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公开(公告)号：CN102400795B
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201110251387.4
申请日：2011-08-29
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本发明涉及一种运行点火式多缸内燃机的方法，其中奇数n个气缸直列排列，其中在部分载荷运行中，气缸在低于预定载荷下部分关闭。本发明进一步涉及一种实现上述方法的多缸内燃机。本发明提出一种上述类型的部分关闭被优化的方法。这个目的通过所述类型的方法来实现，其中在所述部分关闭期间，以依次点火和关闭各个气缸的方式，间歇运行各个气缸。
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公开(公告)号：CN103541802B
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201310289920.5
申请日：2013-07-11
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F04B17/05 , F04D13/022 , F04D15/0066
Abstract: 本发明涉及可脱开的发动机冷却剂泵。冷却剂泵包括驱动轮、从动轮和偶联控制泵。从动轮连接到冷却剂叶轮并且以可变程度偶联到驱动轮，所述偶联程度响应在驱动轮和从动轮之间小的流体的量。偶联控制泵配置为基于可变控制信号改变在驱动轮和从动轮之间限制的流体的量。
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公开(公告)号：CN103541802A
公开(公告)日：2014-01-29
申请号：CN201310289920.5
申请日：2013-07-11
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F04B17/05 , F04D13/022 , F04D15/0066
Abstract: 本发明涉及可脱开的发动机冷却剂泵。冷却剂泵包括驱动轮、从动轮和偶联控制泵。从动轮连接到冷却剂叶轮并且以可变程度偶联到驱动轮，所述偶联程度响应在驱动轮和从动轮之间小的流体的量。偶联控制泵配置为基于可变控制信号改变在驱动轮和从动轮之间限制的流体的量。
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公开(公告)号：CN102400795A
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN201110251387.4
申请日：2011-08-29
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F02D17/02 , F02B75/20 , F02B2075/182 , F02D13/0207 , F02D13/0219 , F02D13/06 , F02D41/0002 , F02D41/0087 , F02M26/46 , F02M26/47 , F02P9/00 , Y02T10/18
Abstract: 本发明涉及一种运行点火式多缸内燃机的方法，其中奇数n个气缸直列排列，其中在部分载荷运行中，气缸在低于预定载荷下部分关闭。本发明进一步涉及一种实现上述方法的多缸内燃机。本发明提出一种上述类型的部分关闭被优化的方法。这个目的通过所述类型的方法来实现，其中在所述部分关闭期间，以依次点火和关闭各个气缸的方式，间歇运行各个气缸。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103628968A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201310321230.3
申请日：2013-07-29
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F01P3/02
CPC classification number: F01P3/02 , F01P7/14 , F01P2007/146
Abstract: 本发明公开用于液体冷却内燃发动机的多种系统。在一个示例中，内燃发动机包括：汽缸盖；联接于汽缸盖的汽缸体；流体联接于汽缸盖和冷却剂阀并且包括构造成从冷却剂除去热量的热交换器的第一回流管路；流体联接于汽缸体和冷却剂阀的第二回流管路；从第一回流管路分支并且流体联接于冷却剂阀的旁通管路；以及流体联接于汽缸盖、汽缸体和冷却剂阀的起始供给管路，该起始供给管路包括构造成供给冷却剂的泵。该冷却剂阀构造成经由旋转选择多个工作位置中的一个控制冷却剂流通过冷却剂管路。
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公开(公告)号：CN103628968B
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201310321230.3
申请日：2013-07-29
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F01P3/02
CPC classification number: F01P3/02 , F01P7/14 , F01P2007/146
Abstract: 本发明公开用于液体冷却内燃发动机的多种系统。在一个示例中，内燃发动机包括：汽缸盖；联接于汽缸盖的汽缸体；流体联接于汽缸盖和冷却剂阀并且包括构造成从冷却剂除去热量的热交换器的第一回流管路；流体联接于汽缸体和冷却剂阀的第二回流管路；从第一回流管路分支并且流体联接于冷却剂阀的旁通管路；以及流体联接于汽缸盖、汽缸体和冷却剂阀的起始供给管路，该起始供给管路包括构造成供给冷却剂的泵。该冷却剂阀构造成经由旋转选择多个工作位置中的一个控制冷却剂流通过冷却剂管路。
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公开(公告)号：CN204126716U
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201420304836.6
申请日：2014-06-09
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F01P7/165 , B60K11/02 , F01P2060/08
Abstract: 本实用新型涉及液体冷却的内燃发动机(1)，其具有–至少一个汽缸盖(1a)，–冷却液回路(2)，其包含至少一个冷却套、供给管路(2b)、排出管路(2c)和回流管路(2d)，回流管路(2d)从排出管路(2c)分支出来并通向供给管路(2b)，并且其中提供了散热器(2e)，–至少一个次级回路(3)，其包含供应管路(3a)，并且其中提供了利用冷却液运转的热交换器(3e)，以及自控阀(3f)被提供在至少一个次级回路(3)中。本实用新型提供优化的内燃发动机液体式冷却装置。
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