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公开(公告)号：CN102168599B
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201010503866.6
申请日：2010-09-28
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F02D41/029 , F01N3/0233 , F01N3/0236 , F01N9/002 , F02D41/0007 , F02D2041/001 , Y02T10/144
Abstract: 本发明公开了一种再生微粒过滤器的方法。在一个示例中，通过压缩机将氧气从直喷涡轮增压汽油发动机的进气系统泵送穿过汽缸并进入排气系统。以此方式，微粒过滤器的再生可以在没有附加空气供给的情况下完成。
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公开(公告)号：CN102251831B
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201010503857.7
申请日：2010-09-28
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F02D41/029 , F01N3/023 , F01N3/101 , F02D13/0261 , F02D37/02 , F02D41/0007 , F02D41/0055 , F02D41/1441 , F02D2041/001 , F02M26/15 , F02M26/24 , F02P5/1502 , Y02T10/144 , Y02T10/18 , Y02T10/22 , Y02T10/46 , Y02T10/47
Abstract: 本发明公开了一种用于再生微粒过滤器的方法。在一个示例中，通过压缩机将氧气从直喷涡轮增压汽油发动机的进气系统泵送至排气系统。氧气在微粒过滤器的上游位置被引入至微粒过滤器。以此方式，可以在不影响位于排气系统中微粒过滤器上游的三元催化器的化学反应的情况下完成微粒过滤器的再生。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102251831A
公开(公告)日：2011-11-23
申请号：CN201010503857.7
申请日：2010-09-28
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F02D41/029 , F01N3/023 , F01N3/101 , F02D13/0261 , F02D37/02 , F02D41/0007 , F02D41/0055 , F02D41/1441 , F02D2041/001 , F02M26/15 , F02M26/24 , F02P5/1502 , Y02T10/144 , Y02T10/18 , Y02T10/22 , Y02T10/46 , Y02T10/47
Abstract: 本发明公开了一种用于再生微粒过滤器的方法。在一个示例中，通过压缩机将氧气从直喷涡轮增压汽油发动机的进气系统泵送至排气系统。氧气在微粒过滤器的上游位置被引入至微粒过滤器。以此方式，可以在不影响位于排气系统中微粒过滤器上游的三元催化器的化学反应的情况下完成微粒过滤器的再生。
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公开(公告)号：CN102174908B
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201010503833.1
申请日：2010-09-28
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F01N3/0231 , F01N3/101 , F01N3/30 , F01N13/009 , F01N2410/04 , F02B37/00 , F02D41/0007 , F02D41/0055 , F02D41/029 , F02D2250/41 , Y02T10/144 , Y02T10/22
Abstract: 本发明公开了一种再生微粒过滤器的方法。在一个示例中，通过压缩机将氧气从直喷涡轮增压汽油发动机的进气系统泵送至排气系统。氧气在微粒过滤器的上游和三元催化器的下游位置被引入至微粒过滤器。氧气响应于微粒过滤器的再生状态通过调整压缩机增压而被部分调整。此外，在一个实施例中，发动机NOx可以通过EGR控制。
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公开(公告)号：CN102174908A
公开(公告)日：2011-09-07
申请号：CN201010503833.1
申请日：2010-09-28
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F01N3/0231 , F01N3/101 , F01N3/30 , F01N13/009 , F01N2410/04 , F02B37/00 , F02D41/0007 , F02D41/0055 , F02D41/029 , F02D2250/41 , Y02T10/144 , Y02T10/22
Abstract: 本发明公开了一种再生微粒过滤器的方法。在一个示例中，通过压缩机将氧气从直喷涡轮增压汽油发动机的进气系统泵送至排气系统。氧气在微粒过滤器的上游和三元催化器的下游位置被引入至微粒过滤器。氧气响应于微粒过滤器的再生状态通过调整压缩机增压而被部分调整。此外，在一个实施例中，发动机NOx可以通过EGR控制。
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公开(公告)号：CN102168599A
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：CN201010503866.6
申请日：2010-09-28
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F02D41/029 , F01N3/0233 , F01N3/0236 , F01N9/002 , F02D41/0007 , F02D2041/001 , Y02T10/144
Abstract: 本发明公开了一种再生微粒过滤器的方法。在一个示例中，通过压缩机将氧气从直喷涡轮增压汽油发动机的进气系统泵送穿过汽缸并进入排气系统。以此方式，微粒过滤器的再生可以在没有附加空气供给的情况下完成。
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公开(公告)号：CN201924997U
公开(公告)日：2011-08-10
申请号：CN201020551964.2
申请日：2010-09-28
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F02D41/0055 , F02D13/0261 , F02D41/029 , F02D41/1443 , Y02T10/18 , Y02T10/22 , Y02T10/47
Abstract: 本实用新型公开了一种处理由直喷火花点火发动机产生的微粒物质的系统，包括具有进气系统和排气系统的直喷火花点火发动机；设置在所述排气系统中的微粒过滤器和催化器，所述催化器位于所述微粒过滤器的上游；连接所述进气系统和所述排气系统的通道，所述通道连接至所述排气系统中所述催化器下游和所述微粒过滤器上游的位置。通过同时将气体从排气系统流动至进气系统，并从进气系统流动至排气系统中催化器下游和微粒过滤器上游的位置，发动机排放可以被控制同时再生微粒过滤器。
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