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公开(公告)号：CN107956603B
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN201710949907.6
申请日：2017-10-13
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本发明涉及取压装置和具有取压装置的机动车辆以及取压方法。提供用于机动车辆的取压装置的方法和系统，其中将在燃料储存贮存器处产生的压力能量的一部分经由取压装置传送到与燃料物理分离的工作介质。取压装置流体联接到压力致动器，并且能够经由对压力能量的传送和对使流通过取压装置从燃料储存贮存器转移到发动机进气装置的阀的调节，进行压力操作。
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公开(公告)号：CN107013374A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201710053102.3
申请日：2017-01-24
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F02M25/028 , F02M26/35
Abstract: 本申请涉及用于将水引入到内燃发动机的进气歧管内的设备及控制装置。提供了用于将水引入到内燃发动机的进气歧管内的方法和系统。在一个示例中，所述系统可以包含水容器、用于将水输入到所述进气歧管内的水进口、和被布置在进气歧管进口与所述内燃发动机之间的节流阀。所述水容器被布置在比所述水进口更高的点处，并且所述水进口在所述节流阀的下游通向所述进气歧管。可切换阀被布置为与水容器和水进口两者流体连接，具有可切换阀能够启用或中断水到所述进气歧管内的引入并且还在水进口处产生从水容器吸取水的文氏管效应的结果。
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公开(公告)号：CN104454207A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410464834.8
申请日：2014-09-12
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F02D41/30
CPC classification number: F02D41/3863 , F02D41/1401 , F02D2200/0614 , F02D2250/04 , G05D16/02 , Y10T137/0396
Abstract: 本发明涉及用于控制燃料喷射和燃料喷射系统的系统和方法，其中燃料喷射系统包括燃料泵和多个喷射阀，每个喷射阀均连接到内燃发动机的汽缸，其中燃料泵和/或喷射阀产生引起燃料压力波动的压力波，并且其中根据内燃发动机中需求的相应的当前燃料量，通过使用至少一个致动器减少或增加燃料喷射量，以在燃料喷射系统中产生额外的压力波，所述额外的压力波用所述燃料压力波动的至少临时提升修改燃料压力波动。
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公开(公告)号：CN102817730A
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN201210191605.4
申请日：2012-06-11
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F02P5/1502 , F02B3/02 , F02B23/101 , F02B29/0418 , F02B2075/125 , F02D13/0261 , F02D41/0055 , F02D41/006 , F02D2041/389 , F02D2250/31 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02M61/166 , F02M2200/06 , F02M2200/9038 , Y02T10/123 , Y02T10/125 , Y02T10/46 , Y02T10/47
Abstract: 本发明公开一种运行具有直接喷射的发动机的方法。在一个实例中，一种用于运行具有至少一个汽缸和直接喷射的施加点火内燃发动机的方法，该方法包括，至少局部地升高至少一个汽缸的喷射装置在催化涂层区域中的部件温度，以便开始并协助焦化残余物的氧化。因此，即使在部分载荷运行下也可以减少焦化残余物的沉积物。
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公开(公告)号：CN102400804A
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN201110207586.5
申请日：2011-07-19
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F02D41/0085 , F02D41/1406 , F02D41/1454 , F02D41/2454 , F02D41/401 , F02D2200/0402 , F02D2200/0616 , Y02T10/44
Abstract: 本发明公开一种用于控制具有燃料喷射器的内燃发动机的方法，其中改变内燃发动机的喷射器的喷射周期，测量内燃发动机的排气成分，并由所述排气成分确定出喷射器的流量偏离标称值的偏差，并且利用确定的偏差控制所述喷射器以补偿调节的喷射周期。本发明还涉及一种用于执行所述方法的装置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107781065A
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201710738628.5
申请日：2017-08-25
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F02D19/0649 , F02D19/0607 , F02D19/0615 , F02D19/0628 , F02D19/0684 , F02D19/08 , F02M37/04 , Y02T10/36 , F02M21/0212 , F02D19/0647 , F02D41/0027 , F02D41/3094 , F02D2200/0611
Abstract: 本发明涉及燃料供应系统、内燃机系统和向内燃机供应液化石油气(LPG)燃料的方法。提供用于内燃机系统(具体为机动车辆的内燃机系统)的燃料供应系统的方法和系统，所述燃料供应系统具有用于存储LPG燃料的至少一个LPG箱和至少一个直接喷射单元，所述直接喷射单元具有直接喷射燃料分配器和能够经由所述分配器被供应燃料的直接喷射阀。为了改进向内燃机系统供应LPG燃料，燃料供应系统包括被插入在LPG箱与直接喷射燃料分配器之间的升压泵。升压泵的排出侧通过至少一个管路被直接连接至直接喷射燃料分配器，并且直接喷射阀的每一个均具有从阀座向外升起以打开相应的直接喷射阀的闭合部分。
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公开(公告)号：CN107687379A
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201710655199.5
申请日：2017-08-03
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F02M43/04 , F02D19/0615 , F02D19/0647 , F02M21/0212 , F02M21/0215 , F02M21/0236 , F02M21/0239 , F02M21/0245 , F02M43/02 , F02M51/005 , F02M63/027 , F02M2200/247 , F02M2200/248 , Y02T10/32 , Y02T10/36 , F02D19/021 , F02M21/0248
Abstract: 本申请涉及内燃发动机和用于操作内燃发动机的方法。提供了用于切换发动机燃料供应的示例。一个示例系统包括包含汽缸的直喷式发动机，用于储存LPG燃料的LPG储罐，用于储存CNG燃料的CNG储罐，气体切换阀，连接在LPG储罐和气体切换阀之间的高压泵，连接在CNG储罐和气体切换阀之间的限压阀，被配置成经由气体切换阀供应LPG燃料和CNG燃料中的一种或多种的燃料分配器，耦接到汽缸的LPG喷射阀，耦接到汽缸的CNG喷射阀，以及控制器，所述LPG喷射阀和CNG喷射阀被配置成经由燃料分配器供应燃料，所述控制器被配置成根据被置于燃料分配器中的燃料的聚集状态来控制气体切换阀。
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公开(公告)号：CN103541846B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201310290292.2
申请日：2013-07-11
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F02M61/18
CPC classification number: F02M69/04 , F02D41/3005 , F02D2041/2079 , F02M45/08 , F02M45/086 , F02M45/12 , F02M51/0617 , F02M61/08 , F02M61/161
Abstract: 本发明涉及燃油喷射器。提供了与控制燃油喷射器的燃油喷射量有关的各种实施方式。在一个实施方式中，内燃机的燃油喷射器包括燃油供应通道、包含气门杆的喷嘴阀和驱动喷嘴阀的驱动器。喷嘴阀和燃油供应通道的内壁形成第一流动横截面和大于第一流动横截面的至少一个第二流动横截面。
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公开(公告)号：CN104100397A
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201410146041.1
申请日：2014-04-11
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F02D41/3809 , F02D35/023 , F02D41/3836 , F02D2200/0602 , F02M63/0225 , F02M65/00
Abstract: 本发明提供了压力确定方法及机动车辆，压力确定方法被提供以用于机动车辆的喷射系统的燃料分配导轨，该方法包含最大化燃料导轨压力以最小化发动机的微粒排放。该方法基于计算压力确定设定点压力，通过对燃料质量部分与脉冲宽度之比的平方以及燃烧室压力求和而确定该计算压力，其中该计算压力被至少暂时地输出为设定点压力。
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