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公开(公告)号：CN107620661B
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN201710576003.3
申请日：2017-07-14
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本申请提供了用于操作燃料喷射系统的方法。该方法包括将燃料从布置在汽缸体中的汽缸套中的第一直接燃料喷射装置喷射到燃烧室中，并且将燃料从布置在汽缸盖中的第二直接燃料喷射装置喷射到燃烧室中，第一直接燃料喷射装置和第二直接燃料喷射装置被布置成关于第一直接燃料喷射装置和第二直接燃料喷射装置的中心轴线的交点成钝角。
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公开(公告)号：CN103912413B
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201410009455.X
申请日：2014-01-09
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F02M26/29 , F01N3/005 , F02M25/0222 , F02M25/028 , Y02T10/121 , Y02T10/20
Abstract: 本发明涉及使用排气冷凝物的NOX减少方法。描述的系统和方法通过使用发动机内的将空气供给管路连接至排气管路的再循环装置，同时冷却排气以形成冷凝物，用于进一步冷却发动机系统，允许减少排放。在一个具体实施例中，描述了一种冷却单元，其冷却流经其中的排气流并从排气流收集冷凝物，用于经由喷射装置喷射回至空气供给管路。以此方式，在车辆操作期间可进行水喷射以减少NOx排放，以及可减少车辆上用于水存储的费用。
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公开(公告)号：CN103375285B
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201310146497.3
申请日：2013-04-24
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F02D17/02
CPC classification number: F02D17/02 , F02B73/00 , F02D15/04 , F02D41/0082 , F02D41/0087 , Y02T10/12
Abstract: 本发明涉及被提供用于内燃发动机的系统，其包括至少两个汽缸，其中至少两个汽缸形成至少两组，其中每组包括至少一个汽缸，至少一组的至少一个汽缸形成这样的汽缸，即其能够以依赖负荷的方式被激活，以及在未及预定义的负荷的情况下被停用。至少两组的特征在于不同的汽缸容积，第一组的至少一个汽缸具有较小的汽缸容积，而第二组的至少一个汽缸具有较大的汽缸容积；以及第二组的至少一个汽缸包括可激活和可停用的汽缸。在部分负荷期间，第一组汽缸的使用和第二组汽缸的停用增加了发动机效率和燃料经济性。
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公开(公告)号：CN103375285A
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN201310146497.3
申请日：2013-04-24
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F02D17/02
CPC classification number: F02D17/02 , F02B73/00 , F02D15/04 , F02D41/0082 , F02D41/0087 , Y02T10/12
Abstract: 本发明涉及被提供用于内燃发动机的系统，其包括至少两个汽缸，其中至少两个汽缸形成至少两组，其中每组包括至少一个汽缸，至少一组的至少一个汽缸形成这样的汽缸，即其能够以依赖负荷的方式被激活，以及在未及预定义的负荷的情况下被停用。至少两组的特征在于不同的汽缸容积，第一组的至少一个汽缸具有较小的汽缸容积，而第二组的至少一个汽缸具有较大的汽缸容积；以及第二组的至少一个汽缸包括可激活和可停用的汽缸。在部分负荷期间，第一组汽缸的使用和第二组汽缸的停用增加了发动机效率和燃料经济性。
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公开(公告)号：CN103375283A
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN201310145753.7
申请日：2013-04-24
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F02D17/02
CPC classification number: F02B75/04 , F02B73/00 , F02D15/00 , F02D17/02 , F02D41/0082 , F02D41/0087 , Y02T10/12
Abstract: 本发明涉及被提供用于内燃发动机的系统，其包括至少两个汽缸，其中至少两个汽缸形成至少两组，其中每组包括至少一个汽缸，至少一组的至少一个汽缸形成这样的汽缸，即其能够以依赖负荷的方式被激活，以及在未及预定义的负荷的情况下被停用。至少两组的特征在于不同的压缩比率，第一组的至少一个汽缸具有较高的压缩比率，而第二组的至少一个汽缸具有较低的压缩比率；以及第二组的至少一个汽缸包括可激活和可停用的汽缸。在部分负荷期间，第一组汽缸的使用和第二组汽缸的停用增加了发动机效率和燃料经济性。
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公开(公告)号：CN102465733A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201110379044.6
申请日：2011-11-18
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F01N3/30 , F01N3/021 , F01N3/101 , F01N9/00 , F01N13/009 , Y02A50/2324 , Y02T10/22 , Y02T10/47
Abstract: 提供一种用于内燃发动机的排气系统。该系统包括可与内燃发动机的排气侧相连的排气通道，设置在发动机下游的排气通道中的至少一个催化转化器，位于至少一个催化转化器下游的微粒过滤器，以及提供在微粒过滤器上游的排气通道中的用于将压缩的辅助空气通过至少一个翼形阀引入所述排气通道的辅助空气进气端。这样，额外的氧气可以被供给至微粒过滤器以进行过滤器再生。
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公开(公告)号：CN106374339B
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201610578163.7
申请日：2016-07-21
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本发明涉及用于制作火花塞和/或火花塞部件的方法，以及可以用于制作火花塞或火花塞部件的密封盒。所述密封盒可以包括具有在加热到阈值温度时不稳定的材料的外壳，并且所述密封盒可以进一步填充有一种或多种粉剂，于是加热所述密封盒时，所述外壳可以分解并且所述粉剂可以烧结或熔化成电阻性主体。本申请所公开的方法可以使用已知的插入粉末状前体材料的方法简化火花塞制作和/或减少火花塞制作成本。
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公开(公告)号：CN103670860B
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201310405678.3
申请日：2013-09-09
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F02M39/00 , F02B23/101 , F02B23/104 , F02B2075/125 , F02M61/08 , Y02T10/123 , Y02T10/125
Abstract: 一种直喷式发动机，其包括：汽缸，其中燃烧室于可以沿着汽缸纵向轴线移动的活塞的活塞冠共同形成；以及汽缸盖；和喷嘴，其被偏心地设置在活塞冠的相反侧的汽缸盖内、与汽缸的纵向轴线间隔开，以用于直接喷射燃料，喷嘴具有在喷嘴体中可移动的喷嘴针，其中在喷嘴处于打开位置时，喷嘴针移动到燃烧室内，从而打开被设置在喷嘴体和喷嘴针之间的环状间隙。
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公开(公告)号：CN106374339A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201610578163.7
申请日：2016-07-21
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本发明涉及用于制作火花塞和/或火花塞部件的方法，以及可以用于制作火花塞或火花塞部件的密封盒。所述密封盒可以包括具有在加热到阈值温度时不稳定的材料的外壳，并且所述密封盒可以进一步填充有一种或多种粉剂，于是加热所述密封盒时，所述外壳可以分解并且所述粉剂可以烧结或熔化成电阻性主体。本申请所公开的方法可以使用已知的插入粉末状前体材料的方法简化火花塞制作和/或减少火花塞制作成本。
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