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公开(公告)号：CN106523104B
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201610806318.8
申请日：2016-09-06
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： F01N11/00 , F01N3/021 , F01N3/106 , F01N3/2066 , F01N9/00 , F01N2430/00 , F01N2900/1404 , F01N2900/1411 , F01N2900/1631 , F02D41/0255 , F02D41/1445 , F02D41/1446 , F02D41/222 , F02D2200/0614 , Y02A50/2325 , Y02T10/24 , Y02T10/26 , Y02T10/47
摘要： 公开了一种用于调节用于柴油发动机的排气后处理(AT)系统的方法。该方法包括检测发动机在低于阈值的温度下，当发动机的排气流被引导入AT系统内时的冷启动。该方法也包括确定发动机排气和其燃料供给的流速。该方法额外地包括使用在发动机冷启动之后经过的一段时间内确定的排气流速和燃料供给来确定排气能量幅值。该方法也包括集成这段时间内的排气的检测温度并且将确定的排气能量数值与集成温度相比较。此外，该方法包括，使用当确定的排气能量幅值在集成排气温度预定值内时的确定的排气温度来调节AT系统的操作。
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公开(公告)号：CN105386825B
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201510531249.X
申请日：2015-08-26
申请人： 卡特彼勒公司
CPC分类号： F01N3/208 , F01N3/035 , F01N3/103 , F01N3/2066 , F01N13/008 , F01N2560/021 , F01N2560/026 , F01N2560/06 , F01N2560/07 , F01N2560/14 , F01N2610/02 , F01N2610/1453 , F01N2610/146 , F01N2900/08 , F01N2900/1402 , F01N2900/1404 , F01N2900/1411 , F01N2900/1602 , F01N2900/1616 , F01N2900/1808 , F01N2900/1811 , F01N2900/1812 , F01N2900/1822 , Y02T10/24
摘要： 公开具有动态独立喷射器控制的后处理系统。具体地，本发明提供用于发动机的后处理系统。后处理系统可以具有至少一个排放通道和可被控制以向至少一个排放通道中定量分配还原剂的多个还原剂喷射器。后处理系统还可以具有能够产生指示排放参数的信号的至少一个传感器和与多个还原剂喷射器中的每个和传感器通信的控制器。控制器能够动态地调节多个喷射器的定量分配，其中调节定量分配包括基于信号调节喷射器正时、喷射器顺序、和同时喷射的多个喷射器的分组中的至少一项。
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公开(公告)号：CN108884738A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201780017087.5
申请日：2017-03-02
申请人： 沃特洛电气制造公司
IPC分类号： F01N3/20 , F01N13/14 , G01K7/00 , G01K13/00 , G01F1/68 , H01C7/02 , H01C7/04 , H05B3/12 , F01N11/00
CPC分类号： H05B1/0244 , F01N3/021 , F01N3/023 , F01N3/027 , F01N3/0814 , F01N3/103 , F01N3/106 , F01N3/2006 , F01N3/2013 , F01N3/2066 , F01N9/00 , F01N9/002 , F01N11/002 , F01N11/005 , F01N13/0097 , F01N2240/10 , F01N2240/16 , F01N2240/36 , F01N2410/00 , F01N2410/04 , F01N2550/22 , F01N2560/06 , F01N2560/07 , F01N2560/12 , F01N2560/20 , F01N2610/102 , F01N2900/0416 , F01N2900/1404 , F01N2900/1406 , F01N2900/1411 , F01N2900/1602 , F02D41/024 , F02D41/1446 , F02D41/1447 , F02D41/22 , F02D41/222 , F02D2041/1433 , F02D2041/228 , F28F2200/00 , G01F1/68 , G01F1/86 , G01K7/16 , G01K2205/04 , G01M15/05 , G05D23/185 , G05D23/2401 , G05D23/30 , G07C5/0808 , H05B1/0227 , H05B3/0042 , H05B3/141 , H05B3/18 , H05B3/20 , H05B3/40 , H05B2203/019 , H05B2203/021 , H05B2203/022 , Y02T10/26 , Y02T10/47
摘要： 提供了一种用于流体流动应用的控制系统。控制系统包括具有至少一个电阻加热元件的加热器。加热器适于加热流体流动。控制系统还包括控制装置，该控制装置利用来自至少一个电阻加热元件的热损失来确定流体流动的流动特性。
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公开(公告)号：CN103850768B
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201310652385.5
申请日：2013-12-05
申请人： 福特环球技术公司
发明人： W·R·古德温
IPC分类号： F01N11/00
CPC分类号： F01N11/007 , F01N11/00 , F01N2550/04 , F01N2900/1411 , F02D41/1466 , F02D41/1494 , F02D41/222 , Y02T10/40 , Y02T10/47
摘要： 描述了多种用于联接至发动机的排气系统的微粒物质传感器的系统和方法。一个示例方法包括，在测量模式期间，根据传感器生成微粒流速并根据所述流速调整一个或多个发动机运行参数。所述方法进一步包括，在减少污染模式期间，加热所述传感器以便从所述传感器排出所述微粒，并且不根据所述传感器调整一个或多个运行参数。
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公开(公告)号：CN103797222B
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201180013053.1
申请日：2011-09-20
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F01N3/206 , B01D53/9418 , B01D53/9477 , B01D53/9495 , F01N3/035 , F01N3/106 , F01N3/208 , F01N13/009 , F01N2900/0418 , F01N2900/0601 , F01N2900/1404 , F01N2900/1411 , F01N2900/1622 , Y02T10/24
摘要： 抑制因PM传感器的检测精度的下降，使过滤器的故障判定的精度下降。为此，内燃机的排气净化装置包括：过滤器；选择还原型NOx催化剂，其设在过滤器的下游侧；供给装置，其向选择还原型NOx催化剂供给还原剂；PM传感器，其在选择还原型NOx催化剂的下游侧检测排气中的颗粒状物质的量；减量部，其在符合选择还原型NOx催化剂的温度为阈值以下的情况、排气的温度为阈值以下的情况、排气的流量为阈值以上的情况、所述选择还原型NOx催化剂中的还原剂的吸附量为阈值以上的情况的至少1个的情况下，比均不符合的情况减少还原剂的供给量。
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公开(公告)号：CN106762057A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611010115.4
申请日：2016-11-16
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： F01N3/2066 , F01N3/021 , F01N3/0253 , F01N3/106 , F01N9/002 , F01N13/009 , F01N2560/05 , F01N2610/03 , F01N2900/0412 , F01N2900/1411 , F02D41/0055 , F02D41/029 , F02D41/1466 , F02D2200/0812 , Y02A50/2325 , Y02T10/24 , Y02T10/47 , F01N9/007 , F01N11/00 , F01N2430/00 , F01N2550/04
摘要： 本发明公开了一种用于控制配备有柴油微粒过滤器(DPF)的柴油发动机的方法。该方法包括：检测发动机的稳态操作，在稳态操作期间，该发动机产生引导至DPF中的第一微粒物质(PM)流量。该方法还包括：在稳态操作期间，触发至发动机的排气再循环，由此将大于第一流量的第二PM流量引导至DPF。另外，该方法包括：响应于引导至DPF中的第二PM流量，而检测离开DPF的PM流量。该方法还包括：将检测到的离开DPF的PM流量与PM流量阈值进行比较。此外，该方法包括：如果检测到的离开DPF的PM流量大于PM流量阈值，则调节燃料喷射以使DPF再生。
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公开(公告)号：CN102644506B
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201210039825.5
申请日：2012-02-20
申请人： 福特环球技术公司
发明人： A·M·R·施瓦利尔 , S·彼得罗维奇 , A·巴奇
IPC分类号： F02B37/18
CPC分类号： F02B37/183 , F01N2900/1406 , F01N2900/1411 , F02B37/002 , F02B37/013 , F02B39/16 , F02B2039/164 , F02B2039/166 , F02B2039/168 , F02D41/0007 , F02D41/1445 , F02D41/1448 , F02D41/18 , F02D41/221 , F02D2200/0406 , Y02T10/144 , Y02T10/40
摘要： 提供一种用于运转内燃发动机的涡轮增压器装置的方法，该涡轮增压器装置包括顺序设置的低压涡轮增压级和高压涡轮增压级，所述低压涡轮增压级包括具有无传感器的低压涡轮旁通阀的低压涡轮。该方法包括评估所述涡轮增压器装置的至少一个传感器信号以用于探测所述无传感器的低压涡轮旁通阀的失效模式。以此方式，可以在不利用位置传感器的情况下监测低压涡轮旁通阀的退化。
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公开(公告)号：CN105937426A
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201610049320.5
申请日：2016-01-25
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： F01N11/00
CPC分类号： F01N3/208 , F01N3/021 , F01N3/035 , F01N9/002 , F01N2560/026 , F01N2610/02 , F01N2900/1402 , F01N2900/1411 , F01N2900/1602 , F01N2900/1606 , F01N2900/1614 , F01N2900/1812 , Y02T10/24 , Y02T10/47 , F01N11/00 , F01N2560/021 , F01N2900/0601
摘要： 披露了一种评价聚集在内燃机(110)的选择性催化还原涂覆的颗粒过滤器(520)中的烟尘量的方法，该内燃机装备有包括尿素注射器(510)的排气后处理系统(270)，该方法包括步骤：‑确定要被尿素注射器(510)注入的尿素量值(U_inj)；‑确定在选择性催化还原涂覆的颗粒过滤器(520)的入口处的NOx量值(Inlet_NOx)；‑确定在选择性催化还原涂覆的颗粒过滤器(520)的入口处的温度值(Inlet_temp)；‑确定排气的质量流量值(EMF)；‑利用将尿素量值(U_inj)、NOx量值(Inlet_NOx)、温度值(Inlet_temp)和质量流量值(EMF)关联至烟尘量的矫正值(SQcorr)的映射；‑利用矫正值(SQcorr)矫正烟尘量的估计值(SQest)，以便获得烟尘量的被评价值(SQeval)。
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公开(公告)号：CN103270263B
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201080070776.0
申请日：2010-10-22
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： F01N3/02
CPC分类号： F01N3/021 , F01N11/00 , F01N2550/04 , F01N2560/05 , F01N2900/0412 , F01N2900/0416 , F01N2900/0418 , F01N2900/0601 , F01N2900/08 , F01N2900/1411 , Y02T10/20 , Y02T10/47
摘要： 更加高精度地检测过滤器（3）的故障。包括过滤器（3）、物质量检测部（4）、流速检测部（10）和判定部（10），所述过滤器（3）设置在内燃机（1）的排气通路（2）内，捕集排气中所含的物质，所述物质量检测部（4）设置在比过滤器（3）靠下游侧的排气通路（2）内，检测排气中的物质量，所述流速检测部（10）检测或者推测通过过滤器（3）的排气的流速，当通过过滤器（3）的排气的流速越快，物质量的变化量与排气的流速的变化量的比越大时，所述判定部（10）判定为过滤器（3）发生故障。
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公开(公告)号：CN104822914A
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201380062514.3
申请日：2013-11-12
申请人： 天纳克汽车经营有限公司
发明人： 迈克尔·戈林 , 约翰·德乔治 , 郑贯宇 , 阿达姆·J·科特尔巴
CPC分类号： F01N3/106 , F01N3/025 , F01N3/035 , F01N3/208 , F01N9/002 , F01N13/0097 , F01N13/017 , F01N2610/02 , F01N2900/1404 , F01N2900/1411 , Y02T10/24 , Y02T10/47
摘要： 一种废气系统，其包括多个废气处理装置、用于将废气处理流体投入到废气流中的多个喷嘴以及用于控制多个喷嘴中的每一个的控制器。所述控制器基于废气流率和废气流温度其中的至少一项主动控制由多个喷嘴中的每一个投入到废气流中的废气处理流体的量。
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