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公开(公告)号：CN108204303A
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201711343340.4
申请日：2017-12-15
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F02D41/0235 , F01N3/10 , F01N3/20 , F01N3/22 , F01N13/10 , F01N13/107 , F01N2410/00 , F02B29/08 , F02B37/18 , F02D13/0234 , F02D13/0246 , F02D13/0249 , F02D13/0257 , F02D13/0261 , F02D13/06 , F02D41/0007 , F02D41/025 , F02D41/1441 , F02D41/1454 , F02D41/1475 , F02D41/26 , F02D41/3005 , F02M35/10268 , F02M35/104 , Y02T10/144 , Y02T10/146 , Y02T10/18 , F02B37/183 , F02D41/027 , F02D41/1446 , F02D41/1466
Abstract: 本申请提供了用于操作分流式排气发动机系统的方法和系统，该分流式排气发动机系统经由第一排气歧管将直吹空气和排气再循环提供到进气道，并且经由第二排气歧管将排气提供到排气道。在一个示例中，一种方法包括经由第一排气歧管在排放控制装置下游的位置处将空气供应到排气系统，空气尚未参与发动机中的燃烧，第一排气歧管与汽缸的第一排气门和进气歧管流体连通，汽缸包括与第二排气歧管流体连通的第二排气门。方法还包括响应于第一氧传感器的输出调整喷射到发动机的燃料量，第一氧传感器定位在排气系统中排放控制装置的上游。
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公开(公告)号：CN107850525A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201680040692.X
申请日：2016-10-12
Applicant: 宝马股份公司
IPC: G01N15/06
CPC classification number: G01N15/0656 , B01D2255/30 , F01N2330/06 , F01N2330/10 , F01N2560/05 , F02D41/1466 , F02D41/222 , G01N15/0618 , G01N27/04 , G01N2015/0046
Abstract: 本发明涉及一种炭烟颗粒传感器(1)，其包括由硅酸铝构成的陶瓷载体(2)，所述陶瓷载体设有由金属间化合物构成的导体线路(3)。
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公开(公告)号：CN104412095B
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201380030826.6
申请日：2013-06-11
Applicant: AVL测试系统公司
Inventor： 威廉·马丁·西尔维斯 , 萨拉·蒙哥马利·金厄姆
CPC classification number: G01N33/0006 , F01N11/00 , F01N2560/00 , F02D41/1444 , F02D41/1445 , F02D41/1466 , F02D41/1467 , F02D41/28 , F02D2041/288 , F02D2250/14 , G01M15/10 , G01M15/102 , G01N1/22 , G01N1/2252 , Y02T10/47
Abstract: 提供一种用于同步尾气采样系统的第一信号和第二信号的系统和方法。第一信号由第一仪器生成，且包括尾气流率分量和第一仪器时间戳分量。第二信号由第二仪器生成，且包括污染物浓度分量和第二仪器时间戳分量。第二仪器还生成第三信号，第三信号已经被第一信号影响且包括第二仪器时间戳分量。同步模块通过将第一信号的第一流率分量和第一仪器时间戳分量与第三信号和第三信号的第二仪器时间戳分量相比较，确定用于同步第一信号和第二信号的时间关系。该同步提供污染物质量流率的准确计算。
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公开(公告)号：CN106461528A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201580032133.X
申请日：2015-05-29
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: G01N15/06
CPC classification number: G01N15/0656 , F01N11/002 , F01N11/007 , F01N2560/05 , F01N2560/06 , F01N2560/12 , F01N2560/20 , F02D41/042 , F02D41/1466 , F02D41/1494 , G01M15/102 , Y02T10/47
Abstract: 用于借助于传感器元件(10)确定燃烧器或内燃机的废气中的炭黑的方法，所述传感器元件具有经受所述废气的至少两个测量电极(14，16)和加热元件(40)，其中，在测量阶段期间在所述至少两个测量电极(14，16)上施加电压(UIDE)，并且确定在所述测量电极(14，16)之间产生的电流(IIDE)或电阻，并且将所述电流或电阻作为用于颗粒浓度或颗粒质量流的度量输出，其特征在于，在所述测量阶段期间监测所述传感器元件温度(T)低于极限温度(TG)时，通过所述加热元件(40)进行所述传感器元件(10)的加热。(10)的温度(T)，并且，当所述传感器元件(10)的
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公开(公告)号：CN105723205A
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201480063305.5
申请日：2014-11-12
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: F02D41/1494 , F01N3/021 , F01N11/00 , F01N11/002 , F01N11/007 , F01N2560/05 , F01N2560/06 , F01N2560/20 , F02D41/1446 , F02D41/1466 , G01K7/18 , G01N15/0606 , G01N15/0618 , G01N15/0656 , G01N2015/0681 , Y02T10/20 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及用于运行用来确定气流中的颗粒含量的颗粒传感器（20）的方法和装置、尤其是控制及测评单元，其中，所述颗粒传感器（20）在其表面上具有用于对碳烟加载进行确定的传感器结构以及至少一个通过隔离层与所述传感器结构分开的加热元件（26），利用所述加热元件在再生阶段中对所述颗粒传感器（20）进行加热并且在此能够去除所述颗粒传感器（20）上的碳烟加载，并且利用所述加热元件（26）能够至少暂时在所述再生阶段之前实施加热阶段，其中，在该加热阶段中调整与再生温度相比较明显更低的温度，其中，利用集成在所述颗粒传感器（20）内的温度传感器（27）能够探测由于水润湿而引起的短时间的温度下降。按照本发明规定，如果对于特定的时间探测到与围绕温度额定值的特定的温度带宽的温度偏差，则在所述再生阶段之前的所述加热阶段中延长该加热阶段的持续时间。由此能够实现：所述传感器元件总是完全干燥，从而能够在温度较高时在没有由于热冲击而损坏所述传感器元件的情况下实施再生。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105683543A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201480060833.5
申请日：2014-09-02
Applicant: 曼柴油机和涡轮机欧洲股份公司
CPC classification number: F02D41/008 , F02D41/1438 , F02D41/1443 , F02D41/1454 , F02D41/146 , F02D41/1461 , F02D41/1466 , F02D2041/147 , F02D2200/1015 , G01M15/104 , G01M15/106 , G01M15/11
Abstract: 用于运行具有多个缸（11）的内燃机（10）的方法，也就是用于缸个别地探测点火失败的方法，其中，借助于至少一个废气传感器（17）在所述内燃机（10）的每个缸（11）的废气方面为相应的缸（11）个别地在测量技术方面检测至少一个废气实际值，并且将相应的在测量技术方面检测的废气实际值与废气额定值进行比较，从而为所述缸（11）的每个求得至少一个缸个别的、所述废气额定值与所述废气实际值之间的偏差，并且其中，基于所述或者每个缸个别的偏差个别地为每个缸（11）确定是否在相应的缸（11）处存在点火失败。
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公开(公告)号：CN105201607A
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201510339638.2
申请日：2015-06-18
Applicant: 菲亚特汽车集团有限公司
Inventor： D.加罗姆博
CPC classification number: F02D41/1446 , F01N9/002 , F01N9/005 , F01N9/007 , F01N2550/04 , F01N2900/0418 , F01N2900/0601 , F01N2900/1602 , F02D41/0245 , F02D41/029 , F02D41/1466 , F02D2200/0802 , F02D2200/0812 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 柴油发动机系统包括插入发动机的排气管线中的颗粒过滤器及与发动机的缸体相关联的多个燃料喷射器。在估计过滤器内累积的颗粒量大于阈值时，借助于给送至过滤器的排出气体的足以焚烧过滤器内的颗粒的温度升高而启用引起过滤器的自动再生的喷射器的控制模式。应用基于发动机和机动车辆的运行状况来估计过滤器中每单位时间累积的颗粒量(积碳负载)的统计模型。系统包括用于感测颗粒过滤器的出口处的排出气体的温度的传感器。累积在过滤器中的颗粒的上文提到的估计(积碳负载)在过滤器的各次再生之后基于真实情况下由传感器检测到的再生期间的温度的真实变化与之前在过滤器清空情况下的再生期间按经验检测到的温度的储存的基准变化之间的比较来校正。
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公开(公告)号：CN102032026B
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201010509202.0
申请日：2010-09-29
Applicant: 福特环球技术公司
Inventor： J·S·赫伯恩 , D·K·比德纳 , J·M·克恩斯 , 肖年 , R·W·麦凯布 , E·乔娜苏 , C·P·哈伯德 , H·H·鲁兰 , M·K·施普林格 , T·洛伦茨 , G·卢旺
CPC classification number: F02D41/1454 , F01N3/0253 , F01N3/035 , F01N11/007 , F01N13/02 , F01N2430/06 , F01N2560/025 , F01N2900/1624 , F02D41/025 , F02D41/029 , F02D41/144 , F02D41/1466 , F02D41/1475 , F02D2200/0812 , F02M26/02 , Y02T10/22 , Y02T10/26
Abstract: 本发明公开一种用于具有微粒过滤器系统的火花点火发动机的燃料控制，其可用于过滤并氧化由直喷汽油机产生的微粒物质。在一个实施例中，调节发动机汽缸空气-燃料，使得碳烟能够在上游微粒过滤器中被氧化，同时排气在下游催化器中被充分处理。
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公开(公告)号：CN103512917A
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201210509792.6
申请日：2012-12-03
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 林哲范
IPC: G01N25/20
CPC classification number: G01N25/28 , F01N9/002 , F01N11/00 , F01N2560/05 , F01N2560/20 , F02D41/1466 , Y02T10/47
Abstract: 一种用于测量柴油发动机的烟灰的传感器，所述传感器包括发热元件、对照元件和测量部分，所述发热元件包括TiO2载体并与排放气体的所述烟灰燃烧反应，Ag固定到所述TiO2载体；所述对照元件包括TiO2载体且不与排放气体的所述烟灰燃烧反应；所述测量部分通过利用所述发热元件和所述对照元件之间的温度差异来推知烟灰生成量。
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公开(公告)号：CN102918381A
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：CN201180027128.1
申请日：2011-04-15
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： M.埃卡特
CPC classification number: G01M15/102 , F01N2560/05 , F02D41/1466 , G01N15/0266 , G01N15/0656
Abstract: 本发明涉及一种用于借助颗粒传感器（100）检测特别是在车辆的、沿引导装置（130）引导的废气流中的颗粒（150）的方法，该颗粒传感器具有至少两个电极（110，120），该电极布置在引导装置（130）中。该方法包括下述步骤：将第一电压和第二电压施加到至少两个电极（110，120）上，以便在至少两个电极（110，120）之间产生第一电场（160）和第二电场（160）；查明由至少两个电极（110，120）构成的电容器的、相应于第一电场（160）的第一电容值和相应于第二电场（160）的第二电容值。此外，由第一电容值和第二电容值查明关于包含在废气流中的颗粒（150）的信息。
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