公开(公告)号：CN104791053B

公开(公告)日：2019-06-18

申请号：CN201410638786.X

申请日：2014-11-13

申请人： 曼卡车和巴士股份公司

发明人： D.罗特 ,  F.卢茨

IPC分类号： F01N3/20 ,  F01N3/021 ,  F01N3/10

CPC分类号： F01N3/005 ,  B01D53/0438 ,  B01D53/0446 ,  B01D53/9481 ,  B01D2253/104 ,  B01D2253/106 ,  B01D2253/108 ,  B01D2253/1126 ,  B01D2258/01 ,  F01N3/0807 ,  F01N3/0828 ,  F01N3/0878 ,  F01N3/2006 ,  F01N3/26 ,  F01N13/08 ,  F01N2410/00 ,  F01N2410/06 ,  F01N2510/063 ,  F01N2510/0682 ,  F01N2570/22 ,  Y02T10/20

摘要： 本发明涉及一种用于内燃机(5)的废气后处理装置和用于加热该装置的方法，该装置尤其用于应用在机动车中，其带有具有至少一个排气管(3,9,13,15,17)和至少一个废气后处理元件(7,11)的排气系(1)。根据本发明，为了构造排气系侧的至少一个吸收元件(7,9,11,13,15)，排气管内壁(27)和/或该至少一个废气后处理元件(7,11)具有吸收蒸汽的材料。

公开(公告)号：CN105745413B

公开(公告)日：2018-07-27

申请号：CN201480063696.0

申请日：2014-11-21

申请人： 三菱自动车工业株式会社

发明人： 矶部雄辅 ,  木村洋之

IPC分类号： F02D45/00 ,  F02B29/04 ,  F01N3/24 ,  F02M26/15 ,  F02M35/10

CPC分类号： F01N3/005 ,  F02B29/0437 ,  F02B29/0468 ,  F02B29/0475 ,  F02D41/1446 ,  F02D41/1454 ,  F02D41/221 ,  F02M26/05 ,  F02M26/06 ,  F02M26/15 ,  F02M35/10222 ,  Y02T10/146 ,  Y02T10/20 ,  Y02T10/40

摘要： 本发明提供种适当控制设于排水路的中途的开闭阀的开闭动作并能够防止转矩降低、输出降低的内燃机的控制装置。其具有:进气通路(4),端与内燃机(1)的进气侧连接;排气通路(5),端与内燃机(1)的排气侧连接;内冷却器(10),配置在进气通路(4);催化装置(18),设于排气通路(5);排水路(28),端与进气通路(4)中的内冷却器(10)的下游侧连接,另端与排气通路(5)的催化装置(18)的上游侧连接,使利用内冷却器(10)凝结的冷凝水向排气通路(5)排出;开闭阀(29),设于排水路(28)的中途;检测单元(20),设于进气通路(4)或者排气通路(5)的至少方,检测进气或者排气的至少方的状态;以及开闭阀控制部(30),基于检测单元(20)的输出进行开闭阀(29)的开闭控制。

公开(公告)号：CN107965364A

公开(公告)日：2018-04-27

申请号：CN201610906846.0

申请日：2016-10-18

申请人： 刘荣

发明人： 刘荣

IPC分类号： F01N1/10 ,  F01N3/28 ,  F01N13/14 ,  F01N13/08 ,  F01N13/00 ,  F01N3/06

CPC分类号： F01N1/082 ,  F01N1/10 ,  F01N3/005 ,  F01N3/06 ,  F01N3/2882 ,  F01N13/00 ,  F01N13/0093 ,  F01N13/082 ,  F01N13/14 ,  F01N13/141 ,  F01N2230/04 ,  F01N2590/04

摘要： 本发明公开了一种摩托车排气消声器，包括消声器筒体和排气管，所述消声器筒体内设有直通气道，所述直通气道的外侧包覆有钢丝网，所述钢丝网和消声器筒体内壁之间设有消音棉，所述消声器筒体内的消声腔被一隔板分割成第一腔室和第二腔室；所述直通气道设于第一腔室内，其后端设于隔板上，并与所述第二腔室连通；所述排气管的后端与消声器筒体的前端相连，所述排气管上设有前催化转化器。本发明在直通气道的外侧包覆有钢丝网，并在钢丝网和消声器筒体内壁之间设置消音棉，消音效果好，并以此为基础在排气管上设置催化转化器，净化流经排气筒主体的废气，保证排放气体为环保气体。

公开(公告)号：CN107366567A

公开(公告)日：2017-11-21

申请号：CN201610019433.0

申请日：2016-01-06

申请人： 石胜力

发明人： 石胜力

IPC分类号： F01N13/02 ,  F01N1/08 ,  F01N1/06 ,  F01N3/04 ,  F01N3/02 ,  F01N3/033 ,  F01N3/08

CPC分类号： Y02A50/2352 ,  F01N13/02 ,  F01N1/06 ,  F01N1/082 ,  F01N3/005 ,  F01N3/02 ,  F01N3/033 ,  F01N3/04 ,  F01N3/08 ,  F01N2210/06 ,  F01N2230/02 ,  F01N2250/10 ,  F01N2260/022 ,  F01N2570/04 ,  F01N2570/14 ,  F01N2900/0416 ,  F01N2900/1602

摘要： 消音消废气器是为汽车以化石能源为燃料的内燃机(包括汽油机、柴油机)以消除汽车燃烧而产生的废气机声音而设计的一种新的技述方法和设备。汽车给人们的生活和生产带来了巨大的便利和效率，随着汽车保有量的增加，汽车废气给空气环境带来了非常严重的污染，为解决汽车使用和污染之间的矛盾，主要是为了消除废气中的颗粒物、二氧化氮、二氧化硫等危害性较大的物质，使用了降温、消音和水捕捉收集法，设计了两套不同用途的设备组合，由散热器、消音冷凝水收集器、颗粒物收集器组成的第一套组合消音消废气器图4和中水冷式水泵风机散热器、水冷式消音冷凝水收集器、颗粒物收集器组成的第二套组合消音消废气器图7。能够有效消除废气中的颗粒物、二氧化氮、二氧化硫等有害物。

公开(公告)号：CN107304695A

公开(公告)日：2017-10-31

申请号：CN201610242122.0

申请日：2016-04-19

申请人： 陈温乐

发明人： 陈温乐

IPC分类号： F01N3/035 ,  F01N3/05

CPC分类号： F01N3/035 ,  F01N3/005 ,  F01N3/05 ,  F01N2570/10 ,  F01N2570/12

摘要： 一种引擎排放废气的自动净化装置，是在一排气管内沿着轴向从一端的废气入口往相对另一端的废气出口依序设置有一颈缩部、一喇叭形扩大口、数个金属触媒载体与至少一直通式陶瓷滤芯或壁流式滤芯；废气从废气入口进入后通过颈缩部而加速并保持废气温度，再使加速的废气通过喇叭形扩大口时予以扩散而通过该等金属触媒载体与直通式陶瓷滤芯或壁流式滤芯，使排出的有毒废气如氮氧化物(NOx)等与金属触媒载体碰撞产生高热引燃废气中的碳粒子、一氧化碳与碳氢化合物等，而在通过直通式陶瓷滤芯或壁流式滤芯时，被加入的尿素或氨加以分解还原成氮气与水分，以降低对环境的污染。

公开(公告)号：CN105626197A

公开(公告)日：2016-06-01

申请号：CN201510810901.1

申请日：2015-11-20

申请人： 佛吉亚排放控制系统韩国有限公司

发明人： 拉吉耶·让 ,  约翰·奥利弗

IPC分类号： F01N3/00

CPC分类号： F01N3/005

摘要： 提供了一种消声装置，该消声装置包括壳体、多个隔板、以及排气输入管道和排气输出管道，其中，壳体包括内腔，所述多个隔板横向地间隔开并且连接至壳体的内壁，排气输入管道和排气输出管道各自连接至所述多个隔板中的至少一个隔板。该消声装置还包括在壳体的底部部分中连接至所述多个隔板中的至少一个隔板的板。该板在其与壳体的内壁之间形成通道。该通道位于壳体的底部部分中，从而当引入到壳体中的排气穿过该通道并且被排出壳体时，聚集在壳体的底部部分上的冷凝物通过排气排出壳体。

公开(公告)号：CN102465746B

公开(公告)日：2016-04-20

申请号：CN201110354811.8

申请日：2011-11-10

申请人： 沃尔沃汽车公司

发明人： 马茨·劳莱尔 ,  扬·达尔格伦 ,  斯塔凡·奥弗松

IPC分类号： F01N13/00 ,  F01N5/02 ,  F01N3/28

CPC分类号： F01N3/2006 ,  F01N1/084 ,  F01N3/005 ,  F01N3/2013 ,  F01N3/2803 ,  F01N2240/20 ,  F01N2470/22 ,  Y02T10/26

摘要： 本发明涉及用于内燃机的废气后处理装置，其中装置(1)包括催化转化器(2)，该催化转化器包括管状件(3)，该管状件限定了催化转化器基底(5)定位于其中的空间(4)，并且带有催化转化器基底的空间与接收来自内燃机的废气排放物的入口部(6)连通及与用于排放空间中催化转化后的废气排放物的出口部(7)连通。装置(1)包括位于催化转化器的管状件中的管件(8)，该管件将入口部与管状件中的空间连接并且沿第一流动方向(A)引导来自于入口部的废气排放物，并且该管件的下游通向偏转器装置(9)，该偏转器装置沿与第一流动方向不同的第二流动方向(B)使废气排放物偏转至催化转化器的管状件的空间中。

公开(公告)号：CN102985667B

公开(公告)日：2015-11-25

申请号：CN201180017504.9

申请日：2011-07-11

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 黒木炼太郎 ,  泽田大作 ,  加藤享

IPC分类号： F02D21/04 ,  F01N3/24 ,  F02B47/10 ,  F02D19/02 ,  F02D19/12

CPC分类号： F02M25/00 ,  F01N3/005 ,  F01N2240/02 ,  F02D19/025 ,  F02D19/027 ,  F02D19/029 ,  F02D21/04 ,  F02D41/0027 ,  F02D41/22 ,  F02D41/221 ,  F02M21/0206 ,  F02M21/0275 ,  F02M26/36 ,  Y02T10/32 ,  Y02T10/40

摘要： 本发明提供一种利用低成本来高精度地对工作气体循环型气体发动机的气密性的异常进行检测的简洁方法以及使用了所述方法的工作气体循环型气体发动机。在所述工作气体循环型气体发动机中，将燃料气体、氧化剂气体、以及工作气体中的至少一种气体作为剩余气体多出预定量1地供应至循环通路内，并且，基于所述预定量1与循环通路内的气体的量的增量的差来判断所述发动机的气密性是否存在异常，其中，所述循环通路内的气体的量的增量通过气体量检测装置来另外进行检测。

公开(公告)号：CN102782276B

公开(公告)日：2015-08-12

申请号：CN201080062279.6

申请日：2010-10-28

申请人： 卡特彼勒公司

发明人： P·F·奥尔森

IPC分类号： F01N13/08

CPC分类号： F01N13/00 ,  F01N3/005 ,  F23J2900/13005 ,  F23L17/14

摘要： 公开了一种用于保护排气系统部件不让液体进入排气器排出端口的排气器。该排气器包括限定沿着第一纵向轴线延伸的第一流动通道的第一区段和具有开放的端部并限定沿着第二纵向轴线延伸的第二流动通道的第二区段。排气器还包括设置在第一区段中的液体排放口和设置在第二流动通道中的一个或多个挡板，其中，一个或多个挡板能够阻挡开放的第二端和液体排放口下方的任意内表面之间的视线。

公开(公告)号：CN104819070A

公开(公告)日：2015-08-05

申请号：CN201510054297.4

申请日：2015-02-02

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 石畑隆人 ,  平田裕一郎 ,  村田登志朗 ,  高垣仲矢 ,  幸光秀之 ,  入山要次郎 ,  若月一稔

IPC分类号： F02G5/02

CPC分类号： F01N5/02 ,  F01N3/005 ,  F01N3/0205 ,  F01N3/043 ,  F01N9/00 ,  F01N2240/02 ,  F01N2240/36 ,  F01N2260/024 ,  F01N2260/08 ,  F01N2900/0422 ,  F01N2900/08 ,  F01N2900/102 ,  F01P7/14 ,  F01P2025/13 ,  F01P2025/30 ,  F01P2060/08 ,  F01P2060/16 ,  F02G5/02 ,  F28D21/0003 ,  Y02T10/16 ,  Y02T10/166 ,  Y02T10/47

摘要： 一种排气热回收控制装置，其包含：回收热调节单元，其配置为调节通过排气热回收器(12)的排气热回收量，所述排气热回收器(12)回收排气热；以及控制单元(14)，其配置为控制所述回收热调节单元，以便当预测到排气管内的结冰时，基于安装有所述排气热回收控制装置的车辆的行驶历史，来防止或抑制所述排气管内的所述结冰。