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公开(公告)号：CN102032026B
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201010509202.0
申请日：2010-09-29
Applicant: 福特环球技术公司
Inventor： J·S·赫伯恩 , D·K·比德纳 , J·M·克恩斯 , 肖年 , R·W·麦凯布 , E·乔娜苏 , C·P·哈伯德 , H·H·鲁兰 , M·K·施普林格 , T·洛伦茨 , G·卢旺
CPC classification number: F02D41/1454 , F01N3/0253 , F01N3/035 , F01N11/007 , F01N13/02 , F01N2430/06 , F01N2560/025 , F01N2900/1624 , F02D41/025 , F02D41/029 , F02D41/144 , F02D41/1466 , F02D41/1475 , F02D2200/0812 , F02M26/02 , Y02T10/22 , Y02T10/26
Abstract: 本发明公开一种用于具有微粒过滤器系统的火花点火发动机的燃料控制，其可用于过滤并氧化由直喷汽油机产生的微粒物质。在一个实施例中，调节发动机汽缸空气-燃料，使得碳烟能够在上游微粒过滤器中被氧化，同时排气在下游催化器中被充分处理。
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公开(公告)号：CN103590958A
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201310356048.1
申请日：2013-08-15
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F02P5/00
CPC classification number: F02P17/12 , F02D35/027 , F02D41/00 , F02D41/2438 , F02D41/2464 , F02D2200/1015 , F02P5/1502 , F02P5/151 , F02P5/1512 , F02P5/152 , F02P17/04 , Y02T10/46
Abstract: 本发明涉及控制内燃发动机点火系统的方法和点火系统。控制其中提供熄火检测装置的内燃发动机点火系统的方法，包括在校准模式下运转内燃发动机，其中校准模式包括通过从初始值开始改变点火参数而逐步降低点火能量，基于检测装置的信号检测燃烧失败极限的达到，并且如果还未达到燃烧失败极限，则再次降低点火能量，和存储达到燃烧失败极限的时间点的点火参数。未处于校准模式时，根据存储的点火参数进行点火系统的运转。通过这种反馈控制，减少火花塞的电极烧蚀，导致火花塞使用寿命延长。
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公开(公告)号：CN102465733A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201110379044.6
申请日：2011-11-18
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F01N3/30 , F01N3/021 , F01N3/101 , F01N9/00 , F01N13/009 , Y02A50/2324 , Y02T10/22 , Y02T10/47
Abstract: 提供一种用于内燃发动机的排气系统。该系统包括可与内燃发动机的排气侧相连的排气通道，设置在发动机下游的排气通道中的至少一个催化转化器，位于至少一个催化转化器下游的微粒过滤器，以及提供在微粒过滤器上游的排气通道中的用于将压缩的辅助空气通过至少一个翼形阀引入所述排气通道的辅助空气进气端。这样，额外的氧气可以被供给至微粒过滤器以进行过滤器再生。
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公开(公告)号：CN102052179B
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201010509274.5
申请日：2010-09-29
Applicant: 福特环球技术公司
Inventor： J·S·赫伯恩 , D·K·比德纳 , J·M·克恩斯 , 肖年 , R·W·麦凯布 , E·乔娜苏 , C·P·哈伯德 , H·H·鲁兰 , M·K·施普林格 , T·洛伦茨 , G·卢旺
IPC: F02D43/00
CPC classification number: F02D41/029 , F01N3/021 , F01N3/101 , F01N2560/08 , F02D37/02 , F02D41/0025 , F02D41/1454 , F02D2200/021 , F02D2200/0812 , F02P5/1508 , Y02T10/22
Abstract: 本发明公开一种用于在再生微粒过滤器的同时控制火花点火发动机的燃料的方法，以及用于过滤并氧化由直喷汽油机产生的微粒物质的系统。在一个实施例中，调节发动机汽缸空气-燃料，使得碳烟能够在上游微粒过滤器中被氧化，同时排气在下游催化器中被充分处理。
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公开(公告)号：CN102168599B
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201010503866.6
申请日：2010-09-28
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F02D41/029 , F01N3/0233 , F01N3/0236 , F01N9/002 , F02D41/0007 , F02D2041/001 , Y02T10/144
Abstract: 本发明公开了一种再生微粒过滤器的方法。在一个示例中，通过压缩机将氧气从直喷涡轮增压汽油发动机的进气系统泵送穿过汽缸并进入排气系统。以此方式，微粒过滤器的再生可以在没有附加空气供给的情况下完成。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102074897A
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：CN201010528387.X
申请日：2010-10-28
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: H01T13/467
Abstract: 本发明涉及火花塞，其包括中心电极(2)和作为搭铁电极(3、4、6)的顶电极(3)和至少两个侧电极(4、6)，侧电极(4、6)和顶电极(3)各自都具有朝向中心电极(2)取向的暴露侧面(7、8、9)。搭铁电极的侧电极(4、6)各自被布置成其暴露侧面(8、9)围绕中心电极(2)的中心轴线(X)并与中心轴线(X)横向间隔开，并且以这样一种方式轴向互相间隔开，该方式为各暴露侧面(7、8、9)被布置在不同的高度水平上，使得形成的火花隙(11、12、13)彼此独立。
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公开(公告)号：CN102052179A
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN201010509274.5
申请日：2010-09-29
Applicant: 福特环球技术公司
Inventor： J·S·赫伯恩 , D·K·比德纳 , J·M·克恩斯 , 肖年 , R·W·麦凯布 , E·乔娜苏 , C·P·哈伯德 , H·H·鲁兰 , M·K·施普林格 , T·洛伦茨 , G·卢旺
IPC: F02D43/00
CPC classification number: F02D41/029 , F01N3/021 , F01N3/101 , F01N2560/08 , F02D37/02 , F02D41/0025 , F02D41/1454 , F02D2200/021 , F02D2200/0812 , F02P5/1508 , Y02T10/22
Abstract: 本发明公开一种用于在再生微粒过滤器的同时控制火花点火发动机的燃料的方法，以及用于过滤并氧化由直喷汽油机产生的微粒物质的系统。在一个实施例中，调节发动机汽缸空气-燃料，使得碳烟能够在上游微粒过滤器中被氧化，同时排气在下游催化器中被充分处理。
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公开(公告)号：CN102465733B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201110379044.6
申请日：2011-11-18
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F01N3/30 , F01N3/021 , F01N3/101 , F01N9/00 , F01N13/009 , Y02A50/2324 , Y02T10/22 , Y02T10/47
Abstract: 提供一种用于内燃发动机的排气系统。该系统包括可与内燃发动机的排气侧相连的排气通道，设置在发动机下游的排气通道中的至少一个催化转化器，位于至少一个催化转化器下游的微粒过滤器，以及提供在微粒过滤器上游的排气通道中的用于将压缩的辅助空气通过至少一个翼形阀引入所述排气通道的辅助空气进气端。这样，额外的氧气可以被供给至微粒过滤器以进行过滤器再生。
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公开(公告)号：CN102251831B
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201010503857.7
申请日：2010-09-28
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F02D41/029 , F01N3/023 , F01N3/101 , F02D13/0261 , F02D37/02 , F02D41/0007 , F02D41/0055 , F02D41/1441 , F02D2041/001 , F02M26/15 , F02M26/24 , F02P5/1502 , Y02T10/144 , Y02T10/18 , Y02T10/22 , Y02T10/46 , Y02T10/47
Abstract: 本发明公开了一种用于再生微粒过滤器的方法。在一个示例中，通过压缩机将氧气从直喷涡轮增压汽油发动机的进气系统泵送至排气系统。氧气在微粒过滤器的上游位置被引入至微粒过滤器。以此方式，可以在不影响位于排气系统中微粒过滤器上游的三元催化器的化学反应的情况下完成微粒过滤器的再生。
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公开(公告)号：CN102465741A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201110379118.6
申请日：2011-11-18
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: Y02T10/22
Abstract: 本发明公开一种发动机排气系统，该排气系统具有能够在一端连接于内燃发动机的排气出口导管、设置在该排气出口导管中的下游的至少一个催化转换器、连接于该催化转换器的出口的微粒过滤器以及用于将辅助空气引进到排气出口导管的辅助空气引进口。而且该辅助空气引进口设置在内燃发动机的排气口和微粒过滤器之间，或设置在该催化转换器和微粒过滤器之间并且具有用于控制辅助空气引进的簧片阀。
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