 ,  F01N2900/0416 ,  F01N2900/1404 ,  F01N2900/1406 ,  F01N2900/1411 ,  F01N2900/1602 ,  F02D41/024 ,  F02D41/1446 ,  F02D41/1447 ,  F02D41/22 ,  F02D41/222 ,  F02D2041/1433 ,  F02D2041/228 ,  F28F2200/00 ,  G01F1/68 ,  G01F1/86 ,  G01K7/16 ,  G01K2205/04 ,  G01M15/05 ,  G05D23/185 ,  G05D23/2401 ,  G05D23/30 ,  G07C5/0808 ,  H05B1/0227 ,  H05B3/0042 ,  H05B3/141 ,  H05B3/18 ,  H05B3/20 ,  H05B3/40 ,  H05B2203/019 ,  H05B2203/021 ,  H05B2203/022 ,  Y02T10/26 ,  Y02T10/47

摘要： 提供了一种用于流体流动应用的控制系统。控制系统包括具有至少一个电阻加热元件的加热器。加热器适于加热流体流动。控制系统还包括控制装置，该控制装置利用来自至少一个电阻加热元件的热损失来确定流体流动的流动特性。

公开(公告)号：CN108223161A

公开(公告)日：2018-06-29

申请号：CN201711334014.7

申请日：2017-12-11

申请人： 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

发明人： 张和镕

IPC分类号： F02D41/14 ,  F02D45/00 ,  F01N11/00 ,  F01N13/08

CPC分类号： F02D41/1494 ,  F01N9/00 ,  F01N11/007 ,  F01N2240/16 ,  F01N2560/025 ,  F01N2560/20 ,  F01N2590/11 ,  F01N2900/10 ,  F01N2900/12 ,  F01N2900/1404 ,  F02D41/123 ,  F02D41/1454 ,  F02D2200/501 ,  F02D2200/602 ,  F02D2200/702 ,  G01N27/407 ,  Y02T10/47 ,  F01N13/08 ,  F02D45/00

摘要： 用于加热中度混合动力电动车辆的λ传感器的方法及装置，可以包括：当满足发动机的超速条件时，确定λ检测器的测量值是否等于或大于第一参考值或者是否等于或小于第二参考值；当λ检测器的测量值等于或大于第一参考值或者等于或小于第二参考值时，确定λ检测器的测量值与第一参考值之间的第一差值和λ检测器的测量值与第二参考值之间的第二差值；根据第一差值和第二差值确定加热温度和时间；以及当满足滑行条件时，根据确定的加热温度和时间加热λ检测器。

公开(公告)号：CN108087070A

公开(公告)日：2018-05-29

申请号：CN201711164942.3

申请日：2017-11-21

申请人： 大众汽车有限公司

发明人： L.施吕特 ,  F-C.B.冯科伊默恩-林登斯杰纳 ,  S.保克纳

IPC分类号： F01N9/00 ,  F01N3/20 ,  F02D41/14

CPC分类号： F02D41/025 ,  F01N3/027 ,  F01N3/101 ,  F01N3/20 ,  F01N9/00 ,  F01N2430/06 ,  F01N2590/11 ,  F01N2900/1402 ,  F01N2900/1404 ,  F01N2900/1602 ,  F02D41/008 ,  F02D41/064 ,  F02D41/1475 ,  Y02A50/2324 ,  Y02T10/22 ,  Y02T10/26 ,  Y02T10/47 ,  F01N3/2006 ,  F01N3/2013 ,  F02D41/1454 ,  F02D2200/0802

摘要： 本发明涉及一种用于加热在带有内燃机的机动车的废气通道中可电加热的催化器的方法。为了在内燃机起动之前加热催化器，设置成，在内燃机的马达起动之前已经电加热催化器并且已连同马达起动实现有效的废气后处理。在此，在电预加热阶段之后在马达起动之后通过电加热与通过未燃烧的燃料组份在可电加热的催化器的催化作用的表面上的放热转化引起的化学加热的组合实现催化器的进一步加热。此外，本发明涉及一种带有内燃机和废气系统的机动车，在其中，执行根据本发明的方法。

公开(公告)号：CN107676157A

公开(公告)日：2018-02-09

申请号：CN201710584604.9

申请日：2017-07-17

申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司

发明人： C·E·迪恩 ,  M·A·史密斯 ,  M·阿尔德阿内塞 ,  J·C·米勒

IPC分类号： F01N9/00 ,  F01N3/20

CPC分类号： F02D41/029 ,  F01N3/021 ,  F01N3/027 ,  F01N3/035 ,  F01N3/208 ,  F01N9/002 ,  F01N11/002 ,  F01N11/007 ,  F01N2550/04 ,  F01N2900/0418 ,  F01N2900/10 ,  F01N2900/14 ,  F02D41/04 ,  F02D41/405 ,  Y02A50/2325 ,  Y02T10/24 ,  Y02T10/47 ,  F01N2250/02 ,  F01N2570/14 ,  F01N2900/102 ,  F01N2900/1402 ,  F01N2900/1404 ,  F01N2900/16 ,  F01N2900/1602 ,  F01N2900/1616

摘要： 提供用于控制排气处理系统的方法。排气处理系统包括由排气源供应到选择性催化还原装置和颗粒过滤器装置的排气流。附加地或可替代地，排气处理系统包括由排气源供应到选择性催化还原过滤器装置的排气流。所述方法包含响应于还原剂配料调整而启动选择性催化还原装置维修。该方法可以进一步包括在启动选择性催化还原装置维修之前满足次要条件。装置维修可以包括提高排气温度或者启动颗粒过滤器装置的主动再生。