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公开(公告)号：CN103375259B
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201310142287.7
申请日：2013-04-23
申请人： 福特环球技术公司
CPC分类号： F01D25/18 , F02C6/12 , F05D2220/40
摘要： 本发明涉及用于内燃发动机的涡轮增压器装置。本发明提供了一种内燃发动机中的涡轮增压器装置。该涡轮增压器装置包括包围密封的内部空间的涡轮增压器外壳和延伸通过该涡轮增压器外壳的轴。该涡轮增压器装置还包括布置在该轴上并驱动压缩机单元的涡轮叶轮、安装在该涡轮增压器外壳内的该轴上的轴承装置、润滑该轴承装置的机油供应设备以及与该密封的内部空间流体连通的压力改变单元，该压力改变单元被配置为基于发动机工况调整密封的内部空间中的压力。
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公开(公告)号：CN104791068B
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201510023312.9
申请日：2015-01-16
申请人： 福特环球技术公司
摘要： 本发明涉及具有选择器导向阀的液冷式内燃发动机和用于控制所述类型的内燃发动机的选择器导向阀的方法。提供了内燃发动机的冷却系统中的选择器导向阀。选择器导向阀包括第一控制鼓和第二控制鼓，第一控制鼓独立地旋转，并且包括接收来自泵的发动机冷却液的入口和延伸通过所述第一控制鼓的多个冷却液开口，第二控制鼓独立地旋转，周向地围绕所述第一控制鼓，并且包括延伸通过所述第二控制鼓的多个冷却液开口。
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公开(公告)号：CN103541802B
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201310289920.5
申请日：2013-07-11
申请人： 福特环球技术公司
CPC分类号： F04B17/05 , F04D13/022 , F04D15/0066
摘要： 本发明涉及可脱开的发动机冷却剂泵。冷却剂泵包括驱动轮、从动轮和偶联控制泵。从动轮连接到冷却剂叶轮并且以可变程度偶联到驱动轮，所述偶联程度响应在驱动轮和从动轮之间小的流体的量。偶联控制泵配置为基于可变控制信号改变在驱动轮和从动轮之间限制的流体的量。
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公开(公告)号：CN103541802A
公开(公告)日：2014-01-29
申请号：CN201310289920.5
申请日：2013-07-11
申请人： 福特环球技术公司
CPC分类号： F04B17/05 , F04D13/022 , F04D15/0066
摘要： 本发明涉及可脱开的发动机冷却剂泵。冷却剂泵包括驱动轮、从动轮和偶联控制泵。从动轮连接到冷却剂叶轮并且以可变程度偶联到驱动轮，所述偶联程度响应在驱动轮和从动轮之间小的流体的量。偶联控制泵配置为基于可变控制信号改变在驱动轮和从动轮之间限制的流体的量。
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公开(公告)号：CN102400795B
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201110251387.4
申请日：2011-08-29
申请人： 福特环球技术公司
摘要： 本发明涉及一种运行点火式多缸内燃机的方法，其中奇数n个气缸直列排列，其中在部分载荷运行中，气缸在低于预定载荷下部分关闭。本发明进一步涉及一种实现上述方法的多缸内燃机。本发明提出一种上述类型的部分关闭被优化的方法。这个目的通过所述类型的方法来实现，其中在所述部分关闭期间，以依次点火和关闭各个气缸的方式，间歇运行各个气缸。
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公开(公告)号：CN104791068A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510023312.9
申请日：2015-01-16
申请人： 福特环球技术公司
摘要： 本发明涉及具有选择器导向阀的液冷式内燃发动机和用于控制所述类型的内燃发动机的选择器导向阀的方法。提供了内燃发动机的冷却系统中的选择器导向阀。选择器导向阀包括第一控制鼓和第二控制鼓，第一控制鼓独立地旋转，并且包括接收来自泵的发动机冷却液的入口和延伸通过所述第一控制鼓的多个冷却液开口，第二控制鼓独立地旋转，周向地围绕所述第一控制鼓，并且包括延伸通过所述第二控制鼓的多个冷却液开口。
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公开(公告)号：CN102817730A
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN201210191605.4
申请日：2012-06-11
申请人： 福特环球技术公司
CPC分类号： F02P5/1502 , F02B3/02 , F02B23/101 , F02B29/0418 , F02B2075/125 , F02D13/0261 , F02D41/0055 , F02D41/006 , F02D2041/389 , F02D2250/31 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02M61/166 , F02M2200/06 , F02M2200/9038 , Y02T10/123 , Y02T10/125 , Y02T10/46 , Y02T10/47
摘要： 本发明公开一种运行具有直接喷射的发动机的方法。在一个实例中，一种用于运行具有至少一个汽缸和直接喷射的施加点火内燃发动机的方法，该方法包括，至少局部地升高至少一个汽缸的喷射装置在催化涂层区域中的部件温度，以便开始并协助焦化残余物的氧化。因此，即使在部分载荷运行下也可以减少焦化残余物的沉积物。
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公开(公告)号：CN103306872B
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201310077856.4
申请日：2013-03-12
申请人： 福特环球技术公司
CPC分类号： F02B17/005 , F02M53/04
摘要： 本发明提供用于减少外施点火直接喷射式发动机的喷射装置上的积碳残渣的系统和方法。一种示例性系统包括：喷射装置；与该喷射装置集成的电加热装置；在该喷射装置的表面上的催化涂层；以及适合于起动喷射装置的清洁模式的控制器，其中电加热装置升高喷射装置的温度。在有催化涂层的情况下，加热该喷射装置能够使该喷射装置上的积碳残渣氧化。
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公开(公告)号：CN103375247B
公开(公告)日：2017-07-25
申请号：CN201310132842.8
申请日：2013-04-17
申请人： 福特环球技术公司
摘要： 本发明涉及用于内燃发动机的涡轮增压器及用于操作涡轮增压内燃发动机的方法。用于内燃发动机的涡轮增压器包括油润滑轴承、用于机油的供给管路以及用于机油的通流限制器。
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